羅戈網(wǎng)從中國(guó)證監(jiān)會(huì)網(wǎng)站獲悉，近日，東航物流向中國(guó)證監(jiān)會(huì)遞交招股書，這是東方航空物流股份有限公司首次公開發(fā)行股票招股說明書（申報(bào)稿2019年6月21日?qǐng)?bào)送）。招股書顯示，2016年至2018年，東航物流營(yíng)收分別為58.37億元、75.45億元，2018年?duì)I收破百億，凈利潤(rùn)達(dá)10.83億元，同時(shí)，聯(lián)想控股為其第二大股東。

另外，招股書顯示，本次發(fā)行不超過15，875.56萬股A股普通股股票，此次募集資金共24.06億元，募集資金投資項(xiàng)目與公司現(xiàn)有業(yè)務(wù)有關(guān)，本次募集資金投資項(xiàng)目用于浦東綜合物流航空建設(shè)項(xiàng)目、全網(wǎng)貨站升級(jí)改造項(xiàng)目、備用發(fā)動(dòng)機(jī)購置項(xiàng)目以及信息化升級(jí)及研發(fā)平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目，均直接應(yīng)用于公司主營(yíng)業(yè)務(wù)的發(fā)展。

截止招股書出具日，東航物流發(fā)行人及下屬公司股權(quán)結(jié)構(gòu)情況如下：

 東方航空物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱“東航物流”）是中國(guó)東方航空集團(tuán)有限公司旗下的現(xiàn)代綜合物流服務(wù)企業(yè)，成立于2004年，注冊(cè)資金20000萬元，2018年12月，東航物流有限改制為東航物流，專注于航空綜合物流服務(wù)業(yè)務(wù)，集航空速運(yùn)、貨站操作、多式聯(lián)運(yùn)、倉儲(chǔ)、跨境電商解決方案、同業(yè)項(xiàng)目供應(yīng)鏈、航空特貨解決方案和產(chǎn)地直達(dá)解決方案等業(yè)務(wù)功能于一體。

旗下?lián)碛兄袊?guó)貨運(yùn)航空、東航快遞、東航運(yùn)輸?shù)茸庸炯熬硟?nèi)外近200個(gè)站點(diǎn)及分支機(jī)構(gòu)，員工6000余人，是目前世界上獨(dú)一無二的被航空公司擁有，同時(shí)又擁有航空公司的物流企業(yè)。

2016年9月，國(guó)家明確了首批混合所有制改革“6+1”試點(diǎn)名單，東航物流成為中國(guó)民航領(lǐng)域首家進(jìn)行混改的試點(diǎn)企業(yè)。2017年6月，東航物流作為國(guó)家民航領(lǐng)域混合所有制改革試點(diǎn)首家落地企業(yè)，率先實(shí)現(xiàn)股權(quán)多元化，東航集團(tuán)、聯(lián)想控股、普洛斯、德邦物流、綠地集團(tuán)及核心員工分別持有公司45%、25%、10%、5%、5%、10%股份。聯(lián)想控股以戰(zhàn)略投資者的身份參與其中。聯(lián)想控股也成為我國(guó)民航領(lǐng)域首家混改試點(diǎn)企業(yè)東航物流的第二大股東。東航物流的混合所有制改革采用了“三步走”的方針：第一步是股權(quán)轉(zhuǎn)讓，將東航物流從中國(guó)東方航空股份有限公司的體系內(nèi)脫離出來，專注于經(jīng)營(yíng)航空物流產(chǎn)業(yè)；第二步是增資擴(kuò)股，引進(jìn)戰(zhàn)略投資者和開展核心員工持股計(jì)劃；第三步是改制上市，積極創(chuàng)造條件，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。通過多次內(nèi)部重組整合，東航物流已經(jīng)實(shí)現(xiàn)3年連續(xù)盈利。

2017年，聯(lián)想控股董事長(zhǎng)柳傳志在東航物流混改簽字儀式上曾表示，國(guó)企是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的巨大寶庫，習(xí)總書記在十八大以后關(guān)于央企國(guó)企的改革有多次的講話，就是要把這個(gè)寶庫充分地挖掘出來。這次混改，則是挖掘這個(gè)寶庫的一個(gè)特別的突破。東航這些年成績(jī)斐然，再加上航空物流在物流體系之中，確實(shí)是稀缺資源。一個(gè)企業(yè)能夠有一個(gè)優(yōu)秀的領(lǐng)導(dǎo)班子，再加上行業(yè)發(fā)展有一個(gè)好的環(huán)境，同時(shí)有一個(gè)好的機(jī)制，這個(gè)企業(yè)一定是前途無量的?！拔覀円欢ūM自己的努力，為東航的增值服務(wù)貢獻(xiàn)力量，和其他股東一起共同為東航實(shí)現(xiàn)更輝煌的目標(biāo)有一分熱發(fā)一分光。”