今年6月28日的“2023全球智慧物流峰會(huì)”上,菜鳥CEO萬(wàn)霖宣布,菜鳥已經(jīng)拿到全國(guó)快遞牌照,正式推出自營(yíng)品質(zhì)快遞“菜鳥速遞”。
值得提的是,近期在各大招聘平臺(tái)和社交平臺(tái)上,菜鳥速遞的招聘需求明顯提升。甚至部分大區(qū)宣稱“高薪直招快遞員”,開出了8000-13000元的工資,計(jì)件提成,月休四天。招聘公告中還提到,快遞員入職后如果連續(xù)三個(gè)月配送星級(jí)達(dá)到“五星”,即可升為正式工,由公司繳納五險(xiǎn)。(來(lái)源:羅戈網(wǎng))
8月28日晚間,順豐、申通、韻達(dá)、傳化發(fā)布2023年半年報(bào)。
2023年上半年,順豐實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1243.66億元,同期利潤(rùn)則大幅增長(zhǎng),其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)41.76億元,同比增加66.23%;扣非后凈利潤(rùn)37.05億元,同比增加72.51%,創(chuàng)出上市以來(lái)最好的半年利潤(rùn)水平。業(yè)務(wù)量58.8億票,同比增長(zhǎng)14.6%。另外,其新業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。順豐同城業(yè)務(wù)上半年凈利潤(rùn)達(dá)到3031.4萬(wàn)元。順豐供應(yīng)鏈及國(guó)際業(yè)務(wù)在上半年實(shí)現(xiàn)不含稅營(yíng)業(yè)收入288.6億元。
2023年上半年,申通實(shí)現(xiàn)營(yíng)收190.86億元,同比增長(zhǎng)27.58%;歸母凈利潤(rùn)2.18億元,同比增15.73%;業(yè)務(wù)量77.2億件,同比增長(zhǎng)35.92%;市場(chǎng)占有率為12.97%,同比上升1.88個(gè)百分點(diǎn)。
2023年上半年,韻達(dá)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收215.74億元,同比下降5.58%;其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)8.69億元,同比增長(zhǎng)57.68%。業(yè)務(wù)量84.02億票,市場(chǎng)份額達(dá)到14.12%;
2023年上半年,傳化智聯(lián)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收168.62億元,同比下降8.60%;歸母凈利潤(rùn)3.84億元,同比下降15.28%;扣非凈利潤(rùn)3.45億元,同比下降15.75%;經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流量?jī)纛~為5.64億元,同比增長(zhǎng)62.13%;報(bào)告期內(nèi),傳化智聯(lián)基本每股收益為0.13元,加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為2.19%。(來(lái)源:羅戈網(wǎng))
8月28日,嘉里物流發(fā)布截至2023年6月30日止六個(gè)月業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示,2023上半年,嘉里物流收入下跌47%至253.15億港元;核心經(jīng)營(yíng)溢利下跌84%至5.68億港元;核心純利亦按年下跌85%至3.68億港元;股東應(yīng)占溢利為3.68億港元,按年下跌85%。
其中,綜合物流業(yè)務(wù)收入66.83億港元,電子商貿(mào)及快遞業(yè)務(wù)收入34.06億港元,國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入186.38億港元,對(duì)銷虧損34.12億港元。
嘉里物流集團(tuán)表示,集團(tuán)深信其綜合物流及國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)的分部溢利復(fù)合年增長(zhǎng)率均可實(shí)現(xiàn)穩(wěn)健及可持續(xù)增長(zhǎng)。集團(tuán)亦有信心,綜合物流業(yè)務(wù)的表現(xiàn)將于今年下半年繼續(xù)保持穩(wěn)定。至于電子商貿(mào)及快遞分部,Kerry Express Thailand業(yè)務(wù)預(yù)計(jì)將在2024年第四季回穩(wěn)。(來(lái)源:羅戈網(wǎng))
