提單是集裝箱運輸中最重要的貿(mào)易單據(jù)之一。它“身兼數(shù)職”，不僅是貨物所有權(quán)文件，也是裝運貨物的收據(jù)，還記錄著貨運的商定條款及條件。

由于身兼重任，提單轉(zhuǎn)讓以紙質(zhì)提單背書、交接的形式為主，并且在貿(mào)易流程中，信用證申請、海關(guān)報關(guān)等環(huán)節(jié)也常常需要紙質(zhì)提單或其副本。

然而，隨著數(shù)字化浪潮席卷全行業(yè)，提單也開始由紙質(zhì)媒介轉(zhuǎn)向數(shù)字化平臺。長期以來，馬士基致力于推動實現(xiàn)提單數(shù)字化，并與其他 8 家全球承運商和數(shù)字集裝箱航運協(xié)會（DCSA）的成員一起共同做出承諾：到 2030 年實現(xiàn)電子提單（eBL）標(biāo)準(zhǔn)化，并在五年內(nèi)將 50% 的原始提單轉(zhuǎn)為數(shù)字化提單。這是朝著消除貿(mào)易摩擦、改善客戶體驗和提高集裝箱運輸可持續(xù)性邁出的重要一步。

為何要推動實現(xiàn)數(shù)字化提單？如何實現(xiàn)這一目標(biāo)？小編帶您一探究竟。

紙質(zhì)提單

逐漸被時代淘汰的實體媒介

紙質(zhì)提單歷史悠久，對國際物流運輸發(fā)揮重要作用。然而，在數(shù)字化背景下，這種傳統(tǒng)的單據(jù)形式也顯露出了顯著的弊端：

文件多，耗時長

紙質(zhì)提單的成本居高不下

當(dāng)前的貿(mào)易文件涉及諸多文本和流程，單次裝運所需文件可能高達(dá)50張紙¹ ，帶來巨大的成本和資源消耗。使用電子提單取而代之則可以節(jié)省近 65 億美元的直接成本，幫助實現(xiàn)每年300-400 億美元的全球貿(mào)易增長² 。

突發(fā)事件來襲

實體單據(jù)難以保障供應(yīng)鏈順暢運轉(zhuǎn)

紙質(zhì)提單依托實體，容易受到突發(fā)事件影響。例如，當(dāng)?shù)卣?、海嘯等意外發(fā)生時，貨運設(shè)施可能出現(xiàn)破壞，導(dǎo)致文件丟失或缺損，碼頭和海關(guān)因此無法放行貨物而造成集裝箱滯港和擁堵。

電子提單

高效率、低風(fēng)險的數(shù)字化單據(jù)

近年來，全球疫情、地緣政治及其他突發(fā)事件加劇了供應(yīng)鏈中斷，使得人們對于消除紙質(zhì)單據(jù)交接、尋求數(shù)字化解決方案的需求更為迫切。電子提單作為一種以數(shù)字化方式交換貿(mào)易文件的解決方案，憑借其去紙化與靈活性，解決了傳統(tǒng)紙質(zhì)單據(jù)和流程帶來的諸多問題：

1、提升效率、改善客戶體驗

流程數(shù)字化后，客戶、銀行、海關(guān)、海運服務(wù)商等所有供應(yīng)鏈的相關(guān)方可以實時共享信息，傳輸速度和效率大幅提升，從而進(jìn)一步節(jié)省時間、改善客戶體驗。

2、減少交接風(fēng)險、保障提單安全

利用數(shù)字化平臺，各方可以遠(yuǎn)程無縫協(xié)作，無需擔(dān)心線下突發(fā)事件對交接的影響，讓單據(jù)丟失或者缺損的情況不再發(fā)生。電子提單還可以通過加密、認(rèn)證等技術(shù)手段保證其真實性和完整性，防止被篡改或泄露，從而保障提單的安全性，大大降低了貿(mào)易風(fēng)險。

3、提高供應(yīng)鏈透明度和韌性

提單數(shù)字化后，能更快速地識別和應(yīng)對供應(yīng)鏈風(fēng)險，加強與不同協(xié)作方的信任度和協(xié)作效率，極大提升了供應(yīng)鏈的透明度和韌性，使供應(yīng)鏈“轉(zhuǎn)得動、產(chǎn)得出、送得到 ”。

數(shù)字化提單

道阻艱且長

雖然電子提單優(yōu)勢顯著，但其應(yīng)用及推廣仍面臨重重阻礙。2021 年，其占比僅為1.2%。³在優(yōu)勢背后，數(shù)字化提單又面臨哪些挑戰(zhàn)呢？

數(shù)字化提單難點與挑戰(zhàn)

需協(xié)同復(fù)雜的供應(yīng)鏈相關(guān)方

由于提單流程涉及多方協(xié)同，單一實體所能產(chǎn)生的影響力有限。但出于對成本、技術(shù)水平、信任度或者操作習(xí)慣等因素的考量，并非所有相關(guān)方都愿意接受或使用電子提單。推動數(shù)據(jù)協(xié)同和標(biāo)準(zhǔn)化之路任重道遠(yuǎn)。

需兼顧全球各地法律規(guī)定  

不同國家和地區(qū)對電子文件的法律效力可能有著不同的規(guī)定和解釋。若沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和兼顧全球的法律和監(jiān)管規(guī)定，可能會導(dǎo)致貿(mào)易中出現(xiàn)爭議或糾紛。

需滿足高級別的數(shù)字安全管理要求

提單作為重要的貨權(quán)憑證，如果被篡改、偽造或者丟失，可能會給供應(yīng)鏈上的各方帶來嚴(yán)重?fù)p失，因此需要為其制定盡可能高的數(shù)字安全管理標(biāo)準(zhǔn)，以保障其真實性、完整性和安全性。

推動實現(xiàn)電子提單

馬士基使命必達(dá)

盡管困難重重，但馬士基使命必達(dá)，致力于促成數(shù)字化提單，以簡化客戶及其他相關(guān)方的單證工作以及單據(jù)流轉(zhuǎn)。

馬士基與數(shù)字集裝箱航運協(xié)會（DCSA）共同制定數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，促成單證信息的電子化數(shù)據(jù)交換。目前馬士基已經(jīng)提出數(shù)字化提單的目標(biāo)，承諾到 2030 年實現(xiàn)電子提單標(biāo)準(zhǔn)化，并在五年內(nèi)將 50% 的原始提單轉(zhuǎn)為數(shù)字化提單，積極推進(jìn)數(shù)據(jù)及流程標(biāo)準(zhǔn)化，持續(xù)和相關(guān)方協(xié)同推進(jìn)電子提單進(jìn)程，從而加速客戶旅程的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

 A.P.穆勒 - 馬士基首席執(zhí)行官

柯文勝（Vincent Clerc）

借力數(shù)字技術(shù)能力，賦能物流運輸各個環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)型升級，是馬士基一直以來不遺余力在貫徹履行的數(shù)字化戰(zhàn)略之一。而此項承諾則是制定提單數(shù)字化標(biāo)準(zhǔn)的重要里程碑。我們相信全面采用電子提單將為客戶提供無縫對接的操作體驗，同時有助于促進(jìn)貿(mào)易民主化，減少供應(yīng)鏈上所有相關(guān)方的時間消耗與成本，從而推動集裝箱航運業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。