中遠海運物流

◆組織特點：區(qū)域型組織與專業(yè)型組織相結(jié)合

通過觀察中遠海運物流各業(yè)務(wù)單元組織形式，看到其組織形式與業(yè)務(wù)特征和運營模式有著較大關(guān)系，主要分為兩大類：

區(qū)域型組織：如海運貨代、陸運貨代及堆場服務(wù)等傳統(tǒng)基石性業(yè)務(wù)，由于其依靠于當?shù)氐目蛻糍Y源以及相關(guān)服務(wù)鏈條資源的整合能力，所以這類業(yè)務(wù)的組織形式為由區(qū)域型公司管理。

• 中遠海運物流有限公司在中國境內(nèi)30個省、市、自治區(qū)及海外7個國家和地區(qū)設(shè)立了分子公司，在全球范圍內(nèi)擁有500多個銷售和服務(wù)網(wǎng)點，形成了遍及中國、輻射全球的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。

專業(yè)型組織：雖然基本上均是根據(jù)業(yè)務(wù)特性，采用單一專業(yè)型公司為主導，設(shè)立分子公司的方式進行，但在組織類型選擇上呈現(xiàn)不同情況。

• 電商物流、工程物流、項目物流和供應(yīng)鏈管理四塊業(yè)務(wù)均是通過設(shè)立單個專業(yè)型子公司，統(tǒng)籌發(fā)展該細分物流業(yè)務(wù)方向。

• 空運貨代雖與上面?zhèn)鹘y(tǒng)業(yè)務(wù)較相似，但采用專業(yè)型子公司和分公司相結(jié)合的方式。

• 船舶代理鑒于業(yè)務(wù)資質(zhì)審批要求和專業(yè)性要求高的的業(yè)務(wù)，采用專業(yè)子公司方式。

• 倉儲服務(wù)均采用專業(yè)型分公司方式。

  

招商物流

由于招商物流與華貿(mào)物流在組織形式及業(yè)務(wù)分布上基本一致，故以招商物流作為主體分析它們組織形式的特點。

◆組織特點：以區(qū)域型組織為主，輔以專業(yè)型組織

通過分析招商物流各業(yè)務(wù)單元組織形式，看到其組織形式與中遠海運物流的組織構(gòu)成呈現(xiàn)明顯差別，且具有自身特點基本均為全資子公司形式，不論是區(qū)域型還是專業(yè)型組織，招商物流基本都采用100%控股的方式。

區(qū)域型組織：著力發(fā)展快消物流、裝備制造物流以及會展物流三大主營業(yè)務(wù)，它們占比較大且布局完善。

• 招商局物流集團有限公司在全國已建立起華南、華東、華中、華北、東北、西南、西北7大經(jīng)營區(qū)域，在北京、上海、天津等35個城市設(shè)立了子公司和分支機構(gòu)，在全國153個城市建立了818個營業(yè)網(wǎng)點。招商物流還在白俄羅斯投資建設(shè)了招商局中白商貿(mào)物流園區(qū)，以打造歐亞物流大通道西段重要樞紐。

專業(yè)型組織：發(fā)展以收購細分物流市場專業(yè)成熟公司為主要策略，實現(xiàn)了網(wǎng)點的快速布局及資源整合，例如：

• 通過收購恒路物流，在深圳、西安、成都等地形成了覆蓋全國的公路干線運輸網(wǎng)絡(luò)，主要實體網(wǎng)點分布于深圳地區(qū)。

• 通過招商美冷，在環(huán)渤海、長三角、珠三角及成渝四大經(jīng)濟圈形成了完善的冷鏈服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。

中國外運

◆組織特點：區(qū)域型和專業(yè)型組織縱橫交叉

通過分析中國外運的組織形式，看到其由于歷史發(fā)展原因，形成了區(qū)域性總部和專業(yè)型總部同時存在的局面：

區(qū)域型組織：中外運憑借其悠久的發(fā)展歷史，在國內(nèi)外均已形成了業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)，一方面其采用區(qū)域型總部的形式組成了覆蓋長江、西南、華東、華中、華南等地區(qū)的小集團，塑造了區(qū)域優(yōu)勢；但也是其目前制約專業(yè)型公司發(fā)展的一大因素。

專業(yè)型組織：可以看到，已經(jīng)分析的幾家企業(yè)，不約而同的將空運和船代業(yè)務(wù)的發(fā)展以專業(yè)型總部作為統(tǒng)一歸口管理的方式進行。這與業(yè)務(wù)專業(yè)特性及政府相關(guān)部門監(jiān)管與審批要求有關(guān)。

