跨區(qū)取件是個老話題,在市場價格戰(zhàn)競爭泛濫的環(huán)境下,從以前的痛恨和網點公司無可奈何,到現(xiàn)在逐漸形成市場化并開始獲得業(yè)務員的認可,不得不說是一種利益推動的創(chuàng)造性改變。
周末是學習的好時間。應老鬼之邀,今天就跟大家深聊一下這個敏感話題。
導致跨區(qū)取件的原因主要有三點:
1.總公司給各個網點的成本政策不同導致市場開發(fā)形成均價差異。
2.總公司給網點公司的業(yè)務指標壓力,網點公司本地區(qū)容量不足導致跨區(qū)。
3.網點公司本地盤上的客戶向外搬遷,網點公司跟隨性跨區(qū)。
跨區(qū)取件可以分為“外部跨區(qū)與內部跨區(qū)”二種形式。在此基礎上,又可以細分出八個分類。
1.總公司市場部跨區(qū)
指的是總公司為了增量,同時又不損失總公司從網點獲取的整體收益,以開窗口的形成特有的雙軌成本、雙軌市場競爭。
2.外掛業(yè)務員跨區(qū)
指的是對方網點公司已離職業(yè)務員,手上有一定的客戶資源,在原網點無法發(fā)件,主動找上隔壁網點公司發(fā)件,形成跨區(qū)“黃?!?。
3.網點公司跨區(qū)
指的是原網點公司客戶搬遷,但公司仍在保持和進行服務跟進,從而導致跨區(qū)取件。
或者是地盤劃分相鄰區(qū)域新增客戶所屬不明確產生的爭議導致跨區(qū)。
4.承包商跨區(qū)
指的是外圍網點承包區(qū)與本地網點承包區(qū)達成利益共享,利用差價分成,形成特有的承包商直接跨區(qū),而且體量巨大。
1.倉儲業(yè)務跨區(qū)
指的是網點公司為了發(fā)展業(yè)務,直接跨區(qū)與客戶達成倉儲業(yè)務,在A網點下單,由B網點倉儲配貨,打單,發(fā)貨。
2.客戶自發(fā)跨區(qū)
指的是外圍網點以超低價誘導客戶自行送貨發(fā)件,貼單,導致本地網點無法追究責任。
3.業(yè)務員倒件
指的是本地網點公司業(yè)務員與外圍網點業(yè)務員串通,使用外圍網點面單進行倒件。
4.園區(qū)/云倉跨區(qū)。
指的是由第三方建立封閉式園區(qū)/云倉,園區(qū)/云倉老板自主與相鄰網點與總公司市場部開窗口對接,園區(qū)/云倉直接集包發(fā)貨。
跨區(qū)取件和黃牛件主要存在于加盟制快遞企業(yè)中。
在如今價格線競爭已經形成惡性的環(huán)境下,網點公司自己的客戶被同一體系的網點搶走,區(qū)域內的市場均衡被打亂,可能會導致市場均價整體性的往下拉,市場失控,危及到自身生存狀況。
當然,有少部分網點把總公司的政策加持變成了“一邊加大利潤空間,一邊不增量捂著市場價格來獲利”的局面。講白了,有政策不用不做量。
從快遞企業(yè)總部考慮市場占有率來看,只要是自身加盟網點收,你收和我收沒有差別,最終都是增加總公司市場占有率。
與此同時,還避免了對網點公司整體政策的補助導致的收益降低,又增加了總件量上升形成的股市支撐點的加持分。
總公司的實際獲益來自于賣面單,何樂而不為?
實際情況和道理雖然如此,但跨區(qū)取件的“危害”也是顯而易見的。
總公司在加盟管理的本質上是不愿意看到跨區(qū)取件泛濫的,因為網點垮了,總公司仍然是鐵定的接盤俠。
綜合來看,跨區(qū)取件會帶來以下四方面的影響——
每個網點區(qū)域的快件價格因當?shù)貥I(yè)務量的關系都維持在一個相對平衡的狀態(tài),期間幾家快遞網點有競爭,但價格會呈現(xiàn)緩慢下降的趨勢,同區(qū)域的網點政策趨同和成本管控趨同都能跟得上步伐。
跨區(qū)的介入,以更低的價格來進入市場,勢必會導致市場價格失去平衡,加劇網點之間的競爭。
許多網點對于行業(yè)內的競爭尚能接受,但對于同企業(yè)內的競爭難以接受。相同品牌條件下,客戶只看重價格。如果價格政策沒優(yōu)勢,那面對跨區(qū)件毫無競爭力。
所以,市場價格被跨區(qū)影響下滑后,網點業(yè)務量只會越來越少,如果沒有人能出面管理和解決,網點生存狀況只會日漸惡化。容易引起網點對總部的不信任,同時影響各網點之間的感情,引發(fā)糾紛造成不良影響。
總公司給網點的不同的政策與返點差異,有價差就會滋生黃牛,黃牛本身并沒有快遞合法經營權,只是靠在電商公司和快遞公司之間倒賣快件來獲取利潤。黃牛往往會偽裝成快遞公司,低價大量收走快件,然后轉手再賣給快遞公司。
這樣不僅僅加劇了市場競爭環(huán)境、損害了快遞公司的利益,更危害了電商公司和消費者的利益。
沒有快遞合法經營權本身就屬于違法行為,對快件的安全性毫無保障。甚至不少黃牛收回來的件在當天轉不出去,只能放到第二天第三天才走出去,嚴重影響快件時效,危害消費者的利益。
