分銷渠道是指從原始的供應(yīng)商到最終消費者的商品傳遞和服務(wù)過程以及從最終消費者到原始供應(yīng)商的付款途徑。

一般來說，分銷渠道中有四種類型的參與者，包括制造商、批發(fā)商/分銷商、零售商和消費者。這個過程視為一條供應(yīng)鏈。

其中，它們在供應(yīng)鏈中的作用如下：

?制造商：主要生產(chǎn)產(chǎn)品。

?批發(fā)商/分銷商：傳統(tǒng)的中間商。大量購買產(chǎn)品，整合、組裝并轉(zhuǎn)售給零售商和其他人。

?零售商：直接向消費者銷售商品

?消費者：購買產(chǎn)品的人       

雖然這條供應(yīng)鏈可以存在四個不同參與者，不過在日益競爭激烈的市場中，有些參與者甚至被直接跳過，并通過這種方式能夠更快地響應(yīng)消費者的需求。

一般來說，存在以下三種模式：

而為了解決這多種的銷售模式，確保流程有效，在分銷渠道對應(yīng)上，可以考慮5種的配送模式來匹配。當然這些模式各有所長和存在不好的地方。   

a.傳統(tǒng)的多層分銷模式

零售商下訂單給各制造商，制造商把貨物發(fā)到零售商的配送中心處，該配送中心接收多個制造商的產(chǎn)品，然后配搭不同產(chǎn)品直至滿載，送到各店鋪處。  

優(yōu)缺點:

這種模式充分利用了集貨規(guī)模，帶來規(guī)模經(jīng)濟，不管是制造商發(fā)貨到配送中心還是從配送中心發(fā)到點店鋪，都可以充分利用規(guī)模優(yōu)勢做到車輛滿載，而且在配送到店鋪時，則可以混合不同類型，不同制造商的產(chǎn)品，滿足不同店鋪的補貨需求，并降低運輸成本。但是相應(yīng)地提高了庫存量，堆積了不同庫存在配送中心，不過因此縮短了店鋪的需求響應(yīng)時間。這種模式比較適合快速消耗的產(chǎn)品，常見的諸如7-11便利店，就多常用這種模式。     

b.集成模式

零售商向不同的制造商下達訂單，而制造商則把貨物送到集成中心。集成中心主要用作合并不同制造商的貨物，分送到相應(yīng)區(qū)域的配送中心，本身不會持有或者僅持有少量的庫存。配送中心從集成中心收到不同制造商的不同貨物后，根據(jù)店鋪補貨需求，混合貨物整車運送到對應(yīng)的店鋪處，而消費者則前往店鋪選購，支付和接收商品。   

優(yōu)缺點：

這種模式也是利用規(guī)模經(jīng)濟的優(yōu)勢，降低了運輸成本，特別是供應(yīng)商到配送中心之間，通過集成中心的處理，進一步降低了運輸成本，但是相應(yīng)地由于節(jié)點的增加，自然也提高了庫存量，同時從供應(yīng)商到店鋪的處理流程增加，運輸時間也變得更長，相對地就適合消耗速度比較慢的產(chǎn)品，比如家具類。 

c.批發(fā)/分銷模式

這種模式是零售商向批發(fā)/分銷商下訂單，而批發(fā)/分銷商則向制造商下達訂單，同時并持有庫存，根據(jù)訂單發(fā)貨到零售商的配送中心。配送中心則整車發(fā)送不同制造商的貨物到各店鋪處。而消費者則前往店鋪選購，支付和接收商品。    

優(yōu)缺點：

由于大量貨物經(jīng)由批發(fā)/分銷商處理，形成規(guī)模經(jīng)濟，從而有助于降低運輸成本。另一方面，配送中心也因此可以收到不同制造商的貨物和發(fā)送不同類型貨物到店鋪處，不過也和集成模式一樣，節(jié)點的增加也拉長了從供應(yīng)商到店鋪的提前期時間，同時批發(fā)/分銷商的介入，會導致成本增加，和響應(yīng)零售需求的處理速度變慢，導致零售商方面需要增加庫存持有。  

d.直送店鋪模式

在這種模式下，零售商向不同的制造商下單訂單，而制造商則根據(jù)訂單繞過配送中心，直接把貨物送到不同的店鋪處。有些時候，訂單并非有零售商發(fā)出，而是供應(yīng)商根據(jù)店鋪的共享信息，根據(jù)需求計算匹配而自動形成的訂單安排送貨。費者則前往店鋪選購，支付和接收商品。     

