圖片來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)

智慧物流，在抗疫中發(fā)揮了重要作用，成為物流行業(yè)里備受矚目的賽道和風(fēng)口，回眸2022，我們對(duì)智慧物流的發(fā)展有這么幾點(diǎn)感悟，分別從“兩會(huì)說(shuō)發(fā)展、制造更融合、投資更集中、智能更助力，標(biāo)準(zhǔn)更完善”角度，與大家分享，不妥之處，敬請(qǐng)指正。上篇主要談前三個(gè)話題。　

一、兩會(huì)說(shuō)發(fā)展

這里的兩會(huì)，指地是“服貿(mào)會(huì)”與“進(jìn)博會(huì)”，兩會(huì)上，物流企業(yè)都是重要的參展商之一，而其展臺(tái)前，充盈著智慧物流的身影，向世界展示著中國(guó)智慧物流的發(fā)展成就。

8月31日~9月5日，2022年中國(guó)國(guó)際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)，以線上線下相結(jié)合的方式在國(guó)家會(huì)議中心和首鋼園區(qū)舉辦，作為全球服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域規(guī)模最大的綜合性展會(huì)，智慧物流必然走進(jìn)服貿(mào)會(huì)，亮相最新科研成果。

中國(guó)郵政速遞物流、順豐、中通、圓通、韻達(dá)、申通、菜鳥、以及美團(tuán)配送8家會(huì)員企業(yè)聯(lián)手打造的“快遞服務(wù)”展區(qū)，展示了自研快遞智能新設(shè)備、新產(chǎn)品、發(fā)布了科研成果，闡述了智慧物流的發(fā)展理念。

國(guó)字號(hào)中國(guó)郵政速遞展出了郵政無(wú)人機(jī)及以“會(huì)說(shuō)話”的明信片設(shè)備；中通展示了末端無(wú)人配送設(shè)備體驗(yàn)場(chǎng)景下的先進(jìn)成果——油電混合快遞無(wú)人機(jī)；美團(tuán)配送“打包”展示了9項(xiàng)創(chuàng)新服務(wù)產(chǎn)品，其中，騎手的“智能安全頭盔”，融通了物聯(lián)網(wǎng)傳感器檢測(cè)技術(shù)、智能語(yǔ)音交互技術(shù)。

不只有硬件，更有軟件。韻達(dá)的“大掌柜”系統(tǒng)為快遞網(wǎng)點(diǎn)提供快遞全生命周期的全面監(jiān)控；申通展示了自主打造的“申小蜜”快遞網(wǎng)點(diǎn)智能客服系統(tǒng)；圓通為亞運(yùn)會(huì)量身打造了物流運(yùn)作及控制信息系統(tǒng)——亞運(yùn)物流數(shù)字管理系統(tǒng)。

京東物流展示了自主研發(fā)的第五代智能快遞車，最大可載重200公斤，可續(xù)航100公里，集成了高精地圖生產(chǎn)、融合感知、行為預(yù)測(cè)、仿真、智能網(wǎng)聯(lián)等10大核心技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)L4級(jí)別自動(dòng)駕駛。

作為中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案和物流服務(wù)商，京東物流，有較豐富的場(chǎng)景和一線數(shù)據(jù)，其研發(fā)的無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車、立體倉(cāng)庫(kù)，都走在行業(yè)的前列。

服貿(mào)會(huì)上，物流龍頭企業(yè)展示了其新的智慧科技產(chǎn)品，即人們通稱所謂的黑科技，標(biāo)志著物流企業(yè)在智慧科技領(lǐng)域的突破更加深入。

11月舉行的第五屆進(jìn)博會(huì)，已成為中國(guó)構(gòu)建新發(fā)展格局的窗口，推動(dòng)高水平開放的平臺(tái)，展示行業(yè)科技成果，分享市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇的通道，聚焦進(jìn)博會(huì)，我們可以觸摸到智慧物流的時(shí)代脈搏，感受到智慧物流的生態(tài)趨勢(shì)。

本屆進(jìn)博會(huì)上，聯(lián)邦快遞，ups，DHL等國(guó)際快遞巨頭悉數(shù)登場(chǎng)，更讓人瞻目的是國(guó)內(nèi)物流企業(yè)面向全球展示了中國(guó)智慧物流的創(chuàng)新產(chǎn)品，發(fā)出中國(guó)聲音、增強(qiáng)中國(guó)物流企業(yè)國(guó)際影響力。

極兔攜手海爾生物，共同打造規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化高端溫控物流產(chǎn)品，共建全球航空溫控產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)；美團(tuán)無(wú)人機(jī)與全球房地產(chǎn)專業(yè)服務(wù)和投資管理公司仲量聯(lián)行(JLL)推出面向商辦樓宇集群場(chǎng)景的無(wú)人機(jī)配送項(xiàng)目；中遠(yuǎn)海運(yùn)、菜鳥物流、嘉宏集團(tuán)、圓通、韻達(dá)等國(guó)內(nèi)知名物流企業(yè)也都展示了自主研發(fā)的智慧物流產(chǎn)品。

