4月17日，德邦物流發(fā)布了2017年財(cái)報(bào)。年報(bào)顯示，德邦實(shí)現(xiàn)營(yíng)收203.5億元，同比增長(zhǎng)19.70%；凈利潤(rùn)5.47億元，同比增長(zhǎng)43.87%；扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)3.14億元，同比增長(zhǎng)55.28%。所有業(yè)務(wù)（主要是快運(yùn)+快遞）綜合貨量為1093萬(wàn)噸，日均綜合貨量為2.99萬(wàn)噸。

2017年德邦快運(yùn)（精準(zhǔn)卡航/城運(yùn)+汽運(yùn)+整車）收入128.84億元，同比增長(zhǎng)2.9%，增速有所減緩。快遞收入實(shí)現(xiàn)69.28億元，同比增長(zhǎng)69.1%，快遞收入占主營(yíng)收入比重從2016年的24.1%提升至34.0%，快遞業(yè)務(wù)已成為德邦拉動(dòng)收入增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。

另外，從數(shù)據(jù)可以看到德邦快運(yùn)業(yè)務(wù)不管是收入還是貨量都領(lǐng)先于同行。相比于其他加盟體系的快運(yùn)企業(yè)，直營(yíng)體系下德邦管控能力更強(qiáng)，服務(wù)能力更優(yōu)。相信隨著客戶送貨上樓、異地調(diào)貨、行業(yè)解決方案等客戶需求的不斷升級(jí)，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)正在逐漸成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。

截止 2017 年底，德邦的網(wǎng)點(diǎn)共計(jì) 10087 個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，其中直營(yíng)網(wǎng)點(diǎn) 5278 個(gè)，事業(yè)合伙人網(wǎng)點(diǎn) 4809 個(gè)。擁有 130處分撥中心，其中樞紐中心 2 個(gè)，轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng) 56 個(gè)，集配站 32 個(gè)，運(yùn)作部 25 個(gè)，集散中心 15 個(gè)，分撥中心總面積共 172 萬(wàn)平方米。全國(guó)快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng) 79 個(gè)，實(shí)現(xiàn) 87.3%的場(chǎng)地分揀系統(tǒng)的覆蓋。

已開設(shè) 1370 條運(yùn)輸干線，全網(wǎng)航空線路 1700 多條，擁有營(yíng)運(yùn)車輛共計(jì) 10742 輛。此外還通過(guò)與大型車隊(duì)、車貨匹配平臺(tái)等運(yùn)力方進(jìn)行運(yùn)力的組織和調(diào)配。通過(guò)對(duì)接 8 大運(yùn)力平臺(tái)、153 家專線、860 家信息部、92 家大車隊(duì)、近 18 萬(wàn)個(gè)體司機(jī)，初步形成了百萬(wàn)級(jí)社會(huì)化運(yùn)輸車輛的資源儲(chǔ)備。

科技能力的提升下“狠功夫”，為發(fā)力“大件快遞”作準(zhǔn)備

截止2017年年底，人工費(fèi)用及運(yùn)輸費(fèi)用是德邦最主要的成本項(xiàng)目，分別占總營(yíng)業(yè)成本的 45.12%和 37.51%。

毛利率方面，2017年德邦毛利率為13.3%，較2016年下滑0.1個(gè)百分點(diǎn)，整體保持穩(wěn)定水平。

其中快運(yùn)毛利率為 17.64%，上升了 1.9 %。主要原因在于：

1）由于貨量的增長(zhǎng) （增長(zhǎng)7.10%），單量效應(yīng)（空載率下降等）導(dǎo)致成本遞減；

2）德邦通過(guò)分揀提效、智慧場(chǎng)站等一系列精益管理的方式提升效率；

3）通過(guò)燃油統(tǒng)購(gòu)、干線外請(qǐng)運(yùn)力集采、門店霧化（通過(guò)門店合并、大門店換小門店的方式，優(yōu)化營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)）等成本優(yōu)化舉措降低成本。

