2018年4月24日，滿幫集團（“滿幫”）宣布完成合并后第一輪融資，融資金額19億美元。

此次融資由國新基金和軟銀愿景基金聯(lián)合領投，包括谷歌資本(CapitalG)、Farallon Capital、Baillie Gifford、Ward Ferry、陽光保險融匯資本、金沙江創(chuàng)投、K11 Investment、農(nóng)銀國際在內(nèi)的多家境內(nèi)外投資機構(gòu)跟投。紅杉資本、騰訊、光速中國、全明星基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、元生資本、襄禾資本、紀源資本等現(xiàn)有投資人也參與本輪融資。

2017年11月27日，貨車幫與運滿滿聯(lián)合宣布戰(zhàn)略合并，經(jīng)過小半年的時間，“新生”的滿幫宣布完成了第一輪融資。

此前，貨車幫與運滿滿已分別獲得多輪融資。

據(jù)公開資料顯示，貨車幫此前共獲得六輪融資，包括2015年3月完成了由鐘鼎創(chuàng)投、騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、DCM中國投資的億元級的A輪融資，2015年5月完成了由騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、鐘鼎創(chuàng)投、高瓴資本、DCM中國投資的億元級A+輪融資，2016年4月獲得了由元生資本領投，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、DCM中國等跟投的3500萬美元A++輪融資，2016年12月獲得由IFC國際金融公司、全明星基金等領投，騰訊產(chǎn)業(yè)共贏基金、元生資本、DCM中國等參投的1.146億美元B輪融資、2017年5月2日，獲得由百度資本，全明星投資All-Stars Investment領投，多個老股東跟投的1.56億美元B2輪融資。2017年8月17日，貨車幫宣布完成B3輪5600萬美元融資，本輪融資由全明星基金領投，其他多名投資人跟投。

而運滿滿方面，此前共曾獲得七輪融資，包括滴滴打車投資人王剛數(shù)百萬元種子輪天使融資;2014年獲光速安振500萬美元A輪融資;2015年5月獲紅杉資本領投、光速安振跟投的數(shù)億元B輪融資;2015年8月獲馬云旗下云鋒領投，紅杉資本中國及光速安振跟投的數(shù)億元C輪融資;2016年完成1.1億美元D1輪融資，由兩家國際著名投資機構(gòu)聯(lián)合領投，多家機構(gòu)跟投，其中包括運滿滿的先期投資人；2017年11月完成由老虎基金領投的D3輪1.2億美元融資。

自合并以后，雙方品牌繼續(xù)獨立運作，業(yè)務上進行優(yōu)勢互補的戰(zhàn)略整合，將原有的優(yōu)勢繼續(xù)發(fā)揮，將油品、ETC、車貨匹配等做的更深，原有的信息平臺也在逐步嘗試會員制收費等，同時也在關注自動駕駛、新能源汽車等新興領域。

據(jù)了解，滿幫已發(fā)展成全國最大的貨車車后服務平臺，通過覆蓋車油、ETC、新車、金融、保險、園區(qū)等服務領域，為貨車司機提供一站式服務。2018年，滿幫已經(jīng)成功上線在線運費交易平臺，已實現(xiàn)單月交易數(shù)億元。

截至目前，中國干線貨車700萬輛中有520萬輛是滿幫會員，中國物流企業(yè)150萬家中有125萬家是滿幫會員，中國公路貨物日周轉(zhuǎn)量182.8億噸公里中有135.9億噸公里是通過滿幫平臺發(fā)布。通過減少空駛，滿幫于2017年為中國節(jié)省了860億元的燃油損耗，減少4600萬噸的碳排放。

據(jù)悉，本輪融資將主要用于提升用戶體驗和拓展新業(yè)務和新市場。滿幫將進一步探索新能源、無人駕駛、國際化等領域，持續(xù)進行物流的基礎設施建設。

而無人駕駛會逐漸將成為物流企業(yè)的新一個競爭點。

4月初運滿滿已與啟迪國際達成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)包括新一代車載傳感器、計算平臺、智能終端以及自動駕駛核心解決方案等產(chǎn)品面向智能物流產(chǎn)業(yè)的綜合服務能力。

此前物聯(lián)網(wǎng)科技公司G7與普洛斯、蔚來資本聯(lián)合宣布，共同出資組建由G7控股的新技術公司，研發(fā)基于自動駕駛、新能源技術和物流大數(shù)據(jù)的全新一代智能重型卡車，探索創(chuàng)新物流資產(chǎn)服務模式。

滿幫董事長兼CEO王剛表示：“合并令滿幫的發(fā)展進入新的階段。就像滿幫名字的寓意，我們?nèi)娜庵铝τ趲椭浿饔脩艉退緳C用戶降本增效，堅持以技術為導向，將滿幫打造成為全球最大的運力平臺及運力公司。滿幫接下來的主要任務是核心人才戰(zhàn)略，我們希望用80億來尋找人才，必要的時候包括用并購的方式來完成人才戰(zhàn)略，讓大家一起合并夢想，來滿幫共同創(chuàng)業(yè)?！?/p>

此前，貨車幫CEO羅鵬在接受采訪時表示，“我們合并最大的價值，是讓我們站在另外一個視角格局去看這個生態(tài)。我們未來一定不僅僅是車貨匹配，它將是整個物流的基礎設施?！彼J為，互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術的發(fā)展，最終都是要實現(xiàn)為“人”服務，擁有數(shù)以百萬甚至是千萬司機、貨主會員的大型互聯(lián)網(wǎng)物流平臺不僅承擔著引領傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，重塑物流業(yè)態(tài)的責任與使命，更需要履行社會責任，主動融入甚至是承擔公共服務，成為助力所有物流人共同實現(xiàn)中國夢最鮮活的市場經(jīng)濟載體。

運滿滿創(chuàng)始人兼CEO張暉在4月22日首屆數(shù)字中國建設峰會演講中首次提出“無車無人無處不在”的概念。他表示，“要利用好大數(shù)據(jù)這一生產(chǎn)資料，將它演化為生產(chǎn)力?！?/p>

面對未來，張暉希望運滿滿能夠不斷地利用大數(shù)據(jù)推動中國公路物流的變革，并引領世界公路的變革?！艾F(xiàn)在，大數(shù)據(jù)已經(jīng)在智慧物流的多個分支得到了很好的應用，比如運力調(diào)度、信用體系、保險、無人駕駛等等，我們也將通過大數(shù)據(jù)構(gòu)建誠信體系，打造行業(yè)新秩序?！?/p>

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場