近年來，國內(nèi)整個(gè)物流行業(yè)大環(huán)境充斥著數(shù)字化、新零售、智慧零售、大數(shù)據(jù)、AI、IOT等新興字眼，電商與實(shí)體商業(yè)在互聯(lián)網(wǎng)科技的驅(qū)動下和數(shù)字化賦能中一同發(fā)展前進(jìn)，數(shù)字化使得倉的功能不斷變化，作為服務(wù)未來的倉網(wǎng)趨勢如何...

“倉是什么？倉在古代的時(shí)候是存儲谷物糧食的建筑物，從人們的角度看它是一種資產(chǎn)，但是從物流人的角度怎么看倉，是倉干配?！敝鞒秩?a class="tag_click" style="text-decoration: underline;" href="http://www.tumeigg.net/columnist/articleList/157" onclick="tagClick(16)">Tracy為我們做了開場發(fā)言；倉是我們做物流的最前的點(diǎn)，始于前，始于端；有這個(gè)點(diǎn)才會連成線，有這條線才能變成一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。而商流的變化、高標(biāo)倉的行業(yè)快速發(fā)展，包括現(xiàn)在我們在講數(shù)字零售，即時(shí)社區(qū)零售等，又會給我們的倉帶來什么樣的變化？

羅戈網(wǎng)CEO Tracy

“連倉結(jié)網(wǎng)，貨流天下”，羅戈研究院長潘永剛分享了倉儲的變遷發(fā)展。商業(yè)驅(qū)動整個(gè)商流和供應(yīng)鏈的變化，其下是以倉為核心的物流服務(wù)的變化，不斷在尋找倉與生產(chǎn)、消費(fèi)的結(jié)合點(diǎn)；前端零售、渠道下沉，我們的庫存要前置，要直達(dá)用戶！可以看到倉會有“廠倉合一、倉倉合一、倉店合一”這樣幾個(gè)趨勢。

潘院長總結(jié)到：倉網(wǎng)的變遷需求+技術(shù)驅(qū)動下的數(shù)字化智慧倉儲，下一個(gè)十年的核心是數(shù)字化，數(shù)字化供應(yīng)鏈時(shí)代的智慧倉庫，將作為數(shù)字化的資源被調(diào)度，依托于數(shù)字化的體系，做好合縱連橫。

羅戈研究院長潘永剛

“隨著整個(gè)商業(yè)的變遷，當(dāng)電商越來越發(fā)達(dá)，當(dāng)我們有各種各樣新興的電商平臺在興起，他們對于倉網(wǎng)的需求會越來越大”。百世集團(tuán)營銷總經(jīng)理洪一瑋帶來了“柔性供應(yīng)鏈，協(xié)同智能倉”的精彩分享。

能夠把倉庫和倉庫之間的庫存關(guān)聯(lián)起來，讓我們看到整個(gè)社會庫存的全貌，這是今天所有的品牌商和大經(jīng)銷商、大貿(mào)易商在新零售時(shí)代所要求所向往的。怎么去做到？其實(shí)就要求所有的倉庫能夠一體性的能使用先進(jìn)的倉儲管理的系統(tǒng)，并且使用云服務(wù)器，能夠在大數(shù)據(jù)上讓所有的倉和倉之間信息互聯(lián)互通，這是這個(gè)行業(yè)最重要的發(fā)展前景。

百世集團(tuán)營銷總經(jīng)理洪一瑋

極智嘉中國區(qū)副總裁胡庸為我們分享了“極智嘉柔性倉儲智能化，助力客戶價(jià)值增長”。

當(dāng)前，無論是從客戶需求來看，還是從AI解決方案來看，我們都認(rèn)為物流機(jī)器人在整個(gè)領(lǐng)域里面，目前處在一個(gè)爆發(fā)性的增長，一方面來自于機(jī)器代替人的剛性成本，機(jī)器的成本越來越低，人的成本越來越高，機(jī)器成本跟人的成本到了爆發(fā)性的拐點(diǎn)，機(jī)器換人一定是一個(gè)趨勢。

