跨界造車的朋友圈，已涉及地產(chǎn)商、酒廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、科技公司等。近日，據(jù)貨拉拉向港交所遞交招股書，上市主體名稱為拉拉科技，將開拓電動(dòng)商用車在內(nèi)的汽車研發(fā)。而在此之前，重慶高新區(qū)就曾發(fā)布消息稱，貨拉拉以總投資105億元擬在西部（重慶）科學(xué)城核心區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立汽車中國(guó)總部。近日，西部科學(xué)城（重慶）官方微信再次轉(zhuǎn)發(fā)相關(guān)信息。

據(jù)貨拉拉向港交所遞交招股書顯示，該公司正利用從現(xiàn)有車輛租售服務(wù)經(jīng)營(yíng)取得的知識(shí)及專門知識(shí)開拓新商機(jī)，如電動(dòng)商用車的研發(fā)。

談及貨拉拉造車項(xiàng)目，最早可以追溯到2021年，彼時(shí)貨拉拉已開始相關(guān)的人才招聘工作，涉及新能源貨車制造等專業(yè)領(lǐng)域，以實(shí)現(xiàn)物流鏈條閉環(huán)和車的“數(shù)智化”。彼時(shí)，就有外界猜測(cè)，貨拉拉將啟動(dòng)造車項(xiàng)目，但貨拉拉官方回應(yīng)，公司僅招攬和儲(chǔ)備人才，但對(duì)于造車一事，暫無可對(duì)外披露的信息。

去年年7月重慶高新區(qū)發(fā)布消息稱，貨拉拉以總投資105億元擬在西部（重慶）科學(xué)城核心區(qū)范圍內(nèi)設(shè)立汽車中國(guó)總部。其中布局建設(shè)包括整車研究院、智能網(wǎng)聯(lián)中心、供應(yīng)鏈及大制造協(xié)同中心等。

造車項(xiàng)目基地落地于西部（重慶）科學(xué)城，團(tuán)隊(duì)初步配置完畢，涵蓋了造車團(tuán)隊(duì)和后市場(chǎng)汽修團(tuán)隊(duì)。

招股書中將貨拉拉的業(yè)務(wù)分為三大類，即貨運(yùn)平臺(tái)服務(wù)、多元化物流服務(wù)和增值服務(wù)。

貨拉拉為何會(huì)跨界造車？

“新能源汽車是汽車行業(yè)的發(fā)展方向，貨拉拉的目標(biāo)則是‘人、車、貨、路、倉’的數(shù)智化改造，實(shí)現(xiàn)物流效率的提升，進(jìn)入純電動(dòng)商用車領(lǐng)域，不失為一個(gè)好時(shí)機(jī)?！睒I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，作為貨拉拉的“老本行”，其貨運(yùn)平臺(tái)截至2022年年底，貨拉拉共有730萬個(gè)經(jīng)驗(yàn)證的司機(jī)，全球共有1140萬個(gè)平均月活商戶和100萬個(gè)平均月活司機(jī)。但營(yíng)收情況卻出現(xiàn)虧損。2020年貨拉拉營(yíng)收為5.29億美元，虧損為1.55億美元。2021年?duì)I收為8.44億美元，虧損為6.31億美元。直到2022年，貨拉拉才首次實(shí)現(xiàn)盈利，營(yíng)收為10.36億美元，年利潤(rùn)為5323萬美元。

不過，新能源生產(chǎn)資質(zhì)、高額造車成本，依然是貨拉拉面臨的難題。