• 中外運空運在國內(nèi)有41個網(wǎng)點（其中子公司18個，分公司23個），國外有3個網(wǎng)點（2個子公司、1個分公司）。

• 中國船務(wù)在國內(nèi)有43個網(wǎng)點（其中子公司26個，分公司17個），國外有5個網(wǎng)點（均為辦事處形式）。

對物流企業(yè)的啟示

通過對比分析四家企業(yè)的三種組織形式，得到了如下的啟發(fā)，并對物流企業(yè)組織的構(gòu)建有參考借鑒：

◆對于傳統(tǒng)物流業(yè)務(wù)（如車隊、貨代以及倉庫）或在協(xié)同性較大的業(yè)務(wù)（通關(guān)鏈條服務(wù)）上，可以考慮成立區(qū)域性組織統(tǒng)籌運營，以減少管理成本、獲得規(guī)模效應(yīng)、強化統(tǒng)一品牌。尤其在物流企業(yè)國際化進程中，可以考慮區(qū)域性公司來承載不同類型業(yè)務(wù)。

◆對于船舶代理等業(yè)務(wù)資質(zhì)監(jiān)管審批申請和專業(yè)性要求較高的業(yè)務(wù)，可以考慮以專業(yè)型總部作為統(tǒng)一歸口管理的方式進行發(fā)展。

◆建議物流企業(yè)走資產(chǎn)輕重分離的道路：重資產(chǎn)投資業(yè)務(wù)（如：堆場、鐵路專用線、物流設(shè)備租賃等）可以通過引入合作伙伴的形式進行實際操作，設(shè)置防火墻和緩沖區(qū)；而輕資產(chǎn)運營服務(wù)類業(yè)務(wù)（如：堆場運營、鐵路物流服務(wù)和物流設(shè)備經(jīng)營性租賃等），可考慮以辦事處形式快速推進。

◆對于細分物流市場或創(chuàng)新型業(yè)務(wù)，企業(yè)可考慮直接設(shè)置或收購專業(yè)型子公司，統(tǒng)籌發(fā)展，有利于市場拓展和資本運作等操作。

根據(jù)業(yè)務(wù)類型，針對細分物流行業(yè)具體建議如下：

◆堆場：由于是強資源型業(yè)務(wù)，需要以引入業(yè)務(wù)和（或）土地資源的合作伙伴進行實際運營，考慮資源壟斷和利潤分成等因素，在口岸與船東或港務(wù)局成立合資公司是目前最合適且穩(wěn)妥的方式。

◆鐵路物流：由于鐵路物流市場目前尚未完全市場化，且需要較為嚴格的業(yè)務(wù)資質(zhì)審批的業(yè)務(wù)，建議有意愿發(fā)展此細分市場的物流企業(yè)與鐵路系統(tǒng)公司合作，成立鐵路專業(yè)型總部公司統(tǒng)一歸口管理，而各區(qū)域采用分公司或辦事處形式，以便快速靈活地開展業(yè)務(wù)、搶占先機。

◆物流設(shè)備運營性租賃：參考目前國際集裝箱租賃公司以及其他大型物流設(shè)備租賃企業(yè)的運營模式，考慮輕重資產(chǎn)分離，重資產(chǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展考慮引入合作伙伴的形式進行實際操作，設(shè)置防火墻和緩沖區(qū)，輕資產(chǎn)運營服務(wù)業(yè)務(wù)，可考慮以分公司或辦事處形式快速、靈活推進。銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的布設(shè)以“總部統(tǒng)籌、全球派駐”的方式最為高效。

◆貨運代理：建議考慮初期業(yè)務(wù)規(guī)模較小情況下，以分公司或辦事處形式快速發(fā)展；后期建議成立區(qū)域性公司發(fā)展，以減少管理成本、獲得規(guī)模效應(yīng)、強化統(tǒng)一品牌。

◆工程項目物流：考慮風險阻隔，并根據(jù)項目發(fā)運地和目的地操作需求，建議在業(yè)務(wù)集中的國內(nèi)或國外地區(qū)設(shè)立項目物流專業(yè)公司的分公司或辦事處。

◆多式聯(lián)運：考慮在多式聯(lián)運重要樞紐節(jié)點城市（如長江上游的重慶、中游的武漢、下游的南京），成立區(qū)域型公司；在次要節(jié)點城市，可采用區(qū)域公司下設(shè)分公司的形式布局。也可適度考慮與資源方設(shè)立合資公司。