與2016年相比，增長(zhǎng)最快的是占比最高的人工成本，同比增長(zhǎng)27.01%，這很大原因在于人工成本上漲和德邦快遞業(yè)務(wù)規(guī)?？焖僭鲩L(zhǎng)有關(guān)。

但快遞業(yè)務(wù)的毛利率不降反升，從2016 年的 5.03%增長(zhǎng)至 2017 年的 5.45%，可以看出德邦在科技能力（比如技術(shù)整合、運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景數(shù)字化，將管理邏輯落實(shí)到系統(tǒng)）的提升下了不少“狠功夫”，使得快遞人均效能得到持續(xù)提升。數(shù)據(jù)顯示，與 2016 年相比，德邦快遞中轉(zhuǎn)場(chǎng)的人均分揀效率提升 16.9%，接送貨人均效率提升 19.6%，全國(guó)人均工時(shí)減少 22 分鐘。

截止2017年年底，德邦 IT 團(tuán)隊(duì)共 971 人，碩士和博士41人。2017 年德邦推出行業(yè)首創(chuàng)的第一套大小件融合的多層立體分揀系統(tǒng)，通過(guò)鋼平臺(tái)架高、同車位裝卸、即卸即裝等核心舉措，可以提升場(chǎng)內(nèi)流通效率和場(chǎng)地承載，目前已在武漢轉(zhuǎn)運(yùn)場(chǎng)正式運(yùn)行，預(yù)計(jì) 2018 年實(shí)現(xiàn)全國(guó)應(yīng)用。

另外，德邦布局了首款大數(shù)據(jù)產(chǎn)品智慧收派，集數(shù)據(jù)分析監(jiān)測(cè)、視頻監(jiān)控等功能的數(shù)字化指揮中心，針對(duì)管理決策的管理駕駛艙，智能地圖和線路規(guī)劃。主要的信息化項(xiàng)目如下：

同時(shí)，年報(bào)中也透露德邦未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略：蓄力開拓“大件快遞”業(yè)務(wù)。

為什么德邦會(huì)推出“大件快遞”戰(zhàn)略？

第一、經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)電商小件市場(chǎng)日趨飽和，隨著電商大件的滲透，大包裹已成為快遞公司新的業(yè)務(wù)增量入口，滲透率會(huì)進(jìn)一步提升。根據(jù)物流采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的信息，中國(guó)大件物流 2015 年的市場(chǎng)規(guī)模達(dá) 8,943 億元，2015 年 B2C 電商大件物流總費(fèi)用 1,206 億元,年復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò) 65%，成為繼快遞之后物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。

第二、目前我國(guó)大件快遞市場(chǎng)剛剛起步，受限于大件快遞的開展對(duì)運(yùn)輸和客戶資源的要求，參與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手較少，目前僅日日順、蘇寧等幾家快遞公司，行業(yè)發(fā)展前景巨大。

第三、德邦擁有發(fā)展“大件快遞”的基因。對(duì)于運(yùn)輸車輛、中轉(zhuǎn)和分撥要求較高，相對(duì)于小件快遞，需要相匹配的收派、裝卸、中轉(zhuǎn)、運(yùn)輸?shù)闹刎浱幚砟芰?，以分揀環(huán)節(jié)來(lái)看，小件快遞主要依托自動(dòng)分揀設(shè)備，大件快遞自動(dòng)化程度相對(duì)較低，與零擔(dān)類似。德邦具有大件市場(chǎng)的豐富經(jīng)驗(yàn)和與之匹配的物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、信息管理系統(tǒng)；另外也具備天然的服務(wù)基因，在管理規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、高執(zhí)行力等方面具有無(wú)可比擬的優(yōu)勢(shì)。

