2018年6月，有“國內(nèi)第一快遞”之稱的順風(fēng)快遞推出“同城急送”業(yè)務(wù)，給本就炙熱的即時(shí)配送市場(chǎng)再添一把旺火。

彼時(shí)，資本寒冬下，業(yè)內(nèi)融資成功的消息亦不絕于耳。逆市的根源在于市場(chǎng)，據(jù)國家郵政局的相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，近年來，提供即時(shí)配送的同城速遞，已經(jīng)成為物流行業(yè)內(nèi)增速最快的子行業(yè)，未來五年仍將保持30%的增速，到2020年，市場(chǎng)規(guī)模將超過2000億元。巨大的潛力吸引來資本的注意和布局，創(chuàng)業(yè)公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭、傳統(tǒng)快遞行業(yè)龍頭，三大玩家齊聚賽道，準(zhǔn)備一決高低。

那么，“即時(shí)配送”何以發(fā)展得如此迅猛？硝煙四起的市場(chǎng)搶奪戰(zhàn)中，呈現(xiàn)出了怎樣的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)？作為一個(gè)新興風(fēng)口，即時(shí)配送未來的發(fā)展趨勢(shì)又將如何？

科技賦能、前輩開路、消費(fèi)助力

首先，即時(shí)配送市場(chǎng)的迅速擴(kuò)張，離不開移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的科技進(jìn)步，尤其是大數(shù)據(jù)、AI人工智能、LBS、智能調(diào)度等技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用。

基于互聯(lián)網(wǎng)和云計(jì)算發(fā)展而來的大數(shù)據(jù)，可以在每天生產(chǎn)海量數(shù)據(jù)的物流業(yè)實(shí)現(xiàn)典型應(yīng)用，動(dòng)態(tài)性地適應(yīng)日益多變的市場(chǎng)環(huán)境，滿足日趨個(gè)性化的顧客需求。AI人工智能則要面對(duì)復(fù)雜的真實(shí)物理世界，深度感知、正確理解與準(zhǔn)確預(yù)測(cè)、并瞬間完成復(fù)雜決策。

LBS可獲取移動(dòng)終端用戶的位置信息，在GIS平臺(tái)支持下，為用戶提供相應(yīng)服務(wù)。朋友圈里的定位功能、路況信息、天氣預(yù)報(bào)、附近商家，都運(yùn)用到了LBS。智能調(diào)度系統(tǒng)是各平臺(tái)的技術(shù)核心，針對(duì)配送員的任務(wù)量、配送距離、并單情況、評(píng)級(jí)等實(shí)時(shí)情景，對(duì)訂單進(jìn)行智能匹配，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化調(diào)度及資源全局最優(yōu)配置，最大限度提升用戶體驗(yàn)。

其次，即時(shí)配送的快速爆發(fā)，離不開三大外賣平臺(tái)和打車大戰(zhàn)，所完成的市場(chǎng)教育。

2011年-2018年期間，外賣平臺(tái)用大力補(bǔ)貼商戶和用戶的方式進(jìn)行推廣，推動(dòng)了訂單量的暴漲，截止去年，外賣市場(chǎng)整體交易額達(dá)到4415億元，用戶數(shù)達(dá)到4.06億人次，接近三分之一的人口養(yǎng)成了手機(jī)下單支付的習(xí)慣。滴滴和快的掀起了打車大戰(zhàn)，也給同城速遞市場(chǎng)提供了土壤。通過平臺(tái)下單，收獲商品或服務(wù)，成為用戶的熟悉思維，為后來各類商用APP奠定了市場(chǎng)和用戶基礎(chǔ)。

再次，消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)下，快節(jié)奏的生活和懶人經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，成了即時(shí)配送行業(yè)發(fā)展的助力。

近年來，中等收入群體迅速增長，推動(dòng)了消費(fèi)結(jié)構(gòu)的第三次升級(jí)轉(zhuǎn)化。人們更加注重商品的品質(zhì)和個(gè)性化的服務(wù)，服務(wù)類消費(fèi)呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長勢(shì)頭。

隨著生活節(jié)奏的加快，人們愈加在意時(shí)間的價(jià)值，多樣化、細(xì)分化的代買代送服務(wù)，讓大家愿意“花錢買時(shí)間”，即時(shí)配送也就應(yīng)運(yùn)而生，其專業(yè)性和便捷性，也反過來催生了更多的需求和就業(yè)。

