全球供應(yīng)鏈物流正在“卷入”新階段。

近期，亞馬遜宣布對(duì)其物流網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行全面改革，核心思路是以倉(cāng)為據(jù)點(diǎn)將市場(chǎng)區(qū)域化、獨(dú)立化，旨在減少包裹的跨區(qū)域調(diào)配以及運(yùn)輸距離，并希望以此降低物流成本、提高盈利能力。

與此同期，同樣是國(guó)際電商龍頭的Shopify，卻在近期宣告要中止物流建設(shè)，將收購(gòu)不久的物流業(yè)務(wù)Deliverr出售給貨運(yùn)服務(wù)提供商Flexport，以換取后者13%的股權(quán)。

反觀國(guó)內(nèi)，在經(jīng)歷快遞市場(chǎng)見頂之后，構(gòu)建以倉(cāng)為核心構(gòu)建的供應(yīng)鏈實(shí)力成為各家快遞企業(yè)的必爭(zhēng)之地。坐擁國(guó)內(nèi)規(guī)模最大倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)的京東物流，也在持續(xù)加碼智能園區(qū)建設(shè)，近期不僅落成了全球規(guī)模最大的倉(cāng)揀一體智能物流園，亞洲一號(hào)第100億件智能包裹也在該園區(qū)下線。

對(duì)此，有不少業(yè)內(nèi)分析人士表示，在當(dāng)前的全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，構(gòu)建敏捷、柔韌的供應(yīng)鏈物流是大勢(shì)所趨，但也絕非易事。以倉(cāng)核心的供應(yīng)鏈建設(shè)，不是一朝一夕的事情，而是需要長(zhǎng)期的戰(zhàn)略定力與持之以恒的努力。

供應(yīng)鏈行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)升級(jí)，歸根結(jié)底比拼的是以倉(cāng)為核心的供應(yīng)鏈服務(wù)能力。這個(gè)過(guò)程中，不僅要加大科技投入，還要大建倉(cāng)儲(chǔ)等基礎(chǔ)設(shè)施，短期內(nèi)會(huì)有大量的固定成本，甚至可能產(chǎn)生虧損。但隨著時(shí)間的積累，優(yōu)勢(shì)和壁壘就愈加凸顯，讓其他玩家難以望其項(xiàng)背。

產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不斷完善，用產(chǎn)品定義能力

做到“人無(wú)我有，人有我優(yōu)”，是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的核心法則。對(duì)京東物流而言，雖然已具備規(guī)模、品牌、資源優(yōu)勢(shì)，并憑借穩(wěn)定的直營(yíng)網(wǎng)絡(luò)實(shí)力、運(yùn)營(yíng)模式上的創(chuàng)新建立了一定的優(yōu)勢(shì)，但在競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手大力推進(jìn)的情況下，如何讓現(xiàn)有的產(chǎn)品和行業(yè)客戶需求進(jìn)行融合創(chuàng)新，如何在效率、服務(wù)與價(jià)格三個(gè)方面打造出優(yōu)勢(shì)，這些能力將變得十分關(guān)鍵。

物流行業(yè)講究的就是一個(gè)效率，具體來(lái)看，又可以分為送貨時(shí)效和管理效率兩個(gè)層面。對(duì)于京東物流來(lái)說(shuō)，前者有“211 限時(shí)達(dá)”服務(wù)以及末端送貨上門支撐，十余年的口碑沉淀已經(jīng)在消費(fèi)者心中建立起了絕對(duì)信賴。

后者則聚焦在倉(cāng)儲(chǔ)與數(shù)字化能力。如今，線上線下的多渠道生意，商家的供應(yīng)鏈難點(diǎn)更多在于如何合理備貨、補(bǔ)貨，如何提升庫(kù)存運(yùn)轉(zhuǎn)效率。京東物流基于價(jià)值供應(yīng)鏈的能力加持，通過(guò)算法模擬，感知需求的變化制定庫(kù)存計(jì)劃，可以最大程度減少跨區(qū)發(fā)貨，提升當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)占比，提升高品質(zhì)倉(cāng)配一體履約及交付服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

以某頭部醫(yī)療器械代理商為例。以往，他們更多是通過(guò)物流軟件系統(tǒng)（如ERP、WMS等）運(yùn)營(yíng)著一個(gè)復(fù)雜的物流網(wǎng)絡(luò)，但是當(dāng)企業(yè)需要進(jìn)一步定制或強(qiáng)化其輸出時(shí)，往往會(huì)面臨很多的困難。京東物流將數(shù)智化技術(shù)連接到庫(kù)存、運(yùn)輸、計(jì)劃等環(huán)節(jié)后，需求量預(yù)測(cè)更加準(zhǔn)確，庫(kù)存管理得到優(yōu)化，更智能地實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)物流數(shù)據(jù)全鏈路可視可追蹤、看清物流費(fèi)用去向、降低物流成本的同時(shí)，還為客戶解決了履約時(shí)效慢的問題。

