編者按：

上海際鏈副總裁朱琦結(jié)合企業(yè)自身情況，別具特色地從物流園區(qū)的視角洞察城市配送領(lǐng)域。在這個(gè)生態(tài)里，朱琦最先看到了物流服務(wù)的對(duì)象貨，其次是服務(wù)，包括倉和配送，這些服務(wù)把倉庫空間、運(yùn)力、和末端節(jié)點(diǎn)配送組織起來，最終形成一個(gè)服務(wù)的輸出。對(duì)于際鏈在做的事，他總結(jié)為12個(gè)字：集閑倉，攬散貨，網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，鏈資源。

演講嘉賓：上海際鏈副總裁 朱琦

（本文根據(jù)4月21日由物流沙龍舉辦的“第四屆城市物流高峰論壇”現(xiàn)場(chǎng)錄音整理）

際鏈?zhǔn)钦l？

際鏈成立于2016年8月，是由普洛斯和G7共同投資的?；谶@樣的股東背景，大家對(duì)這家公司有很多的期待。

際鏈?zhǔn)菑娜蝾I(lǐng)先的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園提供商普洛斯脫胎而來的，從最初做物流園區(qū)的建設(shè)網(wǎng)絡(luò)，慢慢向全生態(tài)的組織化和集團(tuán)化的公司在發(fā)展。際鏈的另一個(gè)股東是同為普洛斯投資的G7（物聯(lián)網(wǎng)智慧平臺(tái)公司），二者希望圍繞著園區(qū)和節(jié)點(diǎn)的地網(wǎng)加上科技的元素，在城市物流場(chǎng)景里搭建起一個(gè)智慧平臺(tái)，這是際鏈這家公司成立時(shí)候的定位。

我們自己的視野看到的東西是什么？

我今天想說的是物流生態(tài)鏈，什么是我們看到的生態(tài)？

我們首先看到的是貨。第二個(gè)看到的是服務(wù)，包括了倉儲(chǔ)、配送的服務(wù)，這些服務(wù)是由人和組織化系統(tǒng)做出的是把倉庫的空間組織起來，把運(yùn)力組織起來，把末端的節(jié)點(diǎn)配送組織起來，形成一個(gè)服務(wù)的輸出。

那么我們?cè)趺唇M織這個(gè)生態(tài)？如何幫助這個(gè)生態(tài)更健康的發(fā)展？首先就是把貨服務(wù)好，讓服務(wù)更好的連接他所動(dòng)用到的土地、設(shè)備，以及資本等要素。

所以如果說我們想做一個(gè)智慧的物流生態(tài)的環(huán)境，我們就是要把這些要素怎么樣更好的組織在一起。過去的兩年我們做了城市共同配送，做了智慧園區(qū)，做了云平臺(tái)。我總結(jié)起來是12個(gè)字：集閑倉，攬散貨，網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，鏈資源。

下面我展開講講我們具體是怎么做的。

首先是集閑倉

這里的倉指的不是傳統(tǒng)的倉庫，而是帶運(yùn)營能力的倉儲(chǔ)服務(wù)。我們看到，物流園區(qū)里面的閑倉，有些是三方物流租下來的園區(qū)，但庫房里面的空間沒有被用足。我們就想，究竟是什么原因造成了這種閑置？把這些閑置資源用起來需要什么樣的服務(wù)成本？怎么集起來形成一個(gè)有效的供給呢？

沿著這個(gè)思路我們做出了際享倉。它有點(diǎn)像攜程和攜程上賣的旅游產(chǎn)品的關(guān)系。如果際鏈把自己看成是攜程，就相當(dāng)于是為市場(chǎng)上閑置的倉庫和閑置的倉儲(chǔ)服務(wù)資源提供一個(gè)鏈接的平臺(tái)，讓他們?cè)陔H鏈的平臺(tái)上進(jìn)行交易。

同時(shí)，際享倉重新定義了倉儲(chǔ)產(chǎn)品，把傳統(tǒng)的大型倉儲(chǔ)空間打散，切割成一個(gè)個(gè)可以按天出租，按托盤出租，按整箱搬運(yùn)的產(chǎn)品，而且要讓倉里面的服務(wù)主體愿意用這樣的標(biāo)準(zhǔn)來提供服務(wù)，放到市場(chǎng)上，放到平臺(tái)上交易，從而形成了標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)品。