美團(tuán)外賣宣布,與順豐同城、閃送、UU跑腿達(dá)成合作。美團(tuán)外賣將結(jié)合自有配送體系,與以上物流企業(yè)一起為商家打造更豐富的配送網(wǎng)絡(luò),共建合作共贏的即時(shí)配送行業(yè)生態(tài),美團(tuán)外賣將為合作訂單提供相關(guān)保障服務(wù)。(來(lái)源:羅戈網(wǎng))
8月28日,順豐同城公布2023年中期業(yè)績(jī),營(yíng)收入57.49億元,同比增長(zhǎng)28.8%。毛利率6.7%,創(chuàng)歷史新高。凈利潤(rùn)3031.4萬(wàn)元,去年同期凈虧損約1.44億元。
公告稱,扭虧為盈主要由于收入實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng),規(guī)模經(jīng)濟(jì)及網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)的進(jìn)一步釋放;科技驅(qū)動(dòng)高效的運(yùn)營(yíng)底盤,運(yùn)力網(wǎng)絡(luò)效能更優(yōu);持續(xù)精細(xì)化管理提升資源投入產(chǎn)出效率,毛利率及費(fèi)用率持續(xù)改善。(來(lái)源:羅戈網(wǎng))
8月28日獲悉,據(jù)Statista發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,當(dāng)前Temu的美國(guó)用戶數(shù)量已超過(guò)了1億。另?yè)?jù)高盛分析師Eric Sheridan,截至今年二季度末,Temu全球下載量超1.2億次,躋身全球應(yīng)用下載榜前十。
據(jù)悉,覆蓋范圍方面,Temu在一年的時(shí)間里,已在36個(gè)國(guó)家或地區(qū)開設(shè)站點(diǎn),覆蓋北美、南美、大洋洲、西洲、東亞等地。GMV方面,調(diào)研機(jī)構(gòu)YipitData數(shù)據(jù)披露,今年5月Temu的GMV達(dá)6.35億美元,并且呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì),據(jù)此推算今年有望實(shí)現(xiàn)100億美元的目標(biāo)。(來(lái)源:電商報(bào))
8月25日,交通運(yùn)輸部發(fā)布2023年1-7月全國(guó)港口貨物、集裝箱吞吐量數(shù)據(jù)。1-7月,全國(guó)港口共計(jì)完成貨物吞吐量96.2億噸,同比增長(zhǎng)7.8%,其中內(nèi)、外貿(mào)吞吐量分別增長(zhǎng)9.2%和8.8%;完成集裝箱吞吐量1.8億標(biāo)箱,同比增長(zhǎng)4.5%。
1-7月,全國(guó)港口集裝箱吞吐量前10名分別是:上海港(第1)、寧波舟山港(第2)、青島港(第3)、深圳港(第4)、廣州港(第5)、天津港(第6)、廈門港(第7)、蘇州港(第8)、北部灣港(第9)、日照港(第10)。
1-7月,全國(guó)港口貨物吞吐量排名前十為:寧波舟山港(第1)、唐山港(第2)、上海港(第3)、青島港(第4)、廣州港(第5)、日照港(第6)、蘇州港(第7)、天津港(第8)、煙臺(tái)港(第9)、北部灣港(第10)。與上個(gè)月相比,排名沒(méi)有發(fā)生變動(dòng)。(來(lái)源:港口圈)
天眼查顯示,順豐保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)(深圳)有限公司經(jīng)營(yíng)狀態(tài)近日由存續(xù)變更為注銷。該公司成立于2018年11月,法定代表人為OOI BEE TI,注冊(cè)資本5000萬(wàn)人民幣,經(jīng)營(yíng)范圍含為投保人擬訂投保方案、選擇保險(xiǎn)公司以及辦理投保手續(xù)、協(xié)助被保險(xiǎn)人或者受益人進(jìn)行索賠等。該公司由深圳順豐泰森控股(集團(tuán))有限公司全資持股。(來(lái)源:羅戈網(wǎng))
8月28日,京東宣布“春曉計(jì)劃”全面升級(jí),為商家?guī)?lái)百億流量扶持,商家入駐更快捷,最快1分鐘即可開通個(gè)人店鋪。另外,“0元試運(yùn)營(yíng)”取消90天限制,部分商家“0元試運(yùn)營(yíng)”時(shí)間無(wú)限延長(zhǎng),新商家還享雙倍流量激勵(lì)。(來(lái)源:京東黑板報(bào))
8月27日,云途物流與深圳機(jī)場(chǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。未來(lái)雙方將圍繞深圳空港型國(guó)家物流樞紐建設(shè),將在場(chǎng)站建設(shè)、運(yùn)力提升、規(guī)則創(chuàng)新等多方面開展深度合作,助力推動(dòng)深圳跨境電商行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?;顒?dòng)當(dāng)日,作為此次項(xiàng)目重要舉措之一,云途深圳-巴黎貨運(yùn)航線加密正式啟動(dòng)。
