這幾個月，有小伙伴表示，不少快遞小哥竟然送貨上門了！

在某社交平臺，一些網(wǎng)友也感受到了這種變化，紛紛對此表示驚喜。

不上門罰款、30億補貼，“送貨上門”真卷起來了嗎？

提到“送貨上門”，不少人第一時間想到的是順豐和京東快遞。

近兩年，順豐繼續(xù)加大送貨上門的力度，去年9月便宣布在全國50個主要城市推出“派件不上門，承諾必賠付”的承諾，今年3月其重申了這一服務(wù)承諾，并將覆蓋范圍從原先的50城擴展到全國600城，已囊括全國絕大多數(shù)城市。按照承諾內(nèi)容，如果順豐快遞員沒有經(jīng)得收件人同意，未按照標(biāo)準(zhǔn)上門派件，收件人可獲賠5元紅包，在下單時，抵扣寄件金額。

在順豐之外，菜鳥也在加碼送貨上門，2021年菜鳥驛站和淘寶宣布推出按需送貨上門服務(wù)，2022年菜鳥將“送貨上門”列為“最重要的事”之一，今年3月，菜鳥宣布追投30億元補貼菜鳥驛站站點，繼續(xù)強化送貨上門服務(wù)。

一位菜鳥驛站老板介紹，開通驛站上門的通道之后，客戶在天貓?zhí)詫毶腺徺I的快遞在驛站會顯示為”淘寶天貓專送”的提示，每完成1單，固定獎勵+逐單獎勵，算下來基本上一單有1元的獎勵，其所在城市的快遞每票的派費是8毛，而這個獎勵就是1元，一些驛站老板也會因此心動開通相應(yīng)的服務(wù)。

緊隨菜鳥，申通自去年雙11推出送貨上門服務(wù)以來，至今已覆蓋全國70多個城市，申通將此項業(yè)務(wù)稱為“按需上門”，四川某申通快遞小哥介紹，他所在的區(qū)域送一單加6毛，送貨量高時，他每天派件500個，其中50票左右需要送貨上門，若總部/代理區(qū)電話抽查回訪并未送上門罰5元，被消費者投訴未上門，罰款50元。

以上四家，兩“攻”兩“守”，旗幟鮮明地宣傳自家的送貨上門服務(wù)。而在這四家之外，其他家雖未大張旗鼓，但也不排除正在悄悄布局。

就拿極兔來說，多地極兔小哥表示目前的確下發(fā)了上門率的考核要求，尚不確定是總部還是網(wǎng)點下達的。通過與多位快遞小哥溝通了解，大家的考核方案并不一致，比如位于浙江的某位極兔快遞小哥表示，他所在的網(wǎng)點要求有40%的上門率；位于四川的一極兔快遞小哥則表示上門率是15%，派費仍然是幾毛一票，代理區(qū)也會隨機打電話詢問收件人是否送貨上門，沒有的話每票罰款5元；山東的一位極兔快遞小哥稱，其送貨上門已有一個多月了，現(xiàn)在每天要送二十多個上門件，為了提高上門率，送上門后需要在系統(tǒng)上手動簽收，必須選擇本人、家人、前臺、門口、同事簽收這幾個關(guān)鍵字，簽錯一票罰款1元，上不封頂。

近幾年，正在大規(guī)模推旗下自有驛站/生活超市兔喜的中通也在布局送貨上門，對于80%的包裹必須要放到兔喜的說法，中通廣東某區(qū)域一快遞小哥表示，“看地方的，我們這里80%的件會送貨上門，不方便收貨的地方才會投放在兔喜超市?！?/p>

位于天津的一位圓通快遞員也表示其所在區(qū)域也開始要求送貨上門，前幾天已經(jīng)建立工作群，近幾天會開展相應(yīng)的培訓(xùn)。

多位通達兔的快遞小哥介紹，目前所處地區(qū)、城市不同，對送貨上門的考核要求也會不同，也有小哥稱，目前其所在區(qū)域并未推行嚴(yán)格的上門考核機制，但會考慮單個消費者的訴求，或僅對生鮮件等標(biāo)快、尊享件進行送貨上門。

送貨上門大戰(zhàn)打響，迫不得已？

送貨上門大戰(zhàn)被打響，首先是基于政策需要，如依據(jù)《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)，快件必須經(jīng)2次投遞仍無法投遞才能要求用戶自取，不少地方郵局對此發(fā)布通知，不按規(guī)定投遞的依法處五千元以上三萬元以下的罰款。

今年3月，金華市郵政局便對東陽市韻達公司因未按收件人或快遞運單注明的要求將快件投遞到戶處以罰款，責(zé)令其按照快遞服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)做好投遞服務(wù)。

在政策之外，有人認(rèn)為送貨上門僅是快遞企業(yè)的營銷手法，“送不送無所謂，口號一定要喊得響，先把對手喊懵再說”。送貨上門服務(wù)實質(zhì)是打造差異化競爭力的選擇之一。面對不確定的全球經(jīng)濟，疊加傳統(tǒng)電商行業(yè)已進入存量階段，如何保持消費群體的粘性？提升用戶體驗成為阿里的重要策略選擇。自去年二季度以來，送貨上門已連續(xù)多次被寫入阿里財報，足以顯示其重要性。

2021年年底，抖音電商也推出“送貨上門”的服務(wù)，為商家在平臺上提供物流增值服務(wù)，針對購買服務(wù)的訂單，快遞公司承諾送貨上門，收費均為 0.8 元/單，初步接入中通、圓通、韻達三家快遞公司。

在這輪由淘寶天貓、抖音等平臺主導(dǎo)的送貨上門服務(wù)的同時，快遞作為電商的下游服務(wù)，也在加速對其末端服務(wù)產(chǎn)品進行多層次的區(qū)分，進而打造自身的差異化。如此前申通快遞總裁王文彬表示，“送貨上門”是申通差異化能力的重點，是長期工程，需要大家彼此信任、方向一致，把它打磨得更好。

對此，眾多快遞小哥卻吐槽，企業(yè)的服務(wù)是升級了，但是升級背后的痛苦最終還是要落在自己身上，“我們已經(jīng)送貨上門一個多月了，天天工作十三四個小時，比以前多一個半小時左右，但下個月還要降派費，做不好還要罰款。”

某快遞企業(yè)各網(wǎng)點送貨上門日報，罰款項目

派費低、件量大、劃分區(qū)域大總與送貨上門難聯(lián)系起來。對于目前送貨上門派費低等根本性難題，業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，首先需要對服務(wù)分層，給消費者選擇權(quán)，消費者在購物時可在平臺系統(tǒng)上確定是否需要上門，派件時根據(jù)快遞單要求選擇派送方式；此外，服務(wù)費也需要在系統(tǒng)上透明劃分，當(dāng)前狀況是電商公司為了降低成本，籠統(tǒng)地支付快遞費，這一塊需要國家出臺服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，費用直接進入快遞員個人錢包，快遞員能在服務(wù)的同時收到實實在在的獎勵。

對此有人補充，“不管商家包郵還是平臺包郵，按需派送，必須差異化派費，不能是5毛錢，要辦幾塊錢的事?！?/p>

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