集中了標(biāo)準(zhǔn)化的倉儲(chǔ)和服務(wù)后怎么讓人來買？我們的策略是攬散貨，把散戶鏈接起來。

我們通過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，放在城市物流的環(huán)境里，大部分倉儲(chǔ)需求來自當(dāng)?shù)氐慕?jīng)銷商，大大小小的經(jīng)銷商，其中大部分的經(jīng)銷商在三四千平米甚至是以下，甚至很多都是更小的、更零散的需求。

還有很多品牌商的需求，比如說家具、按摩椅等產(chǎn)品，到城市群體銷售的時(shí)候，它的倉庫需求多在一二百平米。所以我們認(rèn)為，散貨在市場(chǎng)上，在城市物流的環(huán)境里是大量存在的?？梢院?jiǎn)單總結(jié)為兩類，一類是經(jīng)銷商手上的散貨，還有一類是大客戶的小需求。

那么如何找到這兩種需求呢？一方面我們通過和經(jīng)銷商的合作，和當(dāng)?shù)胤?wù)這些經(jīng)銷商的物流伙伴合作，把握這一些長(zhǎng)期的、穩(wěn)定的需求。另一方面是大客戶的小需求，比如在德邦、韻達(dá)等全國的快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的公司手上，很多客戶的貨路程長(zhǎng)，因?yàn)榉N種原因，不能立即走，需要中轉(zhuǎn)暫存幾天。際享倉就為這種需求提供了棲身之處。

際鏈通過線上的平臺(tái)給大家一個(gè)導(dǎo)流的入口，可以通過這個(gè)平臺(tái)賣。是幫助下面幾百家提供倉的閑置空間的服務(wù)商找到了一個(gè)導(dǎo)流的入口，同時(shí)幫助那些散貨快速的找到服務(wù)。

我們現(xiàn)在在全國聚集了一百萬平方米的有效的供應(yīng)，比如和安得、瑞捷等公司的合作，把他們手上的閑置資源轉(zhuǎn)化成際享倉產(chǎn)品，通過際鏈的流量入口，使資源得到更好的利用。

剛才講的是讓大家的供求找到對(duì)接的渠道，還要做的就是讓供求之間的渠道更有效率，成本更低。這個(gè)要怎么做？就是通過我們講的網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，鏈資源。

如何網(wǎng)節(jié)點(diǎn)，更好的互聯(lián)互通？

比如說，我們已經(jīng)對(duì)50多個(gè)普洛斯的園區(qū)做了智能化的升級(jí)：一個(gè)是做了出入園管理系統(tǒng)，對(duì)園區(qū)的流量做了管理和控制，做預(yù)約。接下來還會(huì)幫助客戶更好的管理月臺(tái)，提高利用效率。除普洛斯以外，我們也和其他有這種需求的業(yè)主合作，幫助合作伙伴更透明的看到上下游之間的協(xié)同狀態(tài)。

最后要做的是鏈資源

城配的運(yùn)力到園區(qū)攬貨，和園區(qū)之間怎么配合？我們要使交接的環(huán)節(jié)更便利，讓服務(wù)的成本更低，利用效率更高。比如我們?cè)趫@區(qū)里建設(shè)的共享服務(wù)區(qū)，讓很多設(shè)備可以共享，讓交接貨過程中的服務(wù)可以共享。通過這種共享，來促進(jìn)整個(gè)資源相互連通。讓上游知道下游在哪里，比如說月臺(tái)上裝卸貨的時(shí)候，讓貨、車、叉車、人都在一個(gè)平臺(tái)使得交接的效率最高，速度也最快。

物流從開始的肩挑手拉的狀態(tài)過來，到由設(shè)備、系統(tǒng)替代人的簡(jiǎn)單重復(fù)勞動(dòng)。到了今天，這些基礎(chǔ)設(shè)施都越來越便宜，使整個(gè)物流生態(tài)的成本下降。所以，我們?cè)谡麄€(gè)物流生態(tài)里面，最終是要用智慧、用信息的互聯(lián)互通來構(gòu)建生態(tài)鏈，來構(gòu)建更加高效，更低成本、更人性化的工作的環(huán)境。

以上是我今天在城市物流場(chǎng)景里得到的一些感想，路很長(zhǎng)，我們剛開始，大家一起努力，謝謝。