最近快遞行業(yè)發(fā)生了一起大事件。

五一期間，拼多多被曝出多多買菜主體運(yùn)營(yíng)公司拿下了快遞經(jīng)營(yíng)許可。當(dāng)天其股價(jià)大漲超10%。市場(chǎng)對(duì)于拼多多在快遞物流上的關(guān)注度可見(jiàn)一斑。

那么，拿下快遞經(jīng)營(yíng)許可，有了全新快遞品牌“拼多多驛站”的拼多多即將在物流上做點(diǎn)什么呢？是否會(huì)對(duì)如今的快遞市場(chǎng)格局造成影響？

兩年前被按下“暫停鍵”

先來(lái)說(shuō)說(shuō)拼多多被曝出獲得快遞經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)許可這件事。

從國(guó)家郵政局官網(wǎng)查詢得知，上海禹璨信息技術(shù)有限公司已獲得開(kāi)辦服務(wù)站經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)（信件除外）的許可證，許可證有效期至2028年9月20日，快遞服務(wù)品牌為“拼多多驛站”，公司注冊(cè)資本為350萬(wàn)美元。

事實(shí)上，“拼多多驛站”這個(gè)名字，與上海禹璨信息技術(shù)有限公司（也就是多多買菜運(yùn)營(yíng)主體）就讓這件事顯得很值得琢磨。

為何這么說(shuō)？還得從兩年前多多買菜曾經(jīng)引發(fā)的末端大戰(zhàn)說(shuō)起。

2022年，不知道大家還記不記得那一年多多買菜可謂是一路高歌、風(fēng)生水起。憑借財(cái)力大肆進(jìn)軍末端市場(chǎng)，當(dāng)時(shí)還推出多多驛站，要與中通、圓通、申通、郵政等快遞公司簽署了合作協(xié)議，建立了簽收系統(tǒng)。

尤其是當(dāng)時(shí)多多買菜的打法：針對(duì)存量的站點(diǎn)，提供軟件，提供快遞代收寄技術(shù)方案，不抽傭金，不截留取件碼，也沒(méi)有終端品牌，所有信息均回傳快遞公司。

不收短信費(fèi)、不用下載固定app、不抽傭金、還有補(bǔ)貼的多多驛站立刻獲得了大量站點(diǎn)擁護(hù)，僅僅一個(gè)月的日單量就超越了3100萬(wàn)。這對(duì)當(dāng)時(shí)的末端格局產(chǎn)生了巨大沖擊。

不少的驛站企業(yè)、快遞柜企業(yè)立刻警覺(jué)，打起反擊保衛(wèi)戰(zhàn)，比如禁止加盟站點(diǎn)使用多多買菜系統(tǒng)、輿論戰(zhàn)等。

其中在輿論戰(zhàn)場(chǎng)上多多買菜有一個(gè)被攻擊的點(diǎn)就是沒(méi)有快遞業(yè)務(wù)許可資質(zhì)。當(dāng)時(shí)有媒體稱有內(nèi)部人士表示多多買菜系統(tǒng)不具有經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)許可資質(zhì)。

經(jīng)此一役，那一年拼多多在末端上的布局被按下暫停鍵。

兩年后拿下快遞經(jīng)營(yíng)許可

而就在兩年后的今天，拼多多拿下快遞經(jīng)營(yíng)許可，合理猜測(cè)或?qū)⒅貑⒛┒税l(fā)展。

值得關(guān)注的是拼多多不僅僅在上海區(qū)域拿下許可，國(guó)家郵政局官網(wǎng)顯示，拼多多驛站的業(yè)務(wù)還分布在南京、廣西、山東、山西和湖南，而南京禹璨信息技術(shù)有限公司、廣西禹璨信息技術(shù)有限公司等多家公司也獲得了服務(wù)站經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)（信件除外）的許可證。

此前拼多多的物流能力建設(shè)，更多放在了冷鏈物流、倉(cāng)儲(chǔ)配送等供應(yīng)鏈體系建設(shè)上，在末端方面，主要是采用第三方合作方式，與順豐、中通、圓通、韻達(dá)、極兔、郵政等快遞企業(yè)都建立了較好的合作關(guān)系。

雖然在關(guān)鍵環(huán)節(jié)有一定的把控度，但在末端上控制力度還是稍顯薄弱。

而一舉拿下多地區(qū)快遞經(jīng)營(yíng)許可的拼多多，顯然能夠在“最后一公里”上有更多作為。

那么為何是這個(gè)時(shí)間點(diǎn)？

后來(lái)者的壓力

這就要說(shuō)回目前的電商競(jìng)爭(zhēng)格局。

去年11月底，拼多多市值一度超越阿里巴巴，成為美股市值最大中概股。

而不久前，今年3月，拼多多發(fā)布了截至2023年12月31日的2023年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。財(cái)報(bào)顯示，2023年拼多多全年?duì)I收為2476億元，同比增長(zhǎng)90%。凈利潤(rùn)600億元，同比增長(zhǎng)90%。

