巴圖魯以龐大的配件數(shù)據(jù)庫(kù)、高效的信息化系統(tǒng)平臺(tái)、完善的供應(yīng)鏈服務(wù)體系三個(gè)核心為主攻目標(biāo)，用全新的電商方案對(duì)傳統(tǒng)汽配產(chǎn)業(yè)進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化改造，全面覆蓋保養(yǎng)件、易損件、故障件和事故件。通過(guò)資本對(duì)巴圖魯?shù)臒嶂?，也能看出在產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)背景下，資本對(duì)供應(yīng)鏈升級(jí)的聚焦，供應(yīng)鏈服務(wù)平臺(tái)的價(jià)值再次突顯。

交易與交付，最關(guān)系供應(yīng)鏈品質(zhì)的提升

     “傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)在做的事情與十年甚至二十年前基本無(wú)異，而近年來(lái)互聯(lián)網(wǎng)不斷沖擊著各行各業(yè)，隨著市場(chǎng)環(huán)境、用戶(hù)群體、技術(shù)能力和消費(fèi)場(chǎng)景的改變，這樣的一成不變并非長(zhǎng)久之計(jì)。另一方面，過(guò)去二十多年，以汽配城為代表的傳統(tǒng)汽配供應(yīng)鏈為整個(gè)汽車(chē)后市場(chǎng)提供解決方案； 這是一種成熟的業(yè)態(tài)，也是一種低效的業(yè)態(tài)，而所有的供應(yīng)鏈的核心都是效率問(wèn)題。效率涉及到兩個(gè)層面，一是交易，二是交付?！边@是巴圖魯創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾萬(wàn)貴對(duì)目前汽配供應(yīng)鏈的一些感觸。

       曾萬(wàn)貴認(rèn)為：在交易環(huán)節(jié)，信息處理層面，傳統(tǒng)線(xiàn)下主要依靠專(zhuān)業(yè)人士傳遞并轉(zhuǎn)化信息。這是一種低效且不穩(wěn)定的方式；在交付環(huán)節(jié)，汽配供應(yīng)鏈相比于快消品更是千差萬(wàn)別。首先，這個(gè)行業(yè)的上下游極度分散，品牌商、經(jīng)銷(xiāo)商和維修廠(chǎng)呈現(xiàn)高度碎片化；其次，人才、資金、管理等方面仍處于相對(duì)落后的狀態(tài)；最后，中國(guó)是萬(wàn)國(guó)車(chē)市場(chǎng)，維修廠(chǎng)幾乎處理所有車(chē)型，導(dǎo)致汽配需求非常零碎，對(duì)時(shí)限的要求很高。這兩個(gè)環(huán)節(jié)必須做好，否則供應(yīng)鏈就沒(méi)有品質(zhì)可言，尤其是交付環(huán)節(jié)，維修廠(chǎng)對(duì)配件零碎而復(fù)雜的需求，亟需一個(gè)一站式服務(wù)平臺(tái)，將交易和交付做到閉環(huán)，從而從本質(zhì)上提高行業(yè)效率。

 巴圖魯，從從汽配供應(yīng)鏈的2.0階段到3.0階段

       從2013年成立，巴圖魯從汽配供應(yīng)鏈的2.0階段開(kāi)始切入，通過(guò)數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化、商品標(biāo)準(zhǔn)化、流程標(biāo)準(zhǔn)化等，一直專(zhuān)注于標(biāo)準(zhǔn)化閉環(huán)交易的打造；到2018年，隨著中心倉(cāng)的落地及運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著汽配供應(yīng)鏈2.0階段的正式完成。2017年華南中心倉(cāng)正式運(yùn)營(yíng)，介入到線(xiàn)下交付服務(wù)，標(biāo)志著巴圖魯2.0階段的打通。隨著倉(cāng)儲(chǔ)體系的完善、倉(cāng)配標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)完成從2018年末起，巴圖魯啟動(dòng)服務(wù)質(zhì)量戰(zhàn)略，開(kāi)始發(fā)力服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，這也標(biāo)志著巴圖魯正式進(jìn)入汽配供應(yīng)鏈3.0的新階段。通過(guò)過(guò)去五年的步步為營(yíng)，巴圖魯希望幫助行業(yè)和行業(yè)中的個(gè)體打破原有的一成不變的局面，完成一次從理念到行動(dòng)的升級(jí)。