兩會(huì)看物流，智慧趨勢(shì)凸顯，物流企業(yè)立足科技，放眼全球，不僅展示科技應(yīng)用，更展示了自主的科技研發(fā)能力，其背后體現(xiàn)出的是物流企業(yè)長(zhǎng)期深耕智慧產(chǎn)業(yè)的韌性與不斷創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的精神。

兩會(huì)讓世界傾聽中國(guó)智慧物流聲音，了解中國(guó)智慧物流解決方案，展示了以全球化視野，重構(gòu)智慧物流行業(yè)生態(tài)體系的雄心壯志。

高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國(guó)家的首要任務(wù)，智慧物流的進(jìn)步就是高質(zhì)量發(fā)展的體現(xiàn)，智慧物流的發(fā)展，也得到政策的助力，年初國(guó)務(wù)院發(fā)布的《“十四五”數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃》中，提出要“大力發(fā)展智慧物流”，并將智慧物流列為七大重點(diǎn)行業(yè)之一。

據(jù)數(shù)據(jù)測(cè)算，2022年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)模達(dá)6995億元，到2025年我國(guó)智慧物流市場(chǎng)規(guī)?？赡軙?huì)超過10000億，智慧物流前景無(wú)量。　

二、制造更融合

中國(guó)，被稱為世界工廠，制造業(yè)具有全球最完整的產(chǎn)業(yè)體系，有超大規(guī)模的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)和內(nèi)需潛力，近年來(lái)，高技術(shù)制造業(yè)增加值增速接近10%，以華為、大疆，?？低暈楣歉傻母咝轮圃鞓I(yè)不斷釋放出中國(guó)制造的強(qiáng)大發(fā)展動(dòng)力。

數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)品從原材料采集、生產(chǎn)制造到消費(fèi)端整個(gè)流程中90%以上的時(shí)間處于物流環(huán)節(jié)，制造業(yè)能否繼續(xù)保持優(yōu)勢(shì)，關(guān)鍵在物流，在供應(yīng)鏈，制造企業(yè)與物流企業(yè)在供應(yīng)鏈運(yùn)作中要深度融合。

物流貫穿生產(chǎn)和銷售的所有環(huán)節(jié)，如何讓智慧物流系統(tǒng)滿足智能制造時(shí)代的企業(yè)發(fā)展需求，讓二者有效融合，是當(dāng)前政府與企業(yè)關(guān)注的重要問題。

物流業(yè)與制造業(yè)融合具有政策紅利。國(guó)家政策大禮包是2020年，13個(gè)部門和單位聯(lián)合印發(fā)《推動(dòng)物流業(yè)制造業(yè)深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》，為物流業(yè)與制造業(yè)深度融合指明了方向，促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)協(xié)同聯(lián)動(dòng)和跨界融合。政策效益具有滯后期，在2022年逐步得到顯現(xiàn)。

如何做到制造業(yè)與智慧物流業(yè)的深度融合，這是一個(gè)大課題，也是一個(gè)內(nèi)涵豐富的課題，但在2022年，已開始破題。

智慧物流的發(fā)展具有鮮明的創(chuàng)新性，在2022年，其創(chuàng)新性體現(xiàn)在與制造業(yè)、或者說(shuō)是，高端制造業(yè)的融合上，二者的融合，有效地促進(jìn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型。

技術(shù)創(chuàng)新絕對(duì)重要，但更為重要的，還在于技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化與基礎(chǔ)設(shè)施化，使技術(shù)創(chuàng)新擴(kuò)散到更多具體應(yīng)用環(huán)節(jié)上，場(chǎng)景應(yīng)用創(chuàng)造價(jià)值。2022年，打破制造業(yè)企業(yè)與智慧物流企業(yè)之間的屏障，實(shí)現(xiàn)共贏?！吧疃热诤稀备M(jìn)一步，表現(xiàn)在智慧物流業(yè)與制造業(yè)在供應(yīng)鏈全鏈條上的戰(zhàn)略合作、相互滲透、共同發(fā)展。

定制化制造，一種新時(shí)代的制造模式，這種反向生產(chǎn)方式，決定了供應(yīng)鏈的重要性，在智慧物流的加持下，優(yōu)化了制造業(yè)生產(chǎn)流程，發(fā)展了定制化生產(chǎn)等服務(wù)型制造新模式。

智能制造風(fēng)口下，從原材料采購(gòu)、產(chǎn)品生產(chǎn)到最終銷售，貫穿產(chǎn)品全生命周期的智慧物流系統(tǒng)正在成為推動(dòng)制造業(yè)物流發(fā)展的重要引擎，為制造企業(yè)構(gòu)建柔性供應(yīng)鏈以更好地適應(yīng)市場(chǎng)環(huán)境變化提供了可能。

制造業(yè)在生產(chǎn)端的降本空間，遠(yuǎn)小于在物流端的降本空間，因此，從降本方向來(lái)說(shuō)，智慧物流在其中扮演重要的角色。

對(duì)于制造業(yè)來(lái)說(shuō)，這種融合不僅是外部的，是供應(yīng)、銷售方面的融合，更是工廠內(nèi)部的物流融合，更高一級(jí)的融合是滲透到廠內(nèi)物流，甚至是車間物流和流水線物流上，尤其是柔性制造模式下，對(duì)入廠物流的靈活性、及時(shí)性和協(xié)同性提出很高要求。