董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理崔維星也是看準(zhǔn)了這個(gè)機(jī)會(huì)，果斷推出“德邦大件快遞”戰(zhàn)略。但大件快遞戰(zhàn)略，首先考驗(yàn)的是服務(wù)能力。隨著網(wǎng)絡(luò)、時(shí)效等競(jìng)爭(zhēng)要素在未來(lái)的逐漸趨同，服務(wù)將成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵要素。

崔維星也表示，2018年德邦要在大件快遞的領(lǐng)域，再次提升終端客戶體驗(yàn)的高度，建立領(lǐng)先全行業(yè)的服務(wù)高標(biāo)準(zhǔn)。

針對(duì)服務(wù)質(zhì)量的提升，德邦已進(jìn)行一些舉措。比如在3月29日的德邦快遞舉行公司年會(huì)上，德邦當(dāng)場(chǎng)獎(jiǎng)勵(lì)公司82名服務(wù)品質(zhì)最優(yōu)的快遞員，每人價(jià)值10萬(wàn)元的黃金，希望通過(guò)重金激勵(lì)，激發(fā)末端主動(dòng)服務(wù)客戶的積極性。

談及德邦的未來(lái)發(fā)展，就像崔維星所說(shuō)，未來(lái)三到五年，德邦希望在保證零擔(dān)業(yè)務(wù)穩(wěn)定增長(zhǎng)的同時(shí)，能成為大件快遞的代名詞。并通過(guò)跨境等新業(yè)務(wù)摸索出適合德邦的新模式，開辟新的增長(zhǎng)空間。

目前，德邦快遞已有電商尊享、“重包入戶”、精準(zhǔn)卡航、精準(zhǔn)城運(yùn)、精準(zhǔn)汽運(yùn)、整車運(yùn)輸、大件倉(cāng)儲(chǔ)等眾多適合大件運(yùn)輸?shù)目爝f服務(wù)。

針對(duì)大件快遞的戰(zhàn)略，年報(bào)中也作出闡述，關(guān)鍵字是：科技推動(dòng)，強(qiáng)化快運(yùn)業(yè)務(wù)，加快大件快遞發(fā)展。主要內(nèi)容涉及三點(diǎn)：

1）通過(guò)通過(guò)科技能力的提升，用科技化、智能化、算法替代人工，實(shí)現(xiàn)人員效率的提升；

2）加大偏遠(yuǎn)地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)布局，提升網(wǎng)絡(luò)覆蓋的廣度；

3）通過(guò)渠道升級(jí)、末端融合及模式優(yōu)化，提升客戶滿意度。

發(fā)展倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)，多元化業(yè)務(wù)綜合發(fā)展

在做好大件快遞的同時(shí)，德邦也非常重視其他業(yè)務(wù)的服務(wù)和發(fā)展，比如倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈和跨境服務(wù)。

2017 年德邦倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈等新業(yè)務(wù)增長(zhǎng)迅速，由 2016 年的 2.80 億增長(zhǎng)到 2017 年的 4.28億元，同比增長(zhǎng) 52.64%。主要是因?yàn)殡S著倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)規(guī)模的發(fā)展擴(kuò)大，拉動(dòng)其他業(yè)務(wù)收入整體提升。我們認(rèn)為，待倉(cāng)儲(chǔ)供應(yīng)鏈、跨境等新業(yè)務(wù)過(guò)了建設(shè)期，會(huì)成為德邦下一個(gè)利潤(rùn)點(diǎn)。

截止 2017年年底，德邦已擁有 37 個(gè)倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積 20 萬(wàn)平方米。出口跨境業(yè)務(wù)涵蓋港澳臺(tái)地區(qū)、歐洲 26 國(guó)、美國(guó)、日韓及東南亞等線路；進(jìn)口跨境服務(wù)已開通香港地區(qū)、澳門地區(qū)、韓國(guó)、泰國(guó)、尼泊爾至中國(guó)大陸等線路。

此文系作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表物流沙龍立場(chǎng)