如果說(shuō)商家對(duì)于效率的需求是共性的，那么不同行業(yè)、不同類型的客戶對(duì)于物流產(chǎn)品的服務(wù)需求卻是千差萬(wàn)別。

今年，京東物流今年針對(duì)拳頭產(chǎn)品—商務(wù)倉(cāng)進(jìn)行了全新升級(jí)，“15+8”項(xiàng)的服務(wù)舉措，不僅包含了及時(shí)上架 、24小時(shí)快速出貨、100%送貨上門 、極速理賠等在內(nèi)的15項(xiàng)高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)承諾以及8項(xiàng)必賠承諾，可以幫助商家決策更智能、時(shí)效更快。

就算是在休閑食品類一單多件的復(fù)雜操作場(chǎng)景，商務(wù)倉(cāng)也承諾低于萬(wàn)分之五的差錯(cuò)率；相較于倉(cāng)儲(chǔ)和配送分離模式，通過(guò)倉(cāng)配一體全程履約率的時(shí)效指標(biāo)，商家可以更便捷地監(jiān)控過(guò)程，便于提前干預(yù)，預(yù)防異常發(fā)生。

但物流說(shuō)到底還是企業(yè)的成本中心。為了適應(yīng)不同的客戶群體的價(jià)格需求，京東物流今年也推出了全新產(chǎn)品——電商倉(cāng)，基于倉(cāng)源、快遞服務(wù)商做靈活組合，主打性價(jià)比。

盡可能深地與供應(yīng)鏈融合

實(shí)現(xiàn)高時(shí)效的背后外界常簡(jiǎn)單理解為“以空間換時(shí)間”，但實(shí)際上這樣的解讀還停留在表現(xiàn)形式。其真正的核心邏輯在于：京東物流盡可能深入到供應(yīng)鏈的每一個(gè)環(huán)節(jié)當(dāng)中，將上游供給與下游需求相匹配，實(shí)現(xiàn)從預(yù)測(cè)、采購(gòu)、生產(chǎn)到物流交付的全鏈條優(yōu)化。結(jié)合越深，帶來(lái)的效率與體驗(yàn)提升也將越明顯。

京東物流這幾年的變化十分明顯，不斷在打造更加穩(wěn)固柔韌的智能物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)，不斷地對(duì)技術(shù)能力大力投入，它的服務(wù)內(nèi)容正在變得更深、更寬，從追求點(diǎn)到點(diǎn)搬運(yùn)效率提升，到與供應(yīng)鏈深度融合，去服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，服務(wù)經(jīng)濟(jì)體，服務(wù)全球。

反映在業(yè)務(wù)上，則是京東物流的一體化供應(yīng)鏈不僅可以提供從戰(zhàn)略到執(zhí)行的解決方案，還可以提供“咨詢+技術(shù)+運(yùn)營(yíng)”的一體化落地支撐，并始終貫穿供應(yīng)鏈所有環(huán)節(jié)。

京東物流一直在探索如何在不同業(yè)務(wù)場(chǎng)景下滿足不同消費(fèi)者的多元個(gè)性化需求。針對(duì)汽車售后備件普遍存在的高庫(kù)存、長(zhǎng)周轉(zhuǎn)期、難管理等痛點(diǎn)，京東物流與上汽通用五菱在汽車配件一體化供應(yīng)鏈方面邁出了重要一步，為五菱提供精準(zhǔn)的庫(kù)存布局，有效減少冗余庫(kù)存，提高資金利用率，同時(shí)提升訂單滿足率、助力銷量提升。

京東物流在供應(yīng)鏈領(lǐng)域的探索遠(yuǎn)不止于汽車行業(yè)。在過(guò)去幾年的實(shí)踐中，京東物流結(jié)合自身優(yōu)勢(shì)與特點(diǎn)，針對(duì)不同品類、不同行業(yè)存在的不同發(fā)展痛點(diǎn)，兼顧標(biāo)準(zhǔn)化與個(gè)性化的商家需求，摸索出了一套以快消品、家電家具、服裝、3C、汽車、生鮮等行業(yè)為核心的全供應(yīng)鏈解決方案，并提供定制化的服務(wù)。

筑建足夠穩(wěn)的支撐底座

在這個(gè)逐漸“卷”起來(lái)的市場(chǎng)，京東物流作為國(guó)內(nèi)在“商品供應(yīng)鏈”走的最深、覆蓋最廣、體驗(yàn)最好的企業(yè)之一，那么支撐其保持高質(zhì)量體驗(yàn)、可持續(xù)發(fā)展的底座是什么？

首先就是搭建了全國(guó)最大的倉(cāng)網(wǎng)。目前，京東物流在全國(guó)20余個(gè)省市共運(yùn)營(yíng)了數(shù)十座“亞洲一號(hào)”大型智能物流園區(qū)，且數(shù)量還在持續(xù)增加。在最新建成的昆山亞一整體園區(qū)（包含1期和2期），自動(dòng)分揀中心擁有超過(guò)80條自動(dòng)分揀線，1萬(wàn)個(gè)智能分揀機(jī)器人，分揀準(zhǔn)確率也達(dá)到99.99%，是全球規(guī)模最大的倉(cāng)揀一體智能物流園區(qū)。

