庫存的基本介紹，種類和功能

一

什么是庫存？

在加工過程中的庫存是在制品（Work-in-Process），最終做出來的就是成品（Finished Goods），通過銷售給客戶，實現(xiàn)了資金的回籠。

在運輸過程中的庫存是在途品（In-transit）。如果產(chǎn)品質量不合格或消費者退貨，就會產(chǎn)生了退運品（Return）。

1.原材料

指的是公司外購的物料，它們可以是鋼材鋁錠這種最初級的材料，也可以是已經(jīng)深度加工過了，能夠直接用于裝配的總成件。

舉個例子，汽車整車廠找煉鋼廠購買鋼材，在廠內(nèi)的沖壓車間制作成車身；從輪胎供應商處采購輪胎，無需再次加工，直接可以在流水線上進行裝配。鋼材和輪胎對于整車廠來說都是原材料。

2.在制品

原材料一旦進入了生產(chǎn)區(qū)域，它的身份就出現(xiàn)了變化。不管這個時候材料是否已經(jīng)被使用了，它都已經(jīng)變成了在制品。

這個狀態(tài)一直要維持到生產(chǎn)過程結束，在通過了最終檢驗以后，完成包裝并移入成品倉庫。生產(chǎn)的過程，就是產(chǎn)品創(chuàng)造價值的過程，也就是客戶愿意為之買單的部分。

3.成品

完成了所有加工、檢驗和包裝的過程，隨時可以銷售給客戶。

4.維修與生產(chǎn)耗材

MRO包含的種類非常廣泛，比如備品備件、工具、生產(chǎn)用的耗材等等，特點是品種多、采購批量小、消耗量不穩(wěn)定。MRO雖然自身的價值不高，但是對于生產(chǎn)來說也是不可缺少的輔助性原料。

工廠使用的專業(yè)手套

5.在途品

顧名思義，在途品就是處在運輸過程中的庫存，包括了以上所提到的四種材料。在統(tǒng)計庫存的時候，在途品是不能被遺忘的一部分。在途時間的長段，決定了在途庫存數(shù)量的多少。

6.退運品

退貨包括了客戶端返回的成品和退給供應商的原材料。

二

庫存為何存在？

因為業(yè)務的需要，公司必須持有一些庫存，可以讓公司正常地運作。

對于零售貿(mào)易公司來說，需要備一些成品庫存，如果客人下了訂單，就可以馬上確認發(fā)貨，客戶的需求很快得到了滿足，對產(chǎn)品的粘度就會增加。

在新品上市之前，公司要事先安排鋪貨，庫存從經(jīng)銷商到零售商都要覆蓋到，如果出現(xiàn)了爆款，市場的需求猛增，沒有足夠的庫存就會讓客戶大失所望。

如果是生產(chǎn)型的企業(yè)，除了成品以外，還需要原材料和其他輔助生產(chǎn)的材料。

生產(chǎn)是一個連續(xù)性的過程，工廠投資了廠房設備，雇傭了工人，就是希望在單位時間內(nèi)，工廠的產(chǎn)出可以實現(xiàn)最大化，這樣就能把單個產(chǎn)品的運營成本降到最低。

打個比方來說，原材料是大米，機器設備就是鍋子，沒有原料，只能停工，“巧婦難為無米之炊”啊。

所以說，庫存是維持公司正常運轉的必需品，用英語來說就是Inventory is necessary。

每枚硬幣都有兩面，庫存的另外一面就是成本。

有一種說法“庫存是魔鬼”，提倡我們要盡可能地消滅庫存，因為它占用了企業(yè)大量資金。

零庫存（Zero Inventory）的概念是由日本豐田汽車公司提出來的，這也是精益生產(chǎn)Just In Time體系內(nèi)容中的一部分。日系汽車制造企業(yè)是推行零庫存的“急先鋒”。

從財務的角度來看，在資產(chǎn)負債表中，庫存（存貨）是記在流動資產(chǎn)項里的。庫存是賬面上的錢，在沒有賣出去之前，還不是真金白銀，只有完成銷售以后才可以開票給客戶來收錢。