多場景的交付，不斷有各種各樣新的模式出來，這就要求多場景交付供應(yīng)鏈的支撐，也需要供應(yīng)鏈更加敏捷、柔性、智慧，根據(jù)不同的需求能夠達(dá)到客戶要求。多樣化的物流模式下的倉配定義又變成了集約化的總倉、分倉、店中倉等配送模式的不斷變化。

Geek+中國區(qū)副總裁胡庸

“前置倉的模式是目前零售到家業(yè)務(wù)里面的一個(gè)最優(yōu)解”美團(tuán)閃購無人微倉總架構(gòu)師未杏龍?jiān)诜窒碇兄v到，現(xiàn)在零售到家業(yè)務(wù)履約方式的演變：店店內(nèi)倉前置倉，我們做客戶講幾個(gè)數(shù)據(jù)：第一個(gè)是覆蓋，第二是滲透，三是留存，第四個(gè)是購物拼刺，在覆蓋廣上，所有的前端模式基本上都是以區(qū)域高密度覆蓋的模式來進(jìn)行的，會導(dǎo)致它的覆蓋非常非常廣，而且覆蓋的成本比傳統(tǒng)的店內(nèi)模式要低很多。

美國閃購發(fā)布的無人微倉項(xiàng)目，通過自動化的調(diào)度以及自動化的設(shè)備完成定單的自動接單、分揀、核單，就是集單，以及打包，以及自動化的交接配送，完成整個(gè)鏈條，其中也包含了軟硬件一體的建設(shè)，還有一些AI、智能化的運(yùn)動，是數(shù)字化、智能化、自動化微型前置倉。

美團(tuán)閃購無人微倉總架構(gòu)師未杏龍

云集物流總經(jīng)理駱其良分享了“5G時(shí)代無人倉儲的柔性自動化變革”，他講到：無人倉不是為了“無人”而不要人，而是整體效率提升到了人工參與、就會帶來作業(yè)瓶頸的階段！

而5G就是把所有的觸角通過各種傳感器，全部數(shù)字化、智能化，我們從以前的不透明的人到現(xiàn)在是一個(gè)透明的人，不管是倉儲也好物流也好，前面可能是農(nóng)民倉、高標(biāo)倉，到現(xiàn)在的極智嘉、鯨倉、京東的自動化的解決方案，全部會變成一堆數(shù)字。有了這個(gè)數(shù)字系統(tǒng)的打通之后，其實(shí)就可以做很多很多事情。不管是你的效率提升、安全提升，整裝供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的搭建會變得非常高效、非常協(xié)同，會給品牌商、平臺帶來非常大的價(jià)值。

云集物流總經(jīng)理駱其良

在隨后的圓桌討論中，在羅戈研究院長潘永剛的主持下，中商惠民倉配總經(jīng)理梁佳、蘇寧物流研究院副院長欒學(xué)鋒、Geek+中國區(qū)副總裁胡庸、鯨倉CEO李林子、飛力達(dá)股份副總裁王曉娟圍繞“物流倉儲如何實(shí)現(xiàn)精益化、智能化、數(shù)字化、無人化”進(jìn)行了深入探討。大家在兩個(gè)方面提出了突出的想法，第一個(gè)認(rèn)為在管理這樣一個(gè)層面上，所有的倉都可以來學(xué)習(xí)工廠，學(xué)習(xí)制造業(yè)的精益化的管理；第二個(gè)是大家也越來越體會到應(yīng)用科技著實(shí)帶來了不同程度的效率提升，這個(gè)可能就是未來發(fā)展的方向。

