2023 年1月11日，全球領(lǐng)先數(shù)字貨運(yùn)代理 Flexport 突然宣布裁員20% 的員工，約600人受影響。主要裁員部門是運(yùn)營服務(wù)、銷售、產(chǎn)品，據(jù)說產(chǎn)品部門有60%人受影響。

員工收到裁員郵件，8分鐘后就被遠(yuǎn)程鎖了電腦，想拿走自己的東西也不可能。

更扎心的是，告訴你被裁了，同時(shí)還告訴你公司在2023年軟件工程人才還要增加一倍。而沒有“向社會(huì)輸向人才”之類的好話。

作為領(lǐng)先數(shù)字貨運(yùn)代理，大家自然非常關(guān)注，一時(shí)間，裁員消息火遍全網(wǎng)。

業(yè)績增長

2021年，F(xiàn)lexport實(shí)現(xiàn)了33億美元的營業(yè)收入，20% 的毛利，首次盈利為3700萬美元，凈利潤率約為1.1%，管理費(fèi)用在6.23 億美元，全球員工大約有3200名。

2022年，F(xiàn)lexport在深圳港（+25%TEU）、寧波港都有不錯(cuò)的貨量增長。全年?duì)I業(yè)收入預(yù)計(jì)將達(dá)到 50億美元左右。

從下圖看出，F(xiàn)lexport從成立始，一直是高增長，8 年內(nèi)增長了約 2500 倍！。雖然在2021年才開始盈利，但是因?yàn)橛匈Y本加持，目前估值80億美元。

在2022年2月，F(xiàn)lexport才融到9.35億美元的E輪投資，且在本年度還有不錯(cuò)業(yè)績增長，也沒有看到有對(duì)外收購?fù)顿Y，資金流應(yīng)該是充足。按理不至于大規(guī)模裁員。

未來之路

在Flexport聯(lián)合首席執(zhí)行官致員工的公開信中，說到要在未來“構(gòu)建世界一流的產(chǎn)品、為客戶提供一站式服務(wù)”。

在2019年Flexport就提出要建設(shè)‘全球貿(mào)易操作系統(tǒng)’：一個(gè)將技術(shù)、基礎(chǔ)設(shè)施和專業(yè)知識(shí)結(jié)合起來，可供物流生態(tài)系統(tǒng)中的所有參與者——買賣方、航公司、卡車運(yùn)輸、最后一英里交付和倉庫等承運(yùn)商——在線協(xié)同作業(yè)的全球平臺(tái)。

作為傳統(tǒng)3PL更專注于從提貨到送貨。Flexport一直向上游和下游延展，從物流轉(zhuǎn)向供應(yīng)鏈。還通過投資電商平臺(tái)介入電商交易，提供類似亞馬遜的購物、物流和銷售一體化體驗(yàn)。

值得注意的是，DHL 和 FedEx 花費(fèi)多年時(shí)間和巨額資金建立了自己的生態(tài)系統(tǒng)，現(xiàn)在正在轉(zhuǎn)向使用CargoWise。

為了在全球貨運(yùn)代理和供應(yīng)鏈管理中建立最高效、最優(yōu)質(zhì)的運(yùn)營（目前全球市場份額不到1%），2022年9月，引入來自亞馬遜的新首席執(zhí)行官Dave Clark，也是他發(fā)的致員工公開信。此前，Dave Clark在亞馬遜的職位是全球消費(fèi)者首席執(zhí)行官。Dave Clark于1999年加入亞馬遜，在亞馬遜任職 23 年期間，他從運(yùn)營經(jīng)理一直做到全球消費(fèi)者首席執(zhí)行官，在此過程中，他和他的團(tuán)隊(duì)建立了亞馬遜的履行、物流和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。

前兩天在知識(shí)星球有星友問到Flexport是如何提升效率，供參考：