2024年1月18日卡車技術(shù)前線消息， 非營(yíng)利清潔交通倡導(dǎo)組織Calstart的一份新白皮書(shū)顯示，電動(dòng)卡車在美國(guó)的采用正在發(fā)展，盡管總體而言，ZET在道路上的卡車中所占比例仍極低。

加利福尼亞州繼續(xù)領(lǐng)導(dǎo)ZET的部署，截至6月，已部署約3075輛此類卡車。但這還不到美國(guó)總部署的五分之一。繼加利福尼亞州之后，得克薩斯州、紐約州、佛羅里達(dá)州和伊利諾伊州位居ZET部署榜首。           

白皮書(shū)執(zhí)行摘要  

美國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀

中型和重型（MHD）貨運(yùn)車輛是美國(guó)運(yùn)輸脫碳和減少運(yùn)輸相關(guān)溫室氣體（GHG）排放的首要任務(wù)。

目前，40多家原始設(shè)備制造商（OEM）提供了160多個(gè)零排放卡車（ZET）型號(hào)。

截至2023年6月，美國(guó)已部署了17500多個(gè)ZET（圖ES-1）。    

最近的激增主要?dú)w因于輕型貨車市場(chǎng)，它占所有ZET部署的80%以上（表ES-1）。

2b類貨車的“飛速增長(zhǎng)”推動(dòng)了這一增長(zhǎng)。Calstart表示，約有14400輛零尾氣排放貨車在美國(guó)運(yùn)營(yíng)，其中11835輛在2023年上半年上路。得克薩斯州擊敗加利福尼亞州，在電動(dòng)貨車方面領(lǐng)先，佛羅里達(dá)州位居第三。

零排放貨車的增長(zhǎng)源于更高的產(chǎn)量，以及更多的營(yíng)銷活動(dòng)。貨車需要更小的電池，滿足可重復(fù)取車和送貨路線相對(duì)較短的工作周期，并且前期成本遠(yuǎn)低于大型ZET。返回基地過(guò)夜充電是另一個(gè)優(yōu)勢(shì)。

ZET部署中緊隨其后在場(chǎng)地牽引車（1134）、8級(jí)重型卡車（867）、中型低入口貨車（843）、中型卡車（442）和垃圾車（48）。

激勵(lì)措施和法規(guī)仍然是ZET采用的重要驅(qū)動(dòng)因素。通過(guò)先進(jìn)清潔卡車（ACT）法規(guī)3的州占所有ZET部署的38%，盡管僅占所有卡車注冊(cè)的25%。與此同時(shí)，ACT各州與《多州中重型零排放汽車諒解備忘錄》（MOU）一起，占所有部署的51%。在2022年之前有ZET激勵(lì)計(jì)劃的州占所有部署的39%。

近一半的ZET部署在沒(méi)有ZET法規(guī)的州，這項(xiàng)技術(shù)的成熟度是不可否認(rèn)的，而且市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)展到車隊(duì)可以在沒(méi)有激勵(lì)和法規(guī)的情況下部署ZET的地步。事實(shí)上，ZET有史以來(lái)第一次部署在所有50個(gè)州。

這些ZET的部署趨勢(shì)，加上美國(guó)簽署了《零排放中重型汽車全球諒解備忘錄》（Global MOU），使到2040年100%的新型卡車和公共汽車銷售實(shí)現(xiàn)零排放，為原始設(shè)備制造商和車隊(duì)投資ZET創(chuàng)造了一個(gè)引人注目的市場(chǎng)信號(hào)。

此外，正在進(jìn)行投資，為高出行卡車運(yùn)輸走廊沿線的ZET建立專用基礎(chǔ)設(shè)施，支持基本車輛部件的國(guó)內(nèi)制造，并通過(guò)研究上游和報(bào)廢實(shí)踐進(jìn)一步減少生命周期車輛排放。

推動(dòng)ZET部署的其他趨勢(shì)包括：對(duì)小型車隊(duì)的支持增加，越來(lái)越大規(guī)模的部署，托運(yùn)人對(duì)減少碳排放的興趣增加，以及氫燃料電池卡車的發(fā)展（圖ES-2）。    

隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和規(guī)模經(jīng)濟(jì)的實(shí)現(xiàn)，ZET將開(kāi)始主導(dǎo)美國(guó)卡車市場(chǎng)。

卡車運(yùn)輸行業(yè)脫碳的勢(shì)頭是無(wú)可爭(zhēng)議的。然而，可持續(xù)行動(dòng)和投資對(duì)于實(shí)現(xiàn)這一變革轉(zhuǎn)變的全部潛力至關(guān)重要。

未來(lái)數(shù)月和數(shù)年加速ZET部署的關(guān)鍵機(jī)遇包括：

1.建筑公共充電。

2.加快公用事業(yè)流程，包括電網(wǎng)建設(shè)、充電基礎(chǔ)設(shè)施通電，并做好程序處理準(zhǔn)備。    

3.加快采用法規(guī)，包括ACT規(guī)則和美國(guó)環(huán)境保護(hù)局的“第三階段”重型溫室氣體標(biāo)準(zhǔn)等。

4.催化小型車隊(duì)的市場(chǎng)，包括二級(jí)ZET市場(chǎng)，獲得合理的融資和保險(xiǎn)，以及來(lái)自客戶的明確信號(hào)。

5.開(kāi)發(fā)大功率充電技術(shù)。

需要整個(gè)行業(yè)的利益相關(guān)者進(jìn)行前所未有的合作，包括車隊(duì)、原始設(shè)備制造商、公用事業(yè)公司、充電提供商、托運(yùn)人、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、政策制定者、學(xué)術(shù)界、非營(yíng)利組織和一線社區(qū)。每個(gè)人都可以發(fā)揮作用，確保這一過(guò)渡的進(jìn)展和成功。