這個道理和股票交易有點類似，沒有完成交易的股票，只是賬戶上的資金，還沒有落袋為安。

庫存和現(xiàn)金的關系是庫存減少，現(xiàn)金就會增加；庫存增加，現(xiàn)金就會減少。

資產(chǎn)負債表

在現(xiàn)金流量表中，存貨是通過出售之后獲取的現(xiàn)金。當經(jīng)濟放緩的時候，現(xiàn)金就變得愈發(fā)地重要。

現(xiàn)金為王，企業(yè)手中只要現(xiàn)金流充裕，就可以積極地進行一些投資，相反的，現(xiàn)金緊張往往會帶來一系列的負面后果。

現(xiàn)金流量表

庫存越多，企業(yè)的運營成本就會越高，風險也會加大，利潤就會降低。所以才會有人說，Inventory is evil。

如果我們把前后二句話連在一起，那么就給了庫存一個比較客觀的評價  Inventory is necessary evil，很難找到恰當?shù)恼Z言來形容這一層的含義，真有點只可意會，不可言傳的感覺了。

三

庫存的功能

1.蓄水池

在正常需求之外，有時候我們要備一些額外建立的庫存，這么做是為了針對特殊情況或者周期性需求波動，這種做法有個名稱叫做Inventory Bank。

這樣子講比較抽象，讓我們來舉幾個例子說明。

1）季節(jié)

中國的冬季是霧霾肆虐最厲害的季節(jié)，有一種商品每到這個時候肯定是會賣脫銷，這就是防霾口罩。

美國3M公司的口罩被國人認定為最受信賴的品牌，每年在中國市場銷售量達到1億個。

2013年，在霧霾最嚴重的那段時間，線上線下店鋪中3M的口罩早已賣斷貨，只有通過內(nèi)部員工渠道才能找到少量貨源。

3M公司難以應付這突如其來的井噴式的口罩需求，市場份額也被競爭者和造假者瓜分了一部分。

為了應對這種季節(jié)性銷售的波動，3M公司必須在每年霧霾天氣來臨之前備好足夠多的庫存，來滿足市場的需要。

2）促銷

每年的雙11是一場網(wǎng)購的狂歡節(jié)，商家為了沖銷售，就必須為了雙11大量備庫存，其中還包括了人力資源和物流快遞服務的能力儲備。

如果商品銷路好卻斷貨了，那么對不起，只好等到明年再來了。

3）搬廠

隨著土地和人工成本的不斷上漲，原本在東南沿海地區(qū)的制造業(yè)工廠紛紛向成本更低的內(nèi)陸地區(qū)遷移。

工廠搬遷是一件“傷筋動骨”的大事，為了確保在搬廠后可以繼續(xù)滿足客戶訂單需求，工廠必須在搬廠前建立起足夠多的庫存。

環(huán)境變化以后，誰也不能保證機器設備在還能生產(chǎn)出和搬廠前同樣品質的產(chǎn)品。

一旦出現(xiàn)了問題，工廠就還有時間來進行設備調試，而不會出現(xiàn)手忙腳亂，交不上貨的被動局面。

4）春節(jié)

春節(jié)對于很多東南沿海的工廠來說是一段比較煎熬的時期，因為工廠會面臨操作工人流失的問題。

現(xiàn)在有些工人會提前一個月就請假回老家了，節(jié)后是否回來也是個未知數(shù)，而且最近幾年來招工越來越難。

人手少了，產(chǎn)量就下滑了，如何保障在工人不足的情況下來完成客戶的訂單呢？只有趁著節(jié)日來臨之前多做一些庫存，才能夠做到萬無一失。

2.應對市場需求的波動

市場需求有隨機性，為了應對這種情況，我們需要建立一定的安全庫存，Safety stock。

是否需要安全庫存一直以來都存有爭議，主要的原因是沒搞清楚安全的定義。

有些物料計劃員遇到缺料的時候會很緊張，因為害怕被領導批評，從而人為地放大了訂單或者預測的數(shù)量，并且把這部分額外的量美其名曰為“安全”庫存。

其實他們搞錯了，這種所謂的安全是為了彌補他們心中的不安全感，是缺乏客觀判斷依據(jù)的，最為嚴重的是這種做法會掩蓋住問題的本質，一些系統(tǒng)性的問題沒法被察覺出來，最終導致庫存金額越來越高。