在追求越來越快的同時(shí)，人們也變得越來越懶，手機(jī)下單買蔬菜水果，周末找家政阿姨上門打掃，甚至連遛狗都能找人代勞，因便利而起的懶人經(jīng)濟(jì)，催生出新的藍(lán)海，其中就為即時(shí)配送提供了生長空間。

巨頭圍城 難撼動(dòng)C端壁

目前即時(shí)配送領(lǐng)域的入局者眾多，主要分三類：一是成立于2014年的閃送、達(dá)達(dá)、UU跑腿等老牌同城速遞企業(yè)，二是起源于外賣模式的即時(shí)配送，如餓了么的蜂鳥配送，美團(tuán)的美團(tuán)專送團(tuán)隊(duì)、京東到家的新達(dá)達(dá)等；三是順豐、圓通、韻達(dá)等傳統(tǒng)物流企業(yè)，順豐的即刻送業(yè)務(wù)，圓通的計(jì)時(shí)達(dá)，韻達(dá)的云遞配。賽道上選手云集，都意欲在這個(gè)新興市場(chǎng)分上一杯羹。

蛋糕爭(zhēng)奪戰(zhàn)中，各家優(yōu)勢(shì)在數(shù)據(jù)方面表現(xiàn)得十分明顯。2018年第二季度中國即時(shí)配送平臺(tái)訂單量市場(chǎng)份額，位列第一的蜂鳥配送，占比29.7%；第二名新達(dá)達(dá)占比25.1%，第三名美團(tuán)外賣配送占比23.5%，閃送位列第五，占比為5.7%，其它平臺(tái)共占9.1%。

即時(shí)配送這個(gè)物流的細(xì)分領(lǐng)域，絕大部分訂單來源于B端客戶。蜂鳥、新達(dá)達(dá)和美團(tuán)背后，分別對(duì)應(yīng)阿里、京東和美團(tuán)，三家自帶的商戶資源和巨大的流量入口，對(duì)訂單和份額的增長發(fā)揮了關(guān)鍵性作用。

以蜂鳥為例，2018年下半年蜂鳥配送新零售業(yè)務(wù)訂單量同比增長185%，全年蜂鳥醫(yī)藥品類訂單增幅超500%，在非餐場(chǎng)景的開拓效果明顯，就離不開阿里的助力。作為“餓了嗎”的核心資產(chǎn)，阿里在收購之初，即把蜂鳥劃入其“三公里理想生活圈”，為淘寶、天貓、蘇寧、盒馬鮮生提供30分鐘的上門服務(wù)，盒馬的“半小時(shí)達(dá)”和24小時(shí)家庭救急服務(wù)、“天貓超市一小時(shí)達(dá)”，以及眾多一線品牌“線上下單門店發(fā)貨兩小時(shí)達(dá)”等服務(wù)背后，都有蜂鳥的身影。

背靠巨頭，來自B端客戶的海量訂單，成為蜂鳥配送、新達(dá)達(dá)和美團(tuán)外賣高速發(fā)展的引擎，也給閃送這些老牌企業(yè)帶來了巨大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。

但是，絕對(duì)的體量不代表絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)，與偶然、低頻、沒有規(guī)劃的C端市場(chǎng)相比，B端市場(chǎng)的準(zhǔn)入門檻更低。每天的訂單量、發(fā)單時(shí)間和配送范圍都大致可以確定，只要擁有強(qiáng)大的資本，加大補(bǔ)貼和招人力度，起量就相對(duì)容易。C端市場(chǎng)卻具有較高的貿(mào)易壁壘，想要打破并非易事。

首先，C端市場(chǎng)是個(gè)人一對(duì)一急送業(yè)務(wù)，偶然性太強(qiáng)，沒有什么可預(yù)測(cè)性，訂單頻次很低。外賣平臺(tái)的主營業(yè)務(wù)則高頻又集中，無法完全匹配即時(shí)配送的需求，大概率會(huì)以失敗告終。