與此同時(shí),位于深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)的云途深圳航空跨境快件中心也于近日落成。中心正式啟用后,將實(shí)現(xiàn)場(chǎng)站資源+全自動(dòng)分揀體系+自有貨機(jī)的高效協(xié)同,可實(shí)現(xiàn)當(dāng)天攬貨當(dāng)天處理當(dāng)天申報(bào)通關(guān),組織效率比前置倉(cāng)更高,貨物從攬收到航班起飛最快僅需9小時(shí)。(來(lái)源:羅戈網(wǎng))
英國(guó)包裹遞送公司Evri近日宣布,計(jì)劃在未來(lái)幾個(gè)月內(nèi)在英國(guó)各地再招聘5000名員工,并推出了一項(xiàng)新的退貨服務(wù),該公司的包裹數(shù)量持續(xù)大幅增長(zhǎng)。
Evri首席執(zhí)行官馬丁·德蘭格向《泰晤士報(bào)》公布了就業(yè)計(jì)劃,并指出,這將使公司今年創(chuàng)造的就業(yè)崗位數(shù)量超過(guò)1萬(wàn)個(gè)。此舉是該組織歷史上規(guī)模最大的招聘計(jì)劃。
Evri公司表示,提供的工作崗位將包括快遞員、客戶服務(wù)崗位以及其中心和倉(cāng)庫(kù)的工作人員。(來(lái)源:國(guó)家郵政局)
8月28日獲悉,提供技術(shù)、物流和金融服務(wù)的全球運(yùn)輸和郵寄公司必能寶公司(Pitney Bowes)最新公布的全球包裹運(yùn)輸指數(shù)報(bào)告顯示,隨著日本國(guó)內(nèi)消費(fèi)和電子商務(wù)需求放緩,這個(gè)全球第三大包裹市場(chǎng)的寄遞企業(yè)表現(xiàn)不佳。
日本國(guó)內(nèi)包裹市場(chǎng)由大和運(yùn)輸(Yamato)、日本郵政(Japan Post)和佐川急便(Sagawa)3家公司主導(dǎo)。據(jù)必能寶的報(bào)告,大和運(yùn)輸占據(jù)了43%的市場(chǎng)份額,日本郵政為28%,佐川急便為25%。
必能寶研究顯示,日本的包裹運(yùn)輸量從2021年的92億件下降到2022年的91億件,減少1.1%。包裹收入2022年達(dá)270億美元,同比下降17%,單件包裹的收入大幅下跌16%,其中一部分原因在于美元對(duì)日元的大幅走強(qiáng)。
必能寶報(bào)告指出,2022年,日本三大寄遞企業(yè)的業(yè)務(wù)量變化存在差異。大和運(yùn)輸增長(zhǎng)2.6%,達(dá)到31億件,而日本郵政下降4%至42億件。從3家企業(yè)2023/2024財(cái)年一季度(2023年4~6月)的業(yè)績(jī)來(lái)看,今年市場(chǎng)的下行趨勢(shì)仍在繼續(xù)。(來(lái)源:中國(guó)郵政快遞報(bào))
歷史觀點(diǎn)回顧:從訂單拐點(diǎn)到業(yè)績(jī)拐點(diǎn),關(guān)注同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)解決進(jìn)程。2021年4月起,我們提出造船長(zhǎng)周期進(jìn)入改善周期的觀點(diǎn),同時(shí)指出2024年不是周期高點(diǎn),是造船大周期2021-2038業(yè)績(jī)釋放的起點(diǎn),核心標(biāo)的中國(guó)船舶底部漲幅翻倍,但由于距離業(yè)績(jī)釋放相對(duì)遙遠(yuǎn),股價(jià)波動(dòng)較大。
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資料來(lái)源:申萬(wàn)宏源證券
公司是全領(lǐng)域智能內(nèi)部物流提供商,業(yè)務(wù)涵蓋系統(tǒng)+設(shè)備制造。公司起家于倉(cāng)儲(chǔ)物流車輛及設(shè)備行業(yè),主要生產(chǎn)電動(dòng)叉車(Ⅰ-Ⅲ類)、高空作業(yè)平臺(tái)等倉(cāng)儲(chǔ)物流車輛及設(shè)備;16年以后,公司通過(guò)外購(gòu)中鼎集成、 法國(guó)SAVOYE切入智能物流領(lǐng)域并實(shí)現(xiàn)較高發(fā)展,22年底該領(lǐng)域在 手訂單65億元(不含稅),是當(dāng)年該業(yè)務(wù)收入的2倍。
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資料來(lái)源:廣發(fā)證券
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