前言

申通快遞在“老王”的帶領(lǐng)下，在行業(yè)發(fā)展中狂飆突進(jìn)。尤其是申通快遞加盟商在“送貨上門(mén)”和“淘菜菜網(wǎng)格倉(cāng)”的額外利潤(rùn)加持上，加盟商越來(lái)越敢于參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。簡(jiǎn)單地講，就是要量。

申通快遞的業(yè)務(wù)之所以狂飆突進(jìn)，跟總部的阿里基因是分不開(kāi)的。量子咨詢(xún)總結(jié)為兩點(diǎn)，首先是申通更注重業(yè)務(wù)模式打造。然后是申通更注重渠道復(fù)合再造。派件網(wǎng)點(diǎn)和發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)都有利可圖。

2019年申通完成業(yè)務(wù)量73.71億件，同比增長(zhǎng)44.19%，超出行業(yè)平均增速18.89%，市場(chǎng)占有率從10.08提高至11.6%。2022年,公司累計(jì)完成快遞業(yè)務(wù)量129.47億件,同比增長(zhǎng)16.89%,市場(chǎng)占有率為11.71%,同比去年提升1.48個(gè)百分點(diǎn)。

申通快遞從2019年的73.71億件到2022年的129.47億件。整整增長(zhǎng)了57億件。申通快遞在2023年第一季度業(yè)務(wù)增速達(dá)到了33.9%。

在快遞行業(yè)，量子咨詢(xún)認(rèn)為申通快遞完全是一個(gè)特例，申通快遞與平臺(tái)結(jié)合，又獨(dú)立地發(fā)展了基礎(chǔ)性的快遞網(wǎng)絡(luò)。申通快遞為送貨上門(mén)服務(wù)和供應(yīng)鏈網(wǎng)格倉(cāng)項(xiàng)目提供了物流網(wǎng)絡(luò)嫁接的載體。因此，可以預(yù)見(jiàn)申通快遞的未來(lái)，會(huì)出現(xiàn)更多的產(chǎn)品升級(jí)機(jī)會(huì)。

比如說(shuō)申通的送貨上門(mén)能夠從平臺(tái)補(bǔ)貼中獲得豐厚的派費(fèi)。又能夠從快遞結(jié)合“淘菜菜”網(wǎng)格倉(cāng)共同資源中獲得利潤(rùn)。不僅僅只是當(dāng)下的盈利模式，而是可延伸性的價(jià)值。

申通更注重業(yè)務(wù)模式打造

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，其他品牌正在采用“后端打前端”的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。什么是后端打前端，講簡(jiǎn)單了，就是把派件網(wǎng)點(diǎn)的派費(fèi)降低，把降出來(lái)的派費(fèi)給發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)去降價(jià)攬件，直接讓利給電商商家，派件網(wǎng)點(diǎn)和發(fā)件網(wǎng)點(diǎn)都無(wú)利可圖。任何品牌采用“后端打前端”的方式參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)是需要規(guī)模條件的。因此，大多數(shù)沒(méi)有規(guī)模的品牌玩“后端打前端”，網(wǎng)點(diǎn)不穩(wěn)定是必然。

申通快遞決策層深知采用“后端打前端”的網(wǎng)絡(luò)破壞性，因此，申通快遞采用“高派費(fèi)低發(fā)件成本”的方式既穩(wěn)網(wǎng)絡(luò)又增業(yè)務(wù)增速。加上申通快遞在“增收補(bǔ)損”方面處理得當(dāng)，比如說(shuō)菜鳥(niǎo)裹裹業(yè)務(wù)，閃電寄業(yè)務(wù)，送貨上門(mén)業(yè)務(wù)，淘菜菜網(wǎng)格倉(cāng)等業(yè)務(wù)模式，都為申通總部和加盟商爭(zhēng)取了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的緩沖空間。關(guān)鍵點(diǎn)在于，申通采用“高派費(fèi)低發(fā)件成本”的方式，實(shí)際上已經(jīng)在高派費(fèi)中“儲(chǔ)備”了派費(fèi)利潤(rùn)和降派費(fèi)增速空間。只要總部愿意和產(chǎn)能允許，釋放利潤(rùn)和提升市場(chǎng)占有率，只是決策要不要這么做的問(wèn)題。

實(shí)際上，大多數(shù)同行都認(rèn)為申通快遞是依賴(lài)于申通網(wǎng)點(diǎn)的“老底子”積累性財(cái)富，通過(guò)“航海計(jì)劃”才熬過(guò)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)難關(guān)。但是，更多的人應(yīng)該看到申通的“航海計(jì)劃”只是在爭(zhēng)取分撥中心提升產(chǎn)能的時(shí)間。2022年，申通全面啟動(dòng)三年百億級(jí)產(chǎn)能提升項(xiàng)目，擴(kuò)大全網(wǎng)吞吐產(chǎn)能，全年共完成82個(gè)產(chǎn)能提升項(xiàng)目，推動(dòng)常態(tài)吞吐能力站上日均5000萬(wàn)單量級(jí)，帶動(dòng)公司業(yè)務(wù)量及市場(chǎng)份額大幅增長(zhǎng)，實(shí)現(xiàn)了年初制定的產(chǎn)能提升目標(biāo)。

評(píng)語(yǔ)：申通采用“高派費(fèi)低發(fā)件成本”的高派費(fèi)中“儲(chǔ)備”了派費(fèi)利潤(rùn)和降派費(fèi)增速空間。只要總部愿意和產(chǎn)能允許，釋放利潤(rùn)和提升市場(chǎng)占有率只是決策問(wèn)題。

