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推進(jìn)全球布局與精益運(yùn)營，提質(zhì)增效實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。3月29日，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司(香港聯(lián)交所股份代號：1199)公布截至2022年12月31日止全年業(yè)績。

2022年全年業(yè)績摘要

權(quán)益吞吐量同比上升5.5%至42,069,050標(biāo)準(zhǔn)箱；收入同比上升19.3%至1,441.3百萬美元；毛利同比上升32.1%至429.7百萬美元；應(yīng)占合營公司及聯(lián)營公司利潤同比下降6.5%至308.0百萬美元；公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤(不計(jì)入一次性項(xiàng)目)同比下降8.2%至305.2百萬美元；宣派第二次中期股息每股 1.504 美仙（相等于每股 11.6 港仙）。

財(cái)務(wù)回顧

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口2022年全年收入同比上升19.3%，至1,441.3百萬美元。毛利同比上升32.1%，至429.7百萬美元，毛利率提升2.9個(gè)百分點(diǎn)至29.8%，不計(jì)入一次性項(xiàng)目，包括出售天津歐亞碼頭收益和稅后溢利11,451,000美元及增購天津集裝箱碼頭股權(quán)使其成為一附屬公司時(shí)以公允價(jià)值重新計(jì)量前期持有的16.01%權(quán)益所產(chǎn)生的稅后溢利10,669,000美元，本公司股權(quán)持有人應(yīng)占利潤同比減少8.2%至305.2百萬美元。

業(yè)務(wù)回顧

總吞吐量同比上升0.6%，至130,107,074標(biāo)準(zhǔn)箱；權(quán)益吞吐量同比上升5.5%，至42,069,050標(biāo)準(zhǔn)箱；控股碼頭總吞吐量同比上升35.3%，至31,627,734標(biāo)準(zhǔn)箱。

中國

2022年，中國碼頭的總吞吐量同比下降0.9%至98,338,099標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：99,275,231標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)總吞吐量75.6%。中國碼頭的權(quán)益吞吐量同比上升8.5%至29,382,264標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：27,087,286標(biāo)準(zhǔn)箱)，占本集團(tuán)權(quán)益吞吐量的69.8%。

01 環(huán)渤海

2022年，環(huán)渤海地區(qū)總吞吐量同比上升0.7%至43,120,988標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：42,835,185標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)總吞吐量33.1%。環(huán)渤海地區(qū)的權(quán)益吞吐量同比上升26.5%至11,958,004標(biāo)準(zhǔn)箱(2021年：9,449,239標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)權(quán)益吞吐量的28.4%。大連集裝箱碼頭有限公司積極加強(qiáng)營銷工作，增加內(nèi)貿(mào)航線的開拓，總吞吐量同比上升22.1%至4,377,050標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：3,584,188標(biāo)準(zhǔn)箱)。天津集裝箱碼頭的總吞吐量同比下降1.9%至8,481,293標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：8,642,445標(biāo)準(zhǔn)箱)。

02 長江三角洲

2022年，長江三角洲地區(qū)總吞吐量同比下降9.4%至13,986,956標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：15,436,773標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)總吞吐量10.8%。長江三角洲的權(quán)益吞吐量同比下降6.3%至3,976,608標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：4,243,965標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)權(quán)益吞吐量的9.4%。上海明東碼頭吞吐量同比下降20.0%至5,477,740標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：6,845,534標(biāo)準(zhǔn)箱)，主要是受到當(dāng)?shù)匦鹿诜窝滓咔榈挠绊?。南通通海港口有限公司積極加強(qiáng)營銷工作，持續(xù)強(qiáng)化與母公司船隊(duì)的協(xié)同效應(yīng)，并積極引入船隊(duì)掛靠，吞吐量同比上升11.8%至1,623,027標(biāo)準(zhǔn)箱(2021年：1,452,334標(biāo)準(zhǔn)箱)。

03 東南沿海及其他

2022年，東南沿海及其他地區(qū)的總吞吐量同比上升3.9%至6,392,128標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：6,149,785標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)總吞吐量4.9%。東南沿海及其他地區(qū)的權(quán)益吞吐量同比上升4.8%至3,642,358標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：3,477,010標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)權(quán)益吞吐量的8.7%。廈門遠(yuǎn)海碼頭積極把握2022年上半年歐美航線市場需求旺盛的機(jī)遇，為客戶提供高效操作服務(wù)，吞吐量同比上升7.9%至2,741,179標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：2,541,035標(biāo)準(zhǔn)箱)。

04 珠江三角洲

2022年，珠江三角洲地區(qū)總吞吐量同比下降3.6%至27,817,027標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：28,841,688標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)總吞吐量21.4%。珠江三角洲地區(qū)的權(quán)益吞吐量同比下降3.8%至8,036,580標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：8,349,734標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)權(quán)益吞吐量的19.1%。廣州南沙海港碼頭的吞吐量同比下降2.6%至5,747,136標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：5,902,426標(biāo)準(zhǔn)箱)。不過，未來隨著粵港澳大灣區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)力，為中國，特別是珠江三角洲地區(qū)帶來了新的增長動(dòng)力。