資本，持續(xù)促進(jìn)供應(yīng)鏈效率提升

       對(duì)于本輪融資，中金資本副總裁黃博表示：“我們非常看好未來(lái)5-10年產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的投資機(jī)會(huì)。汽車(chē)后市場(chǎng)作為一個(gè)萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)，是我們重點(diǎn)關(guān)注的領(lǐng)域。在傳統(tǒng)模式下，汽車(chē)配件從制造商到汽車(chē)修理廠(chǎng)需要經(jīng)過(guò)多級(jí)批發(fā)商和經(jīng)銷(xiāo)商，層層加價(jià)后終端價(jià)格高昂。同時(shí)，配件交易高度依賴(lài)人力，常常出現(xiàn)配件不全、不準(zhǔn)，送貨慢，假貨泛濫等問(wèn)題。巴圖魯作為汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)先的交易平臺(tái)，建立了涵蓋200萬(wàn)SKU的全車(chē)件數(shù)據(jù)庫(kù)和自主研發(fā)的智能交易系統(tǒng)，高效連接優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和終端汽修廠(chǎng)，滿(mǎn)足汽修廠(chǎng)一站式配件采購(gòu)的需求。作為投資方，我們非?？春冒蛨D魯?shù)纳虡I(yè)模式、領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)的能力，及公司未來(lái)整體的發(fā)展?jié)摿??！?/p>

       山東通匯資本執(zhí)行董事、總經(jīng)理郭偉也表示：“國(guó)壽泰和一期基金一直密切關(guān)注交通領(lǐng)域供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。巴圖魯率先在業(yè)內(nèi)建立了強(qiáng)大高效的以區(qū)域中心倉(cāng)為核心的供應(yīng)鏈體系，顯著提升了供應(yīng)鏈效率和服務(wù)質(zhì)量，對(duì)上游供應(yīng)商和下游汽修廠(chǎng)粘性高，形成了深厚的行業(yè)壁壘，具有很強(qiáng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。我們看好巴圖魯?shù)陌l(fā)展前景，把握產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)。今后，我們將充分利用通匯資本匯集的金融牌照、資產(chǎn)管理優(yōu)勢(shì)，不斷尋找在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的合作機(jī)會(huì)。”

       對(duì)于本輪融資用途和公司未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略，巴圖魯創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾萬(wàn)貴做出了以下解答：

       首先，巴圖魯將會(huì)持續(xù)完善倉(cāng)儲(chǔ)物流體系的搭建。從廣度上看，目前巴圖魯在廣州、杭州、天津和武漢建立了大倉(cāng)，全面覆蓋華南、華東、華北和華中地區(qū)。未來(lái)，巴圖魯將進(jìn)一步擴(kuò)張倉(cāng)配體系，完成全國(guó)覆蓋。從深度上看，巴圖魯將完善開(kāi)放物流服務(wù)，增加服務(wù)線(xiàn)路、提升服務(wù)體驗(yàn)，并不斷探索通過(guò)布局二級(jí)倉(cāng)等方式建設(shè)專(zhuān)業(yè)高效、智能優(yōu)化的多級(jí)現(xiàn)代化倉(cāng)配體系。

       其次，在供應(yīng)商體系搭建方面，巴圖魯未來(lái)將加大力度扶持、賦能優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商，豐富SKU供給，幫助更多的產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)價(jià)廉、但苦于品牌知名度和渠道積累不足的國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商打開(kāi)銷(xiāo)路，最終為客戶(hù)提供多、快、好、省、準(zhǔn)的一站式汽配解決方案。

       最后，巴圖魯將進(jìn)一步加強(qiáng)與保險(xiǎn)、4S店等集團(tuán)客戶(hù)的合作，持續(xù)深度切入車(chē)險(xiǎn)理賠和配件直供渠道，探索建立可全國(guó)復(fù)制、互惠共贏的新模式。