如果遇上快件破損、遺失等安全事故,對電商和消費者來說同樣沒有安全服務產品保障。
快遞網點是花錢加盟,擁有所在區(qū)域的快遞經營權。面對違法跨區(qū)相關部門不加以管制,只會打擊網點信心。
另一方面,現(xiàn)在各家快遞企業(yè)都給網點定了收件指標,當網點區(qū)域內快件被跨區(qū)收走后,自己的業(yè)務量肯定是下滑的,這樣導致網點完成的業(yè)務量與指標之間的差距越來越大,進而要付出的罰款越來越多。
尤其是業(yè)務量大的網點,指標越高,被跨區(qū)承擔的指標罰款也更高。不少網點為此一個月要背負數(shù)十萬的罰款,再加上業(yè)務量減少利潤變低,網點盈利能力直線下降。幾個月還能堅持,時間久了,資金周轉不暢,網點面臨著極大的倒閉風險。
擾亂市場平衡,總部要付出更多的代價來維持原有的業(yè)務量。當客戶和消費者的權益受到危害后,極大可能給企業(yè)總部帶來不良影響,造成口碑下滑。網點生存環(huán)境惡化,若真的出現(xiàn)網點倒閉現(xiàn)象,影響的不僅僅是業(yè)務量,更易造成全網絡鏈條不穩(wěn)。
因此,無論何種影響,跨區(qū)取件最終造成的后果都是在損害快遞企業(yè)的利益,造成的結果都需要總部來買單。
對總部來說,跨區(qū)取件短期內能夠獲得業(yè)務量的增長,但從長遠來看會影響基層網點的穩(wěn)定性。
隨著快遞行價格戰(zhàn)加劇,地方區(qū)域網點之間市場均價進一步拉大,目前部分出件量大的地區(qū)跨區(qū)取件現(xiàn)象愈發(fā)猖獗,網點生存現(xiàn)狀堪憂。
因此,加強對跨區(qū)行為的管理、維護基層網點的合法權益、打造公平公正的市場環(huán)境勢在必行。
實際操作和運營管理中,為了維護市場健康發(fā)展,穩(wěn)定價格,各大快遞公司也都制定了相關條例,來進行“精準打擊”
經銷商如有出現(xiàn)外部跨區(qū)行為,一經發(fā)現(xiàn)依據公司相關處罰條例處理。
經銷商如有出現(xiàn)內部跨區(qū)行為,一經發(fā)現(xiàn)并經監(jiān)察部確認數(shù)量及貨源的,按以下條例處理。
1.第一次認定跨區(qū),跨區(qū)方必須3天內回收被跨區(qū)方的所有跨區(qū)產品并支付被跨區(qū)方支付的購買費用及運費,同時處以5倍銷量處理:即跨區(qū)方要同時從被跨區(qū)方那里運走5倍跨區(qū)SKU的數(shù)量回到自己區(qū)域銷售。
2.第二次認定跨區(qū),3天內回收,同時處以10倍銷量處理
3.第三次認定跨區(qū),3天內回收,同時處以20倍銷量處理
4.第四次認定跨區(qū),3天內回收,暫停經銷權1個月
5.第五次認定跨區(qū),3天內回收,取消經銷權
1.第一次認定跨區(qū),處以口頭警告
2.第二次認定跨區(qū),處以口頭警告(累計升級書面警告),取消當月KPI獎金
3.第三次認定跨區(qū),取消當月KPI獎金,一年內不得參與任何的優(yōu)秀評比及晉升計劃
4.第四次認定跨區(qū),直接在現(xiàn)有崗位基礎上降一級
5.五次認定跨區(qū),直接解雇
如內部跨區(qū)情況極為嚴重、性質極為惡劣的案例,將直接提交監(jiān)察部,按照公司相關制度進行處理。
需要指出的是,各大快遞在精準打擊跨區(qū)取件的同時,也為涉事網點開了一個“后門”,保留了一定的豁免權。比如
如因特殊情況造成非惡意及主觀跨區(qū)的,被投訴方(跨區(qū)方)的經銷商及當區(qū)主任主管可以進行申述,經公司確認并取得投訴方(被跨區(qū)方)的理解與接受的,可以取消認定并豁免處理。
各大快遞公司總部大多數(shù)在2012~2016年間制定了相似管制條例。
跨區(qū)取件在當下的市場環(huán)境中,純粹的硬管理已經不適合行業(yè)競爭。
總公司下屬的省區(qū)管理在不損失客戶的前提下,正常都鼓勵網點公司相互協(xié)商解決,一般都采用二種方式:
第一種是發(fā)件網點給客戶所屬網點進行返點0.1~0.3元每票補償;
第二種是爭議客戶交由總公司市場部維護,本地網點公司進行一客戶一申請作業(yè),總公司給于一定的返點補償,或者是降低業(yè)務指標考核基數(shù)。
隨著市場價格戰(zhàn)進一步深入,跨區(qū)與黃牛也逐漸走到了盡頭,在總公司窗口成本降無可降,市場價格趨同的市場環(huán)境下,一邊泛濫,一邊回歸。
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