那么什么才是真正的安全庫存呢？安全庫存是為了對抗由于數(shù)量和時間上的計算錯誤或者偏差而存在的一種緩沖。

讓我們先來看看數(shù)量，安全庫存可以緩解因為需求側或是供給側的異常波動，有效提高訂單及時交付率和減少缺貨成本。

需求側的波動有可能來源于經(jīng)濟趨勢變化、商品促銷、季節(jié)性因素等等。供給側的波動可能來源于供應商破產(chǎn)、自然災害、產(chǎn)能約束等等。

時間也是會出現(xiàn)偏差的，在貿(mào)易全球化的背景下，中國和世界其他國家進行著大量的雙邊貿(mào)易。

在國際物流漫長的運輸過程中，一旦某個環(huán)節(jié)出現(xiàn)了延遲，都會對庫存的Pipeline造成影響。

2014年6月，美國西海岸碼頭倉庫工人聯(lián)盟由于勞工合同談判陷于僵局，導致了長達了9個月的美西港口怠工，大量的貨柜被滯留在美國西海岸的各個港口。

即使是在2015年2月，勞資雙方達成一項暫時性協(xié)議后，港口仍然用了一段時間來逐步解決滯港貨物的堵塞問題。

很多公司為了保證原料或成品供應順暢，不得不使用航空包機的方式來完成跨洋運輸。

3.保持生產(chǎn)的連續(xù)性

為了保持生產(chǎn)的連續(xù)性，在生產(chǎn)節(jié)拍不一致的工序前后放置的庫存叫做Buffer inventory。

關于Buffer inventory有一個非常著名的理論，就是約束理論（Theory of Constraints）。

這個理論是由一位以色列的管理學家Goldratt高德拉特提出來的。

他的觀點是在任何供應鏈或是生產(chǎn)流程中，至少存在一個的約束條件，從而限制了這個過程的最大化產(chǎn)出。

在上圖的例子中，每小時產(chǎn)量60件的工位就是瓶頸，為了保證生產(chǎn)始終可以達到每小時60件的輸出量，在瓶頸工位之前放置Buffer庫存是一個必要條件。

從局部上來看，Buffer是一種浪費，但如果我們后退一步，看一下全局的時候就會發(fā)現(xiàn)，這些Buffer是為了讓瓶頸工位始終保持最大的產(chǎn)出，從而在短期內(nèi)克服交貨的問題，所以從全局角度來看放一些Buffer是很有必要的。

4.庫存緩沖

這是一個比較抽象的概念，有一個專業(yè)的術語叫做Decoupling Point，也叫做推動式與拉動式生產(chǎn)的分界點。讓我們找一個日常生活中的例子來解釋這個概念。

豆?jié){大家應該都喝過，上海當?shù)氐亩節(jié){分成3種，原味的叫淡漿，就是豆?jié){原汁，什么也不放。口味甜的叫甜漿，工藝比較簡單，原汁豆?jié){加白砂糖。

口味咸的叫咸漿，先在空碗里放入油條片、榨菜末、蝦皮、蔥花、紫菜、鮮醬油和辣油，然后把原汁豆?jié){倒入。

早餐店老板不可能事先把這淡漿、甜漿和咸漿三種產(chǎn)品都預先準備好，每個顧客的喜好是不一樣的，老板沒有辦法來預測今天可以賣出多少份淡漿、甜漿或是咸漿。

萬一某一種豆?jié){沒有賣完就會變成呆滯（Idle）庫存。老板采用庫存緩沖點（Decoupling Point），也叫做推動式與拉動式生產(chǎn)的分界點。

這個點就是豆?jié){原汁，在原汁以前的生產(chǎn)方式是推動式的Push，也被稱為Make to Stock，老板會預先煮好一大桶原汁放在店里。

在原汁以后的生產(chǎn)方式是拉動式的Pull，就是Make to Order，根據(jù)客戶的實際訂單來制作淡漿、甜漿或是咸漿。這種設置既能快速滿足客戶需求，又能使供應鏈上總成本及風險最小化。

以上，我簡要總結概括了庫存的一些基本知識點，在后續(xù)的文章中，我會陸續(xù)推出一些更為深入的概念，請持續(xù)關注。