申通快遞實(shí)際上是處于“市值，產(chǎn)能，增速”三者之間相互賽跑中，然而，申通的菜鳥(niǎo)裹裹業(yè)務(wù)，閃電寄業(yè)務(wù)，送貨上門(mén)業(yè)務(wù)，淘菜菜網(wǎng)格倉(cāng)等業(yè)務(wù)模式，都為申通總部和加盟商贏取了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的增值空間。申通快遞相對(duì)于其他品牌在主體快遞上的“價(jià)格戰(zhàn)硬卷”而言，申通的派費(fèi)“儲(chǔ)能”隨著產(chǎn)能和日均件量的同步增長(zhǎng)，盡管行業(yè)看申通總部利潤(rùn)產(chǎn)出一般，但是，申通底層價(jià)值已經(jīng)不可忽視。

申通更注重渠道復(fù)合再造

引導(dǎo)文：在快遞行業(yè)，大多數(shù)友商評(píng)價(jià)申通如何，主要集中在申通的市值多少和申通的日均總量上都是多少。很少有行業(yè)友商加盟商在關(guān)注申通的外向型業(yè)務(wù)拓展的資源優(yōu)勢(shì)。比如說(shuō)申通的菜鳥(niǎo)裹裹業(yè)務(wù)，閃電寄業(yè)務(wù)，送貨上門(mén)業(yè)務(wù)，淘菜菜網(wǎng)格倉(cāng)等業(yè)務(wù)模式，都是申通快遞在業(yè)務(wù)上的渠道復(fù)合再造理念。

申通快遞堅(jiān)持“正道經(jīng)營(yíng)、長(zhǎng)期主義”的發(fā)展理念，這種理念與傳統(tǒng)快遞的“市場(chǎng)博弈”理念最大的區(qū)別在于可持續(xù)性發(fā)展。這與阿里平臺(tái)的發(fā)展理念幾乎一致。比如說(shuō)申通的“閃電寄和批量寄”。傳統(tǒng)的收寄方式由快遞小哥計(jì)算費(fèi)用收取款項(xiàng)，然后到加盟商網(wǎng)點(diǎn)交費(fèi)，最后總部進(jìn)行運(yùn)營(yíng)費(fèi)用劃分。申通總部通過(guò)系統(tǒng)升級(jí)改成閃電寄小程序，直接改成用戶(hù)程序界面付費(fèi)，然后由小程序自動(dòng)分配加盟商和快遞小哥的運(yùn)營(yíng)成本。關(guān)鍵點(diǎn)在于小程序界面在用戶(hù)端的可下載性本身就具備的長(zhǎng)期留存作用。

申通快遞注重渠道復(fù)合再造的原理在于互聯(lián)網(wǎng)化“移動(dòng)端”的可留存性，本質(zhì)上是與阿里的營(yíng)銷(xiāo)模式是一脈相承的。從申通快遞發(fā)展菜鳥(niǎo)裹裹業(yè)務(wù)，閃電寄業(yè)務(wù)，送貨上門(mén)業(yè)務(wù)，淘菜菜網(wǎng)格倉(cāng)等業(yè)務(wù)模式看申通目前唯一的大網(wǎng)對(duì)比，申通快遞在渠道復(fù)合再造上的發(fā)展理念遠(yuǎn)遠(yuǎn)要超出其他品牌快遞。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，申通的送貨上門(mén)率全網(wǎng)達(dá)到了10%左右。申通的淘菜菜網(wǎng)格倉(cāng)布設(shè)已經(jīng)達(dá)到了300家左右。申通的閃電寄和批量寄綜合也不少于日均約300萬(wàn)件。關(guān)鍵點(diǎn)在于以上的業(yè)務(wù)渠道并不是快遞行業(yè)“紅海市場(chǎng)”中的主體業(yè)務(wù)。行業(yè)友商沒(méi)有辦法與之競(jìng)爭(zhēng)。

評(píng)語(yǔ)：申通快遞通過(guò)加強(qiáng)與傳統(tǒng)電商平臺(tái)及新興電商平臺(tái)的合作，穩(wěn)固存量市場(chǎng)，積極尋求增量市場(chǎng)，推動(dòng)公司市場(chǎng)渠道復(fù)合再造功能，盤(pán)活加盟商資源的末端交叉資源。比如說(shuō)，淘菜菜網(wǎng)格倉(cāng)布設(shè)，本身團(tuán)點(diǎn)也是快遞包裹配送點(diǎn)，可以同步優(yōu)化派費(fèi)利潤(rùn)空間。比如說(shuō)批量寄中的大客戶(hù)維護(hù)，系統(tǒng)可向網(wǎng)點(diǎn)分配0.2元的攬件運(yùn)營(yíng)成本，分配0.2元的操作成本，同時(shí)網(wǎng)點(diǎn)可獲得0.1元的利潤(rùn)分配。都是盤(pán)活加盟商末端交叉資源的一項(xiàng)。從情況看，歸根結(jié)底一句話(huà)，小程序渠道復(fù)合市場(chǎng)再造。

結(jié)語(yǔ)

申通快遞目前日均件量約5000萬(wàn)件左右，處在產(chǎn)能到哪里價(jià)量到哪里的貼合階段。申通快遞目前全網(wǎng)平均派費(fèi)約1.45元，處于利潤(rùn)釋放和增量的空間期。申通快遞目前處在百億投資的第二年，可先發(fā)展投資高度靈活。

申通快遞目前為止，沒(méi)有掉入“后端打前端”的“毀網(wǎng)絡(luò)”陷阱。目前，申通快遞做的最好的決策在于，申通快遞在每一個(gè)階段都會(huì)引入讓加盟商利潤(rùn)增強(qiáng)的盈利模式，無(wú)論業(yè)務(wù)模式打造，還是市場(chǎng)渠道復(fù)合再造，都比同行靈活和實(shí)在。