同比增長(zhǎng)90%這一增速，在如今的電商企業(yè)中，一騎絕塵。對(duì)于其他幾家的壓力十足，因此也讓整個(gè)行業(yè)再次進(jìn)入價(jià)格戰(zhàn)。京東、阿里紛紛跟進(jìn)低價(jià)策略。

這也給拼多多同樣造成了壓力，一旦對(duì)手的低價(jià)策略奏效，固有的市場(chǎng)份額必然會(huì)被分走一部分。尤其是當(dāng)對(duì)手價(jià)格拉到跟你同一水準(zhǔn)，其他的配套服務(wù)就成為了贏得市場(chǎng)的關(guān)鍵。

而物流恰好是其中極為重要的一部分，且是拼多多相比同行薄弱的環(huán)節(jié)。

京東物流的能力毋庸置疑，211、送貨上門(mén)等已經(jīng)深入人心，在下沉市場(chǎng)布局上覆蓋了全國(guó)所有的城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村。

而菜鳥(niǎo)此前也進(jìn)行了事業(yè)部整合，原菜鳥(niǎo)驛站與菜鳥(niǎo)鄉(xiāng)村合并為菜鳥(niǎo)末端&App事業(yè)群，還在今年1月與淘天聯(lián)合辦公，希望在下沉市場(chǎng)形成商流、物流的一體化協(xié)同。

這時(shí)候，拼多多曝出拿下多地快遞經(jīng)營(yíng)許可，并把快遞品牌名定為“拼多多驛站”，不得不猜測(cè)拼多多在物流供應(yīng)鏈上的壓力，這是想要繼續(xù)2年前未完成的末端網(wǎng)絡(luò)拓展？還是崛起新一股快遞力量？

拼多多驛站是防御還是進(jìn)攻？

目前，市場(chǎng)信息有限，僅僅從命名來(lái)看，“驛站”更偏向于下沉市場(chǎng)末端布局的定位，或?qū)⒃谀┒司W(wǎng)絡(luò)上有更多動(dòng)作。

快遞專家蔡偉陽(yáng)認(rèn)為拼多多此舉很有可能是一種戰(zhàn)略性的資源儲(chǔ)備，也是一種防御性布局。

從再次啟動(dòng)驛站布局角度看，驛站自帶吸流能力，因?yàn)榇拯c(diǎn)、快遞公司都沒(méi)有獲知取件碼的權(quán)限，只有系統(tǒng)提供方才能提供，掌握了系統(tǒng)就掌握了取件碼獲取和截流權(quán)利，能強(qiáng)制消費(fèi)者使用特定APP從而獲取流量，再通過(guò)流量變現(xiàn)；同時(shí)驛站系統(tǒng)的管理能力也能通過(guò)取件碼短息費(fèi)、抽傭等方式變現(xiàn)；此外，驛站對(duì)于各個(gè)電商平臺(tái)包裹的數(shù)據(jù)管理也能給到關(guān)聯(lián)電商企業(yè)數(shù)據(jù)分析支撐，從而更好決策，具有極大的數(shù)據(jù)價(jià)值。

不過(guò)從電商的發(fā)展歷史來(lái)看，最終走向是殊途同歸。那么從更高層次的電商端競(jìng)爭(zhēng)來(lái)看，未來(lái)拼多多拿下快遞經(jīng)營(yíng)許可是否也有了自建或者關(guān)鍵環(huán)節(jié)自營(yíng)的基礎(chǔ)呢？

一旦底層的大盤(pán)穩(wěn)固，平臺(tái)必然會(huì)將觸角伸向新的領(lǐng)域，拿到新的增長(zhǎng)極，實(shí)現(xiàn)新的增長(zhǎng)規(guī)模。目前拼多多最大的底盤(pán)還是下沉市場(chǎng)，后續(xù)投入一定精力到高附加值的領(lǐng)域也未可知，而相應(yīng)的需要配套好高品質(zhì)的物流資源，這時(shí)候就需要自身能掌控的物流力量了。

從這一角度看，在極兔這個(gè)可靠盟友的經(jīng)濟(jì)型快遞基礎(chǔ)之上，未來(lái)拼多多驛站或也能成為其提升物流品質(zhì)的可控能力。

不過(guò)具體是防御還是進(jìn)攻，還需要看拼多多驛站具體的落地動(dòng)作，期待一下。