年關將至，中通、圓通、申通開啟春節(jié)快遞漲價

近日，中通、圓通、申通等快遞企業(yè)陸續(xù)發(fā)布了春節(jié)漲價通知。

圓通方面，1月9日起，開始調整操作費，比如重量在1公斤以內的貨物，在原來基礎上加收0.5元/票；2到3公斤的貨物，加收2元/票。

申通方面，將在1月19日~26日期間，對全網(wǎng)發(fā)出的快件，快件重量在1公斤內，在原價基礎上上調1.5元/票；快件重量在1公斤以上，除了首重價格上調，續(xù)重在原價基礎上每公斤加收0.5元。

中通將于1月19日至1月25日提供“春節(jié)無休服務”。而對于其價格方面，有賣家表示，中通漲價分兩個時間段。第一階段是1月11日至1月18日，首重范圍內每單漲價1元，續(xù)重江浙滬皖地區(qū)每公斤漲0.5元，其他地區(qū)漲1元。第二個階段是1月19日至1月27日，首重范圍內每單漲價3元，續(xù)重江浙滬皖地區(qū)每公斤漲1元，其他地區(qū)漲價2元。（來源：羅戈網(wǎng)）

飛協(xié)博宣布全球裁員20%！

1月12日，飛協(xié)博（Flexport）兩位聯(lián)席CEO在給內部員工的信中宣布全球裁員20%的消息。信中表示，此次裁員波及全球的所有部門，受影響的歐美同事幾小時后會收到郵件，亞洲的同事在1月12日當天會收到HR的通知。

關于裁員的原因，公司給出了兩個理由：全球經濟不振引發(fā)的貨量下降，F(xiàn)lexport也無法躲避這個影響。另外，新的組織和運營架構帶來了更高的效率。由此，公司的很多部門不需要這么多員工了。Flexport 預計全球會有600名員工受到影響。對受影響的員工，公司將提供優(yōu)厚的離職支持departure support。比如，美國的同事將得到12周的裁員賠償，延長6個月的醫(yī)保，2022年的獎金等。其他國家的待遇信中沒有列明。（來源：羅杰把酒看航運）

月薪過萬日薪比肩雙11 多家快遞公司春節(jié)高薪留人

近日，為保證春節(jié)期間快遞的暢通，不少快遞公司近期仍在密集招聘，更是有企業(yè)下重金留人。一些網(wǎng)站和勞務派遣公司打出的薪酬水平已經比肩電商大促期間。

“招快遞員，月薪10000到15000元”“招快遞分揀300元/天，物流裝卸500元/天”“小件快遞350/天，日結，不押工資”“春節(jié)不停招，法定假日三倍工資”……在招聘網(wǎng)站上，各種招募快遞員的帖子不僅多了起來，薪酬也遠高于平時，有的甚至已經達到了雙11等電商大促期間的水平。一位快遞公司的小哥表示，“日薪能到500元，這個待遇也就去年雙11才有?！保▉碓矗罕本┣嗄陥螅?/p>

韻達、圓通春節(jié)不打烊

近日，韻達速遞官網(wǎng)發(fā)布2023年“春節(jié)不打烊”服務公告，在2023年1月20日（臘月二十九）—2023年1月25日（正月初四）期間提供“春節(jié)不打烊”服務，其他日期提供常態(tài)化的快遞服務。公告還特別指出，要滿足節(jié)日期間的寄遞需求，全力保障各類醫(yī)療物資、民生保障物資的運送工作，努力便利春節(jié)期間快遞服務需求。

1月11日，圓通速遞發(fā)布2023年“春節(jié)不打烊”公告，在2023年1月20日（臘月二十九）——2023年1月25日（正月初四）開啟春節(jié)運營模式。因部分地區(qū)受極端天氣因素影響，快遞時效將略有影響。（來源：羅戈網(wǎng)）

突發(fā)！美國所有航班都已停飛！

根據(jù)多家美國媒體報道，美國東部時間11日，美國聯(lián)邦航空局發(fā)表聲明稱，由于斷電導致的電腦系統(tǒng)故障，聯(lián)邦航空局無法更新“航行通告”（向飛行員或空中任務發(fā)出的通知），這將影響到美國全國范圍內所有起降或正在飛行中的飛機——更有進一步的消息稱，目前全美范圍內的航班均已停飛。美國聯(lián)邦航空局仍正嘗試修復系統(tǒng)ing！不知道它什么時候能夠恢復！

NOTAM系統(tǒng)用于向飛行員等航班相關人員發(fā)送預警、注意事項和機場服務的相關信息。根據(jù)在線航班追蹤網(wǎng)站FlightAware的數(shù)據(jù)，截至當?shù)貢r間周三早上6點30分左右，美國境內飛行的和進出美國的約760架航班出現(xiàn)延誤，大約有90個航班被列為已取消。但這只是影響全局畫面的一部分，NOTAM影響國家空域的每個用戶，這還包括無人機飛行員。（來源：最航運）

科改示范企業(yè)運易通完成超億元A輪融資

1月12日，科改示范企業(yè)運易通科技有限公司在深圳舉行A輪增資擴股簽約儀式，并公布融資信息：運易通本輪融資金額超億元，由力合科創(chuàng)（清華系科技創(chuàng)新孵化平臺）領投，泓宇資本（上海機場集團產業(yè)基金）、安博（Prologis創(chuàng)業(yè)投資）跟投。