圓桌討論：物流倉儲如何實(shí)現(xiàn)精益化、智能化、數(shù)字化、無人化

“操作效率來自于資源的獲取和使用，來自于組織調(diào)度和管理提升”，作為下午的開場嘉賓，中商惠民-倉配總經(jīng)理梁佳分享了“重構(gòu)傳統(tǒng)統(tǒng)倉統(tǒng)配商業(yè)模式”。統(tǒng)倉是把所有倉集中在一起，而統(tǒng)配是集中，專業(yè)的人來做專業(yè)的管理，同時(shí)上線系統(tǒng)，這是第一步；第二步是庫存共享、信息共享，還有議價(jià)，資源集中以后就會相對穩(wěn)定的獲得一些交易。

統(tǒng)倉統(tǒng)配新的商業(yè)模式：城市+城區(qū)+品類+訂單+SKU+倉/配+固定/可變，其中要去做的是數(shù)字化產(chǎn)品決策應(yīng)用。在未來統(tǒng)倉統(tǒng)配模型的趨勢系統(tǒng)平臺，第四方物流平臺將迎來非常大的市場，統(tǒng)倉統(tǒng)配也在做自己的系統(tǒng)，三方獨(dú)立性質(zhì)研發(fā)的平臺，甚至是行業(yè)定制的平臺更有機(jī)會做大，即插即用的系統(tǒng)，模塊化分拆組合。

中商惠民-倉配總經(jīng)理梁佳

“云倉wms更偏重信息共享、數(shù)據(jù)驅(qū)動和多方協(xié)同，消除供應(yīng)鏈信息不對稱將倉庫變成供應(yīng)鏈中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，滿足不斷變化的客戶需求、應(yīng)對基于新零售的全渠道多元化的商業(yè)模式”。C-WMS CEO張劍平就“信息化支撐玩轉(zhuǎn)智能云倉”做了分享。

對于今天的物流企業(yè)跟企業(yè)物流，有人說云倉我應(yīng)該怎么選擇，第一個(gè)是把服務(wù)器上去，第二個(gè)是大數(shù)據(jù)，第三個(gè)是數(shù)據(jù)中臺，我們肯定是擁抱市場、擁抱變化，很多企業(yè)在這個(gè)時(shí)候是有可能做到彎道超車。怎么理解信息化支撐，以前在信息孤島都是講連接，其實(shí)用比較通俗的話來講，是業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化、數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)化以前我們能夠看到；數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)化，是讓數(shù)據(jù)能夠用起來，更多的是時(shí)間管理。

C-WMS CEO張劍平

“密集智能倉儲帶來的效益提升”，鯨倉科技CEO李林子為我們帶來了他的分享。市場的需求是低價(jià)和可靠，低價(jià)和可靠匯到一個(gè)層面上，要靠智能、靠機(jī)器人+系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)，這不是我們要做一家機(jī)器人公司，而是倉儲行業(yè)需要一家機(jī)器人公司。

倉庫的四個(gè)成本：房租、人工、管理、浪費(fèi)，房租和人工是顯性成本，管理和浪費(fèi)是隱性成本。提升倉庫效率，其實(shí)就是四管齊下，人工通過貨到人解決，管理通過智能調(diào)度解決，浪費(fèi)通過彈性共享倉解決，所有一切努力都是為了人盡其才、物盡其用，當(dāng)我們把人的勞動效率、把倉庫的空間充分利用起來的時(shí)候，我們整個(gè)行業(yè)效率就得到非常好提升的狀態(tài)。

鯨倉科技CEO李林子

雅鹿物流中心總經(jīng)理兼新零售總監(jiān)沈金輝為我們分享了“鞋服物流自動化規(guī)劃及實(shí)施”。

為什么要上自動化？追求效率與成本的一致性（快、準(zhǔn)、省、狠），除了品牌形象提升之外，節(jié)省成本，第二提升門店的服務(wù)，第三個(gè)，讓我們員工拿到相同的工資，他們的勞動強(qiáng)度也在下降。提升效率、準(zhǔn)確率，提高空間利用率，減少對人的依賴。

