2023年2月，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場從春節(jié)長假后開始恢復(fù)，但運(yùn)輸需求恢復(fù)情況較為緩慢，遠(yuǎn)洋航線市場運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行，拖累綜合指數(shù)下跌。隨著中國經(jīng)濟(jì)逐步復(fù)蘇，未來集運(yùn)市場有望企穩(wěn)向好。2023年2月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1103.73點(diǎn)，較上月平均下跌8.5%；反映即期市場的上海出口集裝箱綜合指數(shù)平均值為980.85點(diǎn)，較上月平均下跌5.8%。

1、港口集裝箱吞吐量表現(xiàn)平淡，船舶租賃行情走勢分化

1月，各主要港口運(yùn)營平穩(wěn)。受到假期因素影響，貨量表現(xiàn)較為平淡。隨著長假結(jié)束，港口集裝箱吞吐量有望重新回到較高水平。

集裝箱租船市場，不同船型的租賃價(jià)格走勢出現(xiàn)分化，部分小型船舶租賃價(jià)格企穩(wěn)反彈，大型船舶租賃價(jià)格繼續(xù)調(diào)整走勢。據(jù)克拉克森統(tǒng)計(jì)，2月份，1000TEU、1700TEU船舶租金較上月上漲4.3%、1.4%。4400TEU、6800TEU、9000TEU船舶租金較上月下跌6.6%、8.5%、5.5%。

2、歐地運(yùn)價(jià)持續(xù)下行

歐地航線，據(jù)研究機(jī)構(gòu)Markit公布的數(shù)據(jù)顯示，歐元區(qū)2月制造業(yè)PMI初值為48.5，低于前值及市場預(yù)期，為連續(xù)8個(gè)月低于榮枯線，市場需求恢復(fù)仍面臨較大壓力。此外，歐洲地區(qū)繼續(xù)面對較為嚴(yán)峻的能源形勢，經(jīng)濟(jì)增長乏力的局面正在形成。春節(jié)長假后，運(yùn)輸市場恢復(fù)情況不理想，供求關(guān)系面臨壓力，市場運(yùn)價(jià)持續(xù)下行。2月，中國出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為1430.32點(diǎn)、1942.70點(diǎn)，較上月平均分別下跌11.3%、9.5%。

3、北美行情表現(xiàn)疲軟

北美航線，據(jù)美國 ADP 研究院公布的報(bào)告顯示，美國1月ADP就業(yè)人數(shù)增加10.6萬人，該數(shù)據(jù)為2021年1月以來最小增幅，顯示美國就業(yè)市場持續(xù)放緩。由于通脹繼續(xù)處于較高水平，在美聯(lián)儲展開近20年來最激進(jìn)的緊縮行動(dòng)之際，美國經(jīng)濟(jì)和就業(yè)市場未來將更加失去增長的動(dòng)力。本月，運(yùn)輸需求在節(jié)后恢復(fù)較為緩慢，供需基本面較為疲軟，市場運(yùn)價(jià)延續(xù)調(diào)整走勢。2月，中國出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為803.88點(diǎn)、1169.98點(diǎn)，分別較上月平均下跌3.0%、10.8%。

4、澳新運(yùn)價(jià)繼續(xù)下行

澳新航線，春節(jié)長假后，目的地市場對各類物資的需求繼續(xù)低位徘徊，運(yùn)輸需求增長乏力，市場運(yùn)價(jià)延續(xù)下行走勢。2月，中國出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1004.67點(diǎn)，較上月平均下跌17.0%。

5、南美市場繼續(xù)調(diào)整

南美航線，目的地國家近期經(jīng)濟(jì)形勢較為平穩(wěn)，但該地區(qū)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較為薄弱，在美聯(lián)儲繼續(xù)加息的周期內(nèi)，未來較易受到市場大幅波動(dòng)的影響。運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，部分航商在節(jié)后推動(dòng)運(yùn)價(jià)上漲，即期市場訂艙價(jià)格一度上漲，隨后又出現(xiàn)回落。2月，中國出口至南美航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為585.17點(diǎn)，較上月平均下跌9.7%。

6、日本運(yùn)價(jià)小幅下跌

日本航線，運(yùn)輸需求基本穩(wěn)定，市場運(yùn)價(jià)小幅下跌。2月，中國出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為1028.82點(diǎn)，較上月平均下跌2.0%。