運易通是中國外運打造的數(shù)字化物流電商平臺，于2019年對外進行商業(yè)化，2020年入選國家“科改示范企業(yè)”。三年來積極進行市場化改革和科技創(chuàng)新工作，獲得持續(xù)飛速發(fā)展，注冊貨主企業(yè)突破30000家，注冊貨代、車隊、物流公司突破10000家，年度平臺交易額破百億。（來源：羅戈網(wǎng)）

黃光裕再度減持國美零售 持股比例已降至14.84%

1月12日消息，港交所文件顯示，1月6日，黃光裕出售1.4334億股國美零售股份，每股平均價格為0.1138港元，套現(xiàn)約1631.21萬港元，持股比例下降至14.84%。

這并不是黃光裕首次向上市公司“輸血”。持續(xù)減持也讓黃光裕的持股比例不斷下滑，對比來看，港交所文件顯示，截至2022年上半年末(6月29日)，黃光裕持股還在接近60%的比例，達57.13%。（來源：中新經緯）

杭州星滔企業(yè)管理公司成立 馬云持股20%

近日，杭州星滔企業(yè)管理咨詢有限公司成立，注冊資本1010萬人民幣，法定代表人為黃辰立，經營范圍含企業(yè)管理咨詢、企業(yè)管理、社會經濟咨詢服務。股東信息顯示，該公司股東包括馬云、韓歆毅、張彧、黃辰立、周蕓，5人各持股20%。

據(jù)媒體報道，不久前，螞蟻集團發(fā)布公告稱，螞蟻集團主要股東及相關受益人擬對螞蟻集團股東上層結構進行調整。其中，股權架構調整后，馬云、韓歆毅、張彧、黃辰立、周蕓共同持股杭州星滔企業(yè)管理咨詢有限公司，后者將通過杭州杭州君瀚股權投資合伙企業(yè)（有限合伙）持有螞蟻科技集團股份有限公司31.04%的股份。螞蟻集團稱，此次調整完成后，不再存在任何直接或間接股東單一或共同控制螞蟻集團的情形。（來源：新浪科技）

鄂州花湖機場航空口岸獲批臨時開放

1月12日消息，國家口岸辦已正式批準鄂州花湖機場航空口岸臨時開放，允許開展貨運業(yè)務，開放時間為2023年1月8日至6月30日?；êC場開航投運不到半年，就獲批臨時開放口岸，創(chuàng)造了新紀錄。

2022年7月17日，花湖機場正式通航，11月28日開啟首條國內貨運航線?；êC場航空口岸獲批臨時開放，是該機場全面開啟國際貨運功能的起點，為機場后續(xù)開通國際航線、加快打造國際一流航空貨運樞紐提供開放保障。（來源：湖北日報）

整合Gefco整車運輸業(yè)務，Ceva Logistics成為全球領先的汽車物流商

近日，Ceva Logistics已經完成對Gefco（捷富凱）整車物流業(yè)務的整合，并成立了自己的整車物流部門。根據(jù)Ceva Logistics首席執(zhí)行官Mathieu Friedberg的說法，前Gefco首席執(zhí)行官Luc Nadal將分管Ceva Logistics歐洲地區(qū)的業(yè)務。這是公司最重要的市場，占公司收入的50%。而Ceva Logistics新成立的整車物流業(yè)務，一共4000名員工，將由公司首席運營官Emmanuel Cheremetinski領導。

Gefco于1949年由法國汽車制造商標致公司創(chuàng)立。在2022年被收購前，由俄羅斯鐵路公司持有多數(shù)股權，去年俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后被 Ceva Logistics的所有者、集裝箱航運巨頭CMA CGM（達飛海運）收購，從而免受國際制裁的影響。近年來，Gefco每年運輸約400萬輛汽車。Gefco的整車物流資產并入Ceva Logistics后，擴大了后者在歐洲的物流服務，也讓CMA CGM進一步完善自己端到端航運和物流服務。在2022年，Gefco已經為Ceva帶來了可觀的收入增長。經此收購，Ceva Logistics成為法國最大、全球領先的汽車物流集團。（來源：探索新絲路）

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《2022中國干線物流場景智能網(wǎng)聯(lián)及自動駕駛技術應用研究》聚焦于干線物流場景，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)技術與自動駕駛技術應用展開一系列研究與討論，調研技術當前的市場發(fā)展現(xiàn)狀，并對當前主流企業(yè)的產品與應用進行多維度研究與解讀，使行業(yè)內外人士可以更直觀的了解當下中國干線物流場景智能網(wǎng)聯(lián)與自動駕駛技術應用進程與市場動態(tài)。

資料來源：億歐智庫

自動駕駛出租車(Robotaxi)商業(yè)化前景展望

Robotaxi即自動駕駛出租車，作為自動駕駛技術落地的核心場景，通過對共享出行服務的全面體驗升級，優(yōu)化了有人車時代的安全隱患和用車痛點，其無人化和智能化的特點勢必對出行方式帶來巨大變革；其牽引的產業(yè)鏈變化亦將蘊含巨大想象空間，推動行業(yè)整體走向萬億級規(guī)模。

資料來源：羅蘭貝格