經(jīng)過多年歷練，今年618期間百世集團在全國范圍內(nèi)布局的物流基礎(chǔ)設施保持高效運轉(zhuǎn)，強化基礎(chǔ)設施網(wǎng)，不斷提升自動化、智能化水平。

隨著智慧物流相關(guān)技術(shù)逐步得到普及應用，物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能等新技術(shù)改變了傳統(tǒng)物流的運輸模式，提高了整個物流網(wǎng)絡的連通性和可視性。而互聯(lián)網(wǎng)與物流網(wǎng)絡融合創(chuàng)新，實現(xiàn)了物流系統(tǒng)的感知、分析和精準執(zhí)行，并從自動化邁向智能化、數(shù)智化，實現(xiàn)具備智慧能力的物流體系。對于百世來說，具有智慧能力的物流系統(tǒng)，正在加速全網(wǎng)的效能提升。

自動化分揀“組合拳”出擊 快遞時效再提速

今年，百世集團旗下百世快遞對64個場地陸續(xù)進行搬遷和改造工作，其中，新建轉(zhuǎn)運中心14個，涉及擴建及改造轉(zhuǎn)運中心50個。通過提前優(yōu)化擴容，百世快遞推進智能物流行動，全面提升效率，特別更新了大型轉(zhuǎn)運中心自動化設備應用。DWS稱重一體機、高速環(huán)形分揀機和高速擺臂，成分揀“組合拳”。在進出港矩陣端，投入雙層高速和直線交叉帶等自動分揀設備，其中新增單層和雙層自動分揀線20套，新增DWS設備636套、擺臂6321個和直線交叉帶1800米。

圖一：DWS稱重一體機

圖片二：出港庫

智能化設備為618“上陣”提速

由百世自主研發(fā)的風暴自動分揀系統(tǒng)，融合了大數(shù)據(jù)分析、云計算、智能終端、圖像處理等多種技術(shù)。作為“智慧分撥大腦”，分揀系統(tǒng)在負責各類復雜信息的傳輸、整合與分析的同時，發(fā)揮“指揮”作用，不僅讓設備的運轉(zhuǎn)效率倍增，更為快遞轉(zhuǎn)運中心節(jié)省大量人員。

例如，通過風暴自動分揀系統(tǒng)，可指揮包裹分到響應的格口，原來需要靠人工分揀拆包的地方，現(xiàn)在只看得到傳輸帶、機械在運轉(zhuǎn)。據(jù)實際運轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)顯示，通過風暴分揀系統(tǒng)的信息傳輸，僅靠110名工作人員即可支撐其運轉(zhuǎn)，每小時處理14-15萬件，訂單日均處理能力在10小時內(nèi)達到140萬件，真正實現(xiàn)智能分揀。

圖片三：爬坡機

在實際場景運用中，百世快遞在河南鄭州轉(zhuǎn)運中心大規(guī)模投產(chǎn)并建成的細分“高手”雙層高速環(huán)形交叉帶分揀機，采用了高速相機識別條碼技術(shù)、實時在線補碼技術(shù)、WCS分揀系統(tǒng)包裹信息追蹤技術(shù)。據(jù)悉，在鄭州轉(zhuǎn)運中心，雙層高速環(huán)形交叉帶分揀機使快件在1秒內(nèi)移動兩米，經(jīng)過百世系統(tǒng)優(yōu)化后分揀峰值高達46000件/小時。在粗分方面，矩陣端直線交叉帶分揀機，處理各類復雜貨型、雙向分揀、每小時處理5000個以上快件。同時，通過氣動及小車系統(tǒng)進行分揀，減少分揀破損，分揀破損率低于0.01%。作為進港、出港操作投入使用的直線交叉帶，也為今年618海量包裹的順利分發(fā)提供了強大技術(shù)、設備支撐。

圖四：雙層交叉帶分揀機供件臺

圖五：矩陣端直線交叉帶

“數(shù)字化已成為智慧物流企業(yè)的基礎(chǔ)，更是奠定未來發(fā)展的基石。物流企業(yè)需要在技術(shù)上進行前瞻性投入、引領(lǐng)未來創(chuàng)新，信息技術(shù)、自動化及人工智能等技術(shù)革新，推動行業(yè)發(fā)展。讓行業(yè)更加數(shù)字化、更加智能化?！痹诮衲耆蛑腔畚锪鞣鍟习偈兰瘓F董事長兼CEO周韶寧表示。

智能調(diào)度系統(tǒng)繼續(xù)加持

近年來，國內(nèi)智能物流應用普及成效逐漸顯著的背后，更是企業(yè)不斷投入，加強自主研發(fā)和應用的成果。據(jù)了解，百世持續(xù)加大技術(shù)研發(fā)投入，運用科技應用來提升運營質(zhì)量和效率，快速適應當前消費端的市場變化，為物流發(fā)展插上“科技”的翅膀。

由百世自主研發(fā)的智能調(diào)度系統(tǒng)，繼續(xù)在這場上半年的電商活動大促中扮演重要“角色”。在調(diào)度系統(tǒng)的加持下，百世儲備了8000臺不同車型的物流資源，輕松應對高峰期間運力需求。系統(tǒng)可依據(jù)實時情況實現(xiàn)動態(tài)規(guī)劃，快速適應網(wǎng)絡流向的變化，減少轉(zhuǎn)運次、縮短配送距離，讓整個網(wǎng)絡變得更加高效。

據(jù)相關(guān)負責人介紹，該系統(tǒng)一方面，對旺季件量進行智能預測，對歷史流量流向進行趨勢分析，做好旺季路由調(diào)整計劃。另一方面，通過班車信息系統(tǒng)和現(xiàn)場監(jiān)測簡報制度，完善各地流量流向反饋預警機制，按照中轉(zhuǎn)線路單方向流量達到50%預警、70%提前調(diào)整直發(fā)，前置緩解中轉(zhuǎn)節(jié)點壓力。

曾經(jīng)想象的舉重若輕地搬運貨物，如今“智慧物流”這一理念照進了現(xiàn)實。隨著中國經(jīng)濟進入高質(zhì)量發(fā)展新時期，人們對美好生活的向往，帶來了對物流的柔性化與個性化需求，將推動物流系統(tǒng)向資源整合、全面優(yōu)化、協(xié)同共享、敏捷響應方向發(fā)展，也對智慧物流提出了更高要求。