乘著疫情期間火熱航運市場的東風(fēng)，法國達(dá)飛航運帝國正在逐步成型，或?qū)⒂?026年超越馬士基。

根據(jù)Alphaliner最新數(shù)據(jù)顯示，目前法國達(dá)飛輪船CMA CGM掌握著625艘船舶，總計運力近350萬TEU為世界第三大集裝箱航運公司。

Alphaliner表示，可能在不久的將來CMA CGM可能會超過馬士基，成為全球第二大集運公司。

具體而言，Alphaliner方面表示，目前各家集運公司的船隊運力以及訂單運力情況以及最近的租船和二手購買習(xí)慣，Alphaliner認(rèn)為CMA CGM有可能在2026年超過馬士基。

近年來，近年來，這家總部位于法國馬賽的航運公司在下新造船訂單方面表現(xiàn)得非常積極，如上數(shù)據(jù)顯示，該公司目前已經(jīng)已經(jīng)積累了至少121艘船和123萬TEU的船舶新船訂單。相比之下，馬士基目前則只有33艘船舶，運力約等于40萬TEU的船舶訂單。

就訂單運力而言，目前CMA CGM的訂單運力僅低于準(zhǔn)備與馬士基分道揚鑣的MSC，這家世界最大集運公司目前的新船訂單運力為149萬TEU。

不過CMA CGM是世界前五大集運公司中新船訂單運力與現(xiàn)有運力占比最高的一家航運公司。

如下圖，CMA CGM在2009年7月的時候其總運力突破了100萬TEU，隨后該公司用了7年多的時間在2016年7月，突破了200萬TEU。

如下圖，之所以CMA CGM在2016年運力出現(xiàn)了跳躍式上漲主要是因為當(dāng)年其收購了東方海皇NOL/美國總統(tǒng)APL，使得該公司的運力從179萬TEU突然上漲到了234萬TEU。

隨后雖然因為并購以及低迷的市場導(dǎo)致該公司遇到了一些難題，使得該公司在隨后的一段時間內(nèi)出現(xiàn)了短暫的運力下滑，但乘著疫情期間集運市場的繁榮的春風(fēng)，該公司在二手船舶市場上瘋狂收購，使得其在2021年1月運力迅速突破了300萬TEU。

根據(jù)對該公司新造船交付的預(yù)測，Alphaliner預(yù)計CMA CGM到2024年底或2025年初將達(dá)到400萬TEU的船隊規(guī)模。

Alphaliner假設(shè)CMA CGM的訂單運力中有一半用于實現(xiàn)增長，另一半用于船隊的置換更新，那么到2026年底，該公司的船隊運力將穩(wěn)定在420萬TEU左右。

而馬士基方面則表示，它無意擴大其船隊，特別是超過目前的414萬TEU的規(guī)模。相反，馬士基強調(diào)，其新造船訂單將主要用于用更現(xiàn)代、更環(huán)保、以(綠色)甲醇為動力的低碳船舶取代傳統(tǒng)的運力噸位。

CMA CGM最近的的幾筆訂單也表明，該公司的增長雄心更為緊迫，這可能會使該航運公司在2026年成為全球第二大航運公司，盡管差距很小。

CMA CGM的擴張之路

新船建造需要時間，如上文所述，近年來CMA CGM的運力大幅擴張主要是通過大量購買二手船舶和租用船舶來實現(xiàn)的。

最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2020年8月以來CMA CGM總共購買了105艘二手船舶，購買的船舶總運力為427,000TEU。

在租船市場，CMA CGM也非常忙。自今年年初以來，這家法國集運公司租用了170多艘船，是最近最活躍的租船商，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先排名第二的中遠(yuǎn)海運(大約40艘船)。

事實上CMA CGM近年來的擴張并不僅僅限于在運力上的擴張。

如上圖，除了在2016年到2018年相繼收購APL、Mercosul Line、Containerships以及收購Sofrana Unilines大部分股權(quán)后，在2021年后近兩年，該公司更多的是將其在集運市場掙得的巨額利潤進(jìn)行了一些拓展供應(yīng)鏈上下游產(chǎn)業(yè)的收購。

CMA CGM集團(tuán)在2022年的凈利潤為249億美元，成為法國企業(yè)獲得的有史以來最大的年度企業(yè)利潤。

然而，與其他幾家大型航運公司不同的是，CMA CGM將90%的利潤(相當(dāng)于218億美元)重新投資到了業(yè)務(wù)擴張的收購中。

就在上周，該集團(tuán)以46.5億美元的價格簽署了對其最新也是最大的一筆收購——Bolloré Logistics物流公司的最終收購協(xié)議。

如果相關(guān)監(jiān)管部門最終同意通過這筆交易，CMA CGM將成為全球第五大第三方物流(3PL)公司。

此外，該集團(tuán)公司在更早早些時候收購了英邁(Ingram Micro)、Colis privprive和捷富凱(GEFCO)等物流相關(guān)公司，這使得該公司物流業(yè)務(wù)將擁有超過200萬TEU的年海運量和80萬噸的空運量。

CMA CGM進(jìn)入滾裝海運業(yè)務(wù)

除了在集運物流市場的擴張，CMA CGM還在汽車運輸船船航運領(lǐng)域進(jìn)行了一定程度的擴張。

CMA CGM此前已經(jīng)在西地中海和加勒比海地區(qū)經(jīng)營了很長一段時間的短途滾裝船業(yè)務(wù)。

2021年底，這家現(xiàn)金充裕的集裝箱運輸公司向其同胞公司Brittany Ferries注入了2500萬歐元，其中包括1000萬歐元的準(zhǔn)股權(quán)，從而增加了其在滾裝船(ropax)業(yè)務(wù)覆蓋。

此外，達(dá)飛輪船也在努力進(jìn)入PCTC細(xì)分市場，其獨立的物流業(yè)務(wù)部門CEVA logistics將根據(jù)與其母公司簽訂的長期租賃合同，將運營東太平洋航運旗下的四艘汽車運輸船PCTC。

目前這四艘運力為7000CEU的雙燃料PCTC目前正在招商局金陵造船廠(威海)建造。