運(yùn)力與需求 

01 美國(guó)跨太平洋地區(qū)的進(jìn)口：

2023年1-2月的貨量與去年同期相比下降了37%

繼2021/2022年跨太平洋航線需求激增之后，2023目前的交易量已經(jīng)低于2019年同期的水平

數(shù)據(jù)來(lái)源：Accenture Cargo Global Air Trade database (US extract), Accenture analysis (April 2023)

02 美國(guó)庫(kù)存與銷(xiāo)售比和空運(yùn)進(jìn)口的關(guān)聯(lián)：

今年3月發(fā)布的美國(guó)零售商報(bào)告稱，一年多來(lái)由于庫(kù)存居高不下，從而抑制了美國(guó)空運(yùn)進(jìn)口的需求

2008年1月至2022年10月期間，美國(guó)I/S比率和美國(guó)空運(yùn)進(jìn)口增長(zhǎng)之間具有很強(qiáng)的統(tǒng)計(jì)相關(guān)性

鑒于庫(kù)存仍維持在高位，空運(yùn)需求預(yù)計(jì)仍將受限

數(shù)據(jù)來(lái)源：Seabury

費(fèi)率

運(yùn)費(fèi)：由于電商需求上行，五月份整體居高；下旬開(kāi)始，隨著電商需求回落，運(yùn)價(jià)也將隨之回落

燃油：一月末達(dá)到高點(diǎn)后，整體顯現(xiàn)持續(xù)回落的趨勢(shì)不變

航司

法荷航和漢莎航空 – 由于全球貿(mào)易增長(zhǎng)放緩和海運(yùn)反彈，航空貨運(yùn)需求下降；加之去年第一季度的需求異常強(qiáng)勁，一季度營(yíng)收和貨量同比都有下降

法航荷航馬丁貨運(yùn)日前參與到了由天合聯(lián)盟 (SkyTeam Alliance)發(fā)起組織的最環(huán)保航班運(yùn)營(yíng)挑戰(zhàn)賽，具體措施包括：

1、使用加氫處理植物油(HVO)燃料

2、使用電子運(yùn)單

3、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)及倉(cāng)庫(kù)到飛機(jī)間的電動(dòng)短駁

4、使用輕型網(wǎng)、紙板箱、紙板梁、輕型ULD，以及通過(guò)貨物托盤(pán)上可重復(fù)使用的蓋子來(lái)減輕重量

5、試點(diǎn)使用可回收的紙板托盤(pán) - 每個(gè)托盤(pán)節(jié)省約5-8公斤

運(yùn)價(jià)艙位趨勢(shì)圖