優(yōu)缺點：

這種模式集合了不同店鋪的需求，從而形成規(guī)模經(jīng)濟。而制造商直接送貨到店鋪，繞過配送中心，相應(yīng)地減少了節(jié)點，而減少了庫存持有，不過響應(yīng)的時間隨之也會增加，店鋪也因此可能持有更多的庫存應(yīng)對消費者的即時需求，從而增加店鋪的成本。這種模式大多數(shù)根據(jù)店鋪的銷售，貨架庫存等情況而觸發(fā)訂單產(chǎn)生，在某方面來說，零售商減少了對產(chǎn)品流向的控制性。一些飲料產(chǎn)品常用這些模式，諸如店鋪如果不多于3箱庫存，制造商就要安排補貨，至少讓店鋪持有6箱庫存等。     

e.直接發(fā)貨給客戶模式          

這種模式下，消費者下訂單給零售商，而零售商則把這個訂單信息傳遞給制造商，制造商則直接把商品發(fā)給消費者。制造商和零售商可以是同一個公司或者集團。     

優(yōu)缺點

消費者不能在店鋪即時獲得貨物，需求的響應(yīng)時間較長。不過對于銷售方面來說，則可以減少很多庫存，持有較低的庫存水平，同時增加了產(chǎn)品可用性的響應(yīng)。當然，這種情況下運輸成本會高，因為沒有形成足夠的運輸規(guī)模。由于這是根據(jù)消費者的訂單而觸發(fā)的模式，屬于拉動模式，是極其精確的定制模式。    

以上五種模式，并非絕對，可以存在一定程度的變形，甚至融合，并存。根據(jù)不同的策略，不少企業(yè)會同時使用數(shù)種模式，從而不同程度地滿足消費者的需求響應(yīng)，又或者配合公司的銷售策略和庫存持有模式等。      

全渠道模式  

隨著市場進入電子商務(wù)化的年代，全渠道模式開始被提出，形成。這種通過不同渠道，線上和線下的結(jié)合，形成滿足不同層面消費者的需求的模式，可以說是一種集成，自然，困難和挑戰(zhàn)也不少。 

以下是一個比較典型的全渠道配送模式

全渠道模式下，一般常面臨問題是：

1.訂單來自不同的渠道，究竟需要在哪里準備和對應(yīng)？比如電商的訂單在配送中心接收，門店接了現(xiàn)場消費者的訂單，面臨著店鋪有庫存和無庫存的兩種情況，又或者建立一個專門的訂單處理中心能響應(yīng)，處理所有渠道的訂單？

2.對訂單配送的距離，效率，有效性的衡量，相互之間的補貨成本測算和控制。

3.不同銷售渠道對于包裝的要求

4.相關(guān)的員工，倉庫，系統(tǒng)是否有足夠能力對應(yīng)不同渠道帶來的任務(wù)。

5.退換貨的處理。 

單渠道下，引起的問題或者不多，帶來的成本影響和處理的成本可以接受和控制，但是全渠道，隨著供應(yīng)鏈的復(fù)制，渠道的交集甚至沖突，則面臨的問題和成本可能指數(shù)級的放大，這是全渠道模式面臨的困難點。 

在成本衡量上，要考慮每增加一個區(qū)域倉庫，除了倉庫本身涉及的成本外，比如貨物處理配送成本等，還有從總中心倉（或有多個中心倉）的貨物流向區(qū)域倉的成本，越多的上級和下級倉，這樣的成本也隨著擴散。這就不是一個倉庫的成本增加，而是網(wǎng)絡(luò)式的成本增加，一旦訂單量無法支撐，成本就嚴重影響利潤了。測算開設(shè)一個倉庫的需求數(shù)量上下限是一個必要的過程。