05 西南沿海

2022年，西南沿海地區(qū)總吞吐量同比上升16.8%至7,021,000標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：6,011,800標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)總吞吐量5.4%，吞吐量的上升主要受惠于中國與東南亞地區(qū)貿(mào)易增加。2022年1月1日，區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴協(xié)定 (「RCEP」) 正式生效，作為中國西部地區(qū)面向東盟國家最便捷的出海通道，以北部灣港為核心的西南地區(qū)港口業(yè)務(wù)量快速增長。西南沿海地區(qū)的權(quán)益吞吐量同比上升12.8%至1,768,714標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：1,567,334標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)權(quán)益吞吐量的4.2%。

海外地區(qū)

2022年，海外地區(qū)總吞吐量同比上升5.9%至31,768,975標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：30,011,144標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)總吞吐量24.4%。海外地區(qū)的權(quán)益吞吐量同比下降0.8%至12,686,786標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：12,786,819標(biāo)準(zhǔn)箱)，占集團(tuán)權(quán)益吞吐量的30.2%。CSP澤布呂赫碼頭加強(qiáng)與海洋聯(lián)盟的協(xié)同效應(yīng)，并積極引入系統(tǒng)外客戶的新航線和臨時(shí)掛靠，總吞吐量同比上升15.0%至1,070,762標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：931,447標(biāo)準(zhǔn)箱)。CSP Abu Dhabi Terminal L.L.C. (阿布扎比碼頭) 持續(xù)強(qiáng)化與母公司和其他海洋聯(lián)盟船隊(duì)的協(xié)同效應(yīng)，總吞吐量同比上升46.1%至1,018,668標(biāo)準(zhǔn)箱 (2021年：697,236 標(biāo)準(zhǔn)箱)。

展望

國際貨幣基金組織 (IMF) 在2023年1月30日發(fā)布的《世界經(jīng)濟(jì)展望》報(bào)告中，上調(diào)了2023年的世界經(jīng)濟(jì)增長預(yù)期，認(rèn)為經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出韌性的跡象。其中，中國經(jīng)濟(jì)增速2023年預(yù)計(jì)反彈至5.2%，較2022年同比增加2.2個(gè)百分點(diǎn)，中國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇有助于穩(wěn)定全球供應(yīng)鏈，有利于全球經(jīng)濟(jì)增長。新興市場蘊(yùn)含新潛力，根據(jù)中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2022年中國對東盟進(jìn)出口增速達(dá)15%，對RCEP成員國進(jìn)出口增長7.5%。聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)研究報(bào)告指出，未來三年RCEP將給成員國出口帶來10%以上增長，為港口行業(yè)帶來新的機(jī)遇。

展望2023年，中國經(jīng)濟(jì)增長目標(biāo)為5%左右，中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將繼續(xù)堅(jiān)持“十四五”規(guī)劃，持續(xù)推進(jìn)精益運(yùn)營，布局全球市場，充分發(fā)揮協(xié)同優(yōu)勢，在商務(wù)營銷、碼頭運(yùn)營管理、綠色低碳及數(shù)字化轉(zhuǎn)型、業(yè)務(wù)延伸及供應(yīng)鏈項(xiàng)目拓展等方面不斷深耕，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。

中遠(yuǎn)海運(yùn)港口將繼續(xù)完善全球碼頭網(wǎng)絡(luò)布局，積極挖掘在新興市場、區(qū)域市場的投資發(fā)展機(jī)會(huì)，物色具有發(fā)展?jié)摿Φ捻?xiàng)目，發(fā)掘有控制力的戰(zhàn)略性碼頭和高盈利的參股碼頭的投資機(jī)會(huì)，構(gòu)建均衡發(fā)展的全球碼頭網(wǎng)絡(luò)；積極深化客戶營銷，聚焦客戶需求；繼續(xù)提高單箱收入，提升碼頭的盈利能力。同時(shí)，將加強(qiáng)成本管控，借助數(shù)字化升級優(yōu)化完善碼頭成本管控，EAM系統(tǒng)已完成全部國內(nèi)控股碼頭以及海外阿布扎比碼頭的上線和投入使用，成為碼頭開展生產(chǎn)設(shè)備全生命周期管理、降低設(shè)備運(yùn)維成本的重要抓手；持續(xù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型；推進(jìn)智慧港口的建設(shè)，推廣自動(dòng)化碼頭建設(shè)成果，加速推動(dòng)無人集卡作業(yè)模式的規(guī)模化應(yīng)用；加速打造綠色低碳港口；大力推動(dòng)供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的發(fā)展，依托現(xiàn)有的港口資源，大力開發(fā)建設(shè)臨港區(qū)域內(nèi)的供應(yīng)鏈基地；打造以客戶為中心的供應(yīng)鏈服務(wù)體系，充分利用全球布局優(yōu)勢，深挖企業(yè)市場需求，打造具有公司特點(diǎn)的供應(yīng)鏈服務(wù)產(chǎn)品。通過供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)的開發(fā)，致力于打造港口物流聯(lián)動(dòng)效應(yīng)整體網(wǎng)絡(luò)，為航運(yùn)上下游產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造最大價(jià)值的共贏共享平臺。