最近一個(gè)車友圈里有小伙伴等待提車等的心急，提出質(zhì)疑：為什么有付定金在我之后的人都提車了，我的愛車還沒影呢？

這種委屈就好像慕名跑到家網(wǎng)紅餃子鋪，開開心心的排隊(duì)點(diǎn)好單，忍者周圍的飯香眼巴巴的左等右等后，突然發(fā)現(xiàn)坐自己邊上那個(gè)一邊拍照發(fā)圈秀餃子、一邊吧唧吧唧吃的特香的人，分明是剛才在自己后面排隊(duì)的人啊！

一顆期待美食的心，頓時(shí)受到了傷害。

其實(shí)工廠里生產(chǎn)汽車的時(shí)間長(zhǎng)短，和餃子鋪給你上餃子的快慢，它們的原理是類似的。就像“治大國如烹小鮮”，會(huì)點(diǎn)餃子就能懂供應(yīng)鏈中不同生產(chǎn)模式是如何造成不同的提車時(shí)間。

在供應(yīng)鏈管理的生產(chǎn)模式中，汽車行業(yè)會(huì)涉及到的主要是3類：

• MTS (Mate To Stock) : 備貨或按預(yù)測(cè)生產(chǎn)

• ATO (Assemble To Order) ：按單組裝

• MTO (Mate To Order) ： 按單生產(chǎn)

在MTS生產(chǎn)模式下，廠商根據(jù)歷史銷量和對(duì)未來銷量的預(yù)測(cè)，提前采購原材料、生產(chǎn)、組裝、將成品準(zhǔn)備好?？蛻綦S時(shí)下單，隨時(shí)可提貨。比如在餃子鋪里，如果你點(diǎn)的是豬肉白菜餡這樣的常規(guī)的的品種。通常餃子早就被包好了，食客一下單餃子就下鍋煮了，食客的等待時(shí)間就是煮餃子的幾分鐘。

類比到汽車生產(chǎn)，最極端的案例就是100年前福特的T型車。老福特在面對(duì)有客戶要求有其它顏色時(shí)有個(gè)經(jīng)典的回答：你可以選任何顏色，只要它是黑色的。雖然現(xiàn)代的汽車生產(chǎn)早已從100年前單一品種的大規(guī)模生產(chǎn)，進(jìn)化到多品種、小批量生產(chǎn)的時(shí)代。但在MTS生產(chǎn)模式下，所有的品類和數(shù)量都是基于廠商對(duì)未來銷量的預(yù)測(cè)，提前將汽車生產(chǎn)好，客戶只是在已有固定的選擇中，挑選自己相對(duì)更喜歡的。

這也是目前絕大多數(shù)中、低端車型使用的生產(chǎn)模式。這類車的提車時(shí)間通常只是車輛的運(yùn)輸時(shí)間，比如從工廠成品倉庫或者不同區(qū)域的分撥中心運(yùn)到目的時(shí)間。

在ATO生產(chǎn)模式下，廠商也像MTS那樣提前根據(jù)銷量預(yù)測(cè)安排生產(chǎn)，但不是生產(chǎn)好成品，而是提前生產(chǎn)好不同的功能模塊。在收到客戶的具體訂單后，根據(jù)客戶訂單中對(duì)不同功能的組合，按照訂單組裝。比如在餃子鋪里，如過你點(diǎn)的是羊肉蔥餡等有特殊香氣的品種。因?yàn)轲W料比較貴且點(diǎn)單的量相對(duì)較少，萬一包多了沒人點(diǎn)光，浪費(fèi)的成本太高。通常餃子鋪是提前調(diào)好餡料備著，有食客點(diǎn)單時(shí)就現(xiàn)包。食客的等待時(shí)間比起點(diǎn)豬肉白菜餡餃子的就要長(zhǎng)些，就是包餃子+煮餃子的總時(shí)間。

類比到汽車生產(chǎn)中，這也是高端車型的主要生產(chǎn)模式。廠商在收到確定的訂單后，開始集成組裝的生產(chǎn)步驟。按照訂單中對(duì)不同功能模塊的個(gè)性化組合來生產(chǎn)。這類車的提車等待時(shí)間就是組裝生產(chǎn)+汽車的分撥運(yùn)輸?shù)目倳r(shí)間。

在MTO的生產(chǎn)模式下，廠商提前準(zhǔn)備的是原材料或者零件，在收到客戶的訂單后，根據(jù)訂單安排生產(chǎn)功能模塊、排產(chǎn)組裝。比如只會(huì)出現(xiàn)在網(wǎng)紅餃子鋪里的某些特殊餡料，海鰻餡的餃子等。這類餡料因?yàn)榘嘿F且口感特殊，餃子鋪連餡料都不會(huì)提前調(diào)好，而是等到有點(diǎn)單時(shí)，從冰柜里把處理過的海鰻肉拿出來，配花椒水、香菜等現(xiàn)調(diào)餡料。食客的等待時(shí)間比起點(diǎn)羊肉蔥餡的又更長(zhǎng)了些，就是調(diào)餡+包餃子+煮餃子的總時(shí)間。

終于講到了造成部分車友焦急等待的汽車生產(chǎn)模式，也就是部分E**的生產(chǎn)模式?？赡芤?yàn)樘暨x了比較個(gè)性化的顏色，或者是某項(xiàng)功能，提前將它們模塊化的成本太高，所以在會(huì)等到付定金確認(rèn)選型后，工廠才會(huì)開始生產(chǎn)。這些個(gè)性化車的提車等待時(shí)間就是零件生產(chǎn)時(shí)間+模塊組裝時(shí)間+汽車的分撥運(yùn)輸時(shí)間，相對(duì)就會(huì)比較久些啦。

當(dāng)然，用包餃子比喻只是方便理解。雖然原理是相通的，但實(shí)際上汽車生產(chǎn)的供應(yīng)鏈?zhǔn)枪I(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈中幾乎最復(fù)雜的。在市場(chǎng)越發(fā)追求個(gè)性化、小圈層消費(fèi)的情況下，小批量多品種的需求特性，更加增大了工業(yè)生產(chǎn)供應(yīng)鏈的復(fù)雜性。供應(yīng)鏈中的一些基礎(chǔ)知識(shí)也慢慢變成商業(yè)領(lǐng)域的常識(shí)性要求了。