在倉儲規(guī)劃設(shè)計(jì)中我們可能會遇到的問題，包括土建（高度、地坪、承載、柱間距）、消防、強(qiáng)電弱點(diǎn)等。而數(shù)據(jù)是一切規(guī)劃設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)，這一點(diǎn)是毋庸置疑的；其次難點(diǎn)是物流中心是為了將來三年到五年的使用，這個(gè)時(shí)候預(yù)測的準(zhǔn)確性就很關(guān)鍵。

雅鹿物流中心總經(jīng)理兼新零售總監(jiān)沈金輝

“數(shù)據(jù)科技協(xié)同智造供應(yīng)鏈創(chuàng)新”，飛力達(dá)股份副總裁王曉娟分享了飛力達(dá)在智能化倉儲方面的實(shí)踐。通過供應(yīng)鏈協(xié)同平臺與物流協(xié)同平臺，最終實(shí)現(xiàn)從物流執(zhí)行的數(shù)據(jù)化、到運(yùn)營管理的智能化、再到協(xié)同優(yōu)化的智慧化。

飛力達(dá)正在打造的智慧生態(tài)圈，在智慧物流園區(qū)中應(yīng)用非常多的智能化設(shè)備，包括智能照明、自動化立體庫、智慧管理中心、人行出入智能、車輛出入智能、資源共享站、智能搬運(yùn)、智能場站、光伏電站、園區(qū)物聯(lián)網(wǎng)、5G技術(shù)等。供應(yīng)鏈協(xié)同平臺和物流協(xié)同平臺，做到各環(huán)節(jié)的可視化，客戶可以在平臺上隨時(shí)查詢報(bào)關(guān)、通關(guān)等等，及時(shí)掌握他整體的庫存狀況，和它運(yùn)輸?shù)恼麄€(gè)流程。

飛力達(dá)幫助IT通訊等行業(yè)運(yùn)營他們的后市場物流，極大的降低了品牌商在全球各地的庫存。另外關(guān)于汽車零部件的運(yùn)輸，飛力達(dá)設(shè)計(jì)了干線運(yùn)輸加當(dāng)?shù)氐脑O(shè)計(jì)方案，整個(gè)過程是透明的，從一開始的取貨，一直到整個(gè)運(yùn)輸過程，以及到貨之后的簽收，和庫存管理都是透明的，包括4S店績效管理都是可以在這個(gè)上面看到，也得到了國際品牌非常好的肯定。

飛力達(dá)股份副總裁王曉娟

“2019LOG中國智慧倉儲創(chuàng)新企業(yè)”

星猿哲科技（上海）有限公司、上海通天曉信息技術(shù)有限公司&上海麥絡(luò)物流服務(wù)有限公司、上海富勒信息科技有限公司、杭州網(wǎng)營物聯(lián)控股集團(tuán)有限公司、上海弘人網(wǎng)絡(luò)科技有限公司、隆博科技（深圳）有限公司、北京極智嘉科技有限公司、江蘇飛力達(dá)國際物流股份有限公司、馬路創(chuàng)新、深圳市鯨倉科技有限公司、深圳市海柔創(chuàng)新科技有限公司

羅戈研究院長潘永剛為獲獎企業(yè)頒獎

最后，羅戈研究研究總監(jiān)余少雯為我們做了2019羅戈倉儲創(chuàng)新案例分析。專家從四個(gè)角度：產(chǎn)品創(chuàng)新度、實(shí)用性、市場空間、行業(yè)貢獻(xiàn)度評分，會從大眾評審跟專家評審得出了最終排名，一共入選12家企入選。

羅戈研究研究總監(jiān) 余少雯

回到我們前面所說，在后端就是在不同的層級做庫存的整合和協(xié)同，然后前端通過盡量靠近消費(fèi)者，去實(shí)現(xiàn)對于消費(fèi)需求的快速響應(yīng)而獲取市場的競爭，最終是以品牌商為主導(dǎo)的倉店融合。