6月14日凌晨2點(diǎn)05分，一箱剛從蘇州蟹塘現(xiàn)捕現(xiàn)撈的“六月黃”，從昆山亞一2期自動(dòng)分揀中心下線，成為京東物流亞洲一號(hào)第100億件智能包裹，標(biāo)志著中國(guó)智能物流迎來(lái)又一全新里程碑。昆山亞一園區(qū)也成為全球規(guī)模最大的倉(cāng)揀一體智能物流園區(qū)，彰顯著亞一十年智能技術(shù)的沉淀與升級(jí)。

而在這些園區(qū)之上，與全國(guó)范圍內(nèi)超1500個(gè)倉(cāng)庫(kù)為核心搭建的多層級(jí)物流和倉(cāng)配網(wǎng)絡(luò)，將“上午下單、下午送達(dá)”的半日達(dá)時(shí)效服務(wù)推廣至全國(guó)。

這張柔性的倉(cāng)網(wǎng)更具有優(yōu)勢(shì)還在于具備多級(jí)庫(kù)存尋源能力。如果發(fā)現(xiàn)本地倉(cāng)沒有庫(kù)存，可以通過(guò)尋源計(jì)算，綜合履約的成本、時(shí)效等各種因素，來(lái)確定跨不同區(qū)域倉(cāng)庫(kù)的最佳訂單定位邏輯，計(jì)算最優(yōu)路線，以滿足履約需求。

而這些系統(tǒng)級(jí)的能力，來(lái)自這張穩(wěn)固柔韌的物流網(wǎng)之外，還離不開底層供應(yīng)鏈科技與商業(yè)洞察的支撐。

先說(shuō)供應(yīng)鏈科技。供應(yīng)鏈管理目標(biāo)追求的是整個(gè)供應(yīng)鏈條的及時(shí)、準(zhǔn)確、優(yōu)質(zhì)、低成本，當(dāng)供應(yīng)鏈越來(lái)越復(fù)雜，需要考慮的因素就越來(lái)越多，越需要借助數(shù)字世界的能力來(lái)給供應(yīng)鏈提供優(yōu)化建議，輔助人做決策。而感知能力決定了整體供應(yīng)鏈的柔性、韌性以及響應(yīng)速度，數(shù)智化供應(yīng)鏈可以快速進(jìn)行自我適應(yīng)和調(diào)整，產(chǎn)業(yè)鏈和客戶生態(tài)能夠有機(jī)結(jié)合。

尤其是AI+大模型高速發(fā)展的今天，京東物流通過(guò)AI+大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)、多維度SKU畫像、庫(kù)存優(yōu)化策略、訂單優(yōu)化尋源策略等技術(shù)，再加上中長(zhǎng)期的供應(yīng)計(jì)劃以及資源的協(xié)同共享，能實(shí)現(xiàn)不同角色的協(xié)同和信息傳遞的無(wú)縫鏈接與動(dòng)態(tài)可視，識(shí)別和應(yīng)對(duì)各種潛在風(fēng)險(xiǎn)，降低庫(kù)存，提質(zhì)增效。

其次是商業(yè)洞察。中國(guó)一直是世界上最復(fù)雜的供應(yīng)鏈場(chǎng)景，對(duì)于供應(yīng)鏈產(chǎn)品與服務(wù)的需求也是最多元、最個(gè)性的。況且，不同行業(yè)的差異性非常大，都需要圍繞不同的業(yè)務(wù)場(chǎng)景，按照不同行業(yè)的特點(diǎn)去進(jìn)行供應(yīng)鏈的分析和設(shè)計(jì)。

長(zhǎng)時(shí)間深耕供應(yīng)鏈，服務(wù)了幾十萬(wàn)客戶的經(jīng)驗(yàn)使京東物流了解到品牌商、甚至是制造商等的全流程供應(yīng)鏈有哪些痛點(diǎn)。上下游客戶的需求是什么，成本、流程如何控制，其都能把握得一清二楚。與此同時(shí)，基于十幾年的沉淀積累，京東物流也做了很多成熟的產(chǎn)品模塊，再結(jié)合自身的技術(shù)能力，圍繞硬件以及軟件的高度集成能力、自動(dòng)化能力，可根據(jù)客戶實(shí)際需求提供定制化解決方案去幫助他們解決供應(yīng)鏈的各種痛點(diǎn)問題。

著力推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈全環(huán)節(jié)的降本增效，這是屬于京東物流的獨(dú)特價(jià)值。目前，京東物流已成功摸索出一套以供應(yīng)鏈基礎(chǔ)設(shè)施+供應(yīng)鏈技術(shù)+行業(yè)洞察能力為三大基石的一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)能力，隨著市場(chǎng)需求的進(jìn)一步擴(kuò)大，客戶粘性的持續(xù)增強(qiáng)，以及“解耦”戰(zhàn)略下客戶群體快速增加，相信京東物流“長(zhǎng)板效應(yīng)”能帶來(lái)更多的想象空間。