其次，低頻的個(gè)人用戶需求，無法用傳統(tǒng)的補(bǔ)貼手段刺激。用戶對(duì)平臺(tái)的依賴和粘性，更多來自于對(duì)品牌的認(rèn)同和信任度。C端市場(chǎng)兩頭連接著需求和運(yùn)力供應(yīng)，哪方面做不好都會(huì)影響用戶的體驗(yàn)和配送員的情緒，說到底，經(jīng)營C端，精耕細(xì)作比財(cái)大氣粗更重要。

最后，閃送、UU跑腿等面向C端的企業(yè)，在多年的經(jīng)營中已經(jīng)積累了口碑，再加上近期的宣傳攜廣和品牌升級(jí)，一旦客戶有這樣的需求，第一時(shí)間想到的就是它們，這無疑也給后來者設(shè)置了障礙。

這就是閃送能在直面三大巨頭的情況下，獨(dú)自斬獲接近6%市場(chǎng)份額的原因，也是UU跑腿等眾多面向C端的即時(shí)配送企業(yè)，暫立不敗之地的關(guān)鍵。

不過，闖入雖難，走出卻相對(duì)容易。從目前各方的布局和未來的發(fā)展而言，BC兩端融合發(fā)展，提升技術(shù)效率當(dāng)先，成為即時(shí)配送市場(chǎng)的發(fā)展方向。

融合為主 效率當(dāng)先

“以一對(duì)一急送，拒絕拼單”為口號(hào)的閃送，目前也陷入了是否改變品牌戰(zhàn)略定位的糾結(jié)。雖然憑借當(dāng)前的規(guī)模和運(yùn)力，可以滿足場(chǎng)景化的商超、鮮花蛋糕等專業(yè)即配需求，但冒然進(jìn)入B端市場(chǎng)，一來會(huì)淡化閃送專人速遞的形象，二來可能會(huì)面臨大鱷的圍剿。

憑借著口碑和實(shí)力，閃送也收到了對(duì)即時(shí)配送有需求的企業(yè)拋來的橄欖枝。截至目前，周大福、SKP商場(chǎng)、新辣道、麻辣誘惑、便利蜂、華大基因、國美、招商銀行等企業(yè)相關(guān)部門，都已經(jīng)與閃送達(dá)成了遞送戰(zhàn)略合作。與此相似的還有順豐的同城急送，既包含對(duì)接B端的商超、鮮花等解決方案，也有C2C個(gè)性化即配服務(wù)。

隨著融資速度的不斷加快，在C端領(lǐng)域取得不錯(cuò)成績的即時(shí)配送企業(yè)，未來不排除在B、C兩端共同發(fā)展的可能性。為了增強(qiáng)整體的運(yùn)營實(shí)力，各方還可能通過合作來包攬更多市場(chǎng)。對(duì)配送品類的概念，也將從單一的“外賣配送”，升級(jí)為完整的餐飲鏈條和各品類到家服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景覆蓋。

效率是即時(shí)配送的生命。艾媒咨詢與招商證券統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，用戶希望的送達(dá)時(shí)間，10分鐘以內(nèi)占比18.2%，30分鐘以內(nèi)占比70.5%，1小時(shí)之內(nèi)占比11.3%。與時(shí)效性相關(guān)的，商家運(yùn)力能否與用戶需求成正比、如何降低配送成本等問題，貫穿即時(shí)物流的始末。

在眾包模式下，騎手的獲取并不難，關(guān)鍵在于如何分配運(yùn)力和需求?！翱臁敝皇歉?jìng)爭(zhēng)能力的一個(gè)表現(xiàn)，同城配送企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，在于系統(tǒng)化的物流數(shù)據(jù)服務(wù)能力。打鐵還需自身硬，即時(shí)配送未來將迎來三公里生活圈的分鐘級(jí)配送革命，人工智能和大數(shù)據(jù)的應(yīng)用，會(huì)使得即時(shí)配送的資源配置得到不斷優(yōu)化，從而降低成本，提升配送效率。

另外，無人機(jī)和無人貨車的應(yīng)用也在不斷開發(fā)中，利用人工智能算法的車載系統(tǒng)和軟硬件平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)無人機(jī)或汽車從感知、交互、理解到?jīng)Q策的知能化，解決“中間幾十公里”的問題，將以往一人負(fù)責(zé)配送全程的線性接配送流程，變更為區(qū)塊化的配送流程，從而降低時(shí)間成本和人工成本，在效率之爭(zhēng)中勝出。