“制造+智慧物流”的融合發(fā)展，促進(jìn)了制造的進(jìn)步與智慧物流的發(fā)展，智慧物流服務(wù)的快速發(fā)展是一種發(fā)展趨勢(shì)，它滲透到制造業(yè)，推動(dòng)了制造業(yè)核心產(chǎn)品的研發(fā)提升和結(jié)構(gòu)升級(jí)。

智能制造已成為當(dāng)前制造業(yè)發(fā)展的主流方向，智能制造成為制造業(yè)創(chuàng)新升級(jí)的突破口和主攻方向，智慧物流在其中發(fā)揮重要作用。

物流已從附屬服務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣咧圃炱髽I(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，挖掘利潤(rùn)空間的重要一環(huán)，物流企業(yè)與制造企業(yè)融合發(fā)展格局正在形成，以物流為內(nèi)涵的供應(yīng)鏈越來(lái)越顯出重要作用。

智慧物流概念已經(jīng)開始滲入到了物流的每一個(gè)環(huán)節(jié)，滲入到制造行業(yè)，特別是智造行業(yè)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的技術(shù)變革，特別是產(chǎn)業(yè)技術(shù)的變革，智慧物流將發(fā)揮重要作用，智慧物流從根本上改變制造整個(gè)行業(yè)。

當(dāng)前，全球正掀起一場(chǎng)智能制造及工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的變革，智慧工廠應(yīng)運(yùn)而生，制造業(yè)加快技術(shù)的升級(jí)和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，工廠智能制造的實(shí)現(xiàn)離不開智慧物流系統(tǒng)的支撐，通過智慧的手段無(wú)疑事半功倍。

2022年的智慧物流，基于技術(shù)創(chuàng)新，但不囿于自身技術(shù)創(chuàng)新，而是遵循實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展客觀需要，將一個(gè)個(gè)共性關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)工藝化，最終實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)的全要素生產(chǎn)率提升，為中國(guó)制造業(yè)由中低端向高端轉(zhuǎn)型提供了技術(shù)支撐。

智慧物流的核心是“協(xié)同共享”，與制造業(yè)融合的價(jià)值在于對(duì)物流的深度認(rèn)知和適配能力的提高，深度認(rèn)知賦予了它超越競(jìng)爭(zhēng)者的產(chǎn)業(yè)適配力，能夠打穿從B端到C端的生產(chǎn)關(guān)系全鏈路。

我們正處于設(shè)計(jì)和制造產(chǎn)品革命的風(fēng)口浪尖，高質(zhì)量增長(zhǎng)的中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈對(duì)物流要求不斷提高，從過去單一的點(diǎn)狀服務(wù)，向全鏈路綜合物流解決方案偏移，加快不同鏈路的物流資源整合，成為發(fā)展方向，制造與智慧物流的融合，將在2022年的基礎(chǔ)上，闊步前行。

三、投資更集中

2022年，世界格局在發(fā)生深刻變化，在這一新形勢(shì)下，物流的資本布局與投資邏輯都有變化，從整個(gè)資本市場(chǎng)來(lái)看，邁入“存量時(shí)代”的物流賽道，投資呈現(xiàn)出謹(jǐn)慎、風(fēng)控趨嚴(yán)等特點(diǎn)，但智慧物流的融資卻很活躍，僅2022年上半年就有42起重要的智慧物流投融資。

股權(quán)投資從本質(zhì)上是對(duì)公司未來(lái)利潤(rùn)預(yù)期的提前定價(jià)，融資的首要條件，需給出足夠的想象空間，從投資的角度、從產(chǎn)業(yè)鏈的角度、對(duì)物流業(yè)進(jìn)行深入的分析，一些有創(chuàng)新的企業(yè)，可走向深度發(fā)展的企業(yè)，將獲得更多的投資，而智慧物流，以其科技性，具備以上所述的投資要求。

在資本寒凍之季，或者說(shuō)謹(jǐn)慎之時(shí)，物流投資的風(fēng)口，智慧科技依然是主場(chǎng)，是資本關(guān)注的主流和熱點(diǎn)，并且出現(xiàn)了這么一個(gè)特點(diǎn)，那就是單個(gè)項(xiàng)目投資金額基本在1億元以上，動(dòng)輒上億元的投融資金額，不僅提高了智慧物流創(chuàng)業(yè)企業(yè)的門檻，而且資本的試錯(cuò)成本也在相應(yīng)地提升。

聚焦于智慧物流投資方，主要有普洛斯、平安資本、順豐產(chǎn)業(yè)基金、藍(lán)馳創(chuàng)投、廣汽集團(tuán)等，包含了主要的物流企業(yè)或基金，以及汽車企業(yè)或風(fēng)投，手頭上的數(shù)據(jù)顯示，僅上半年對(duì)智慧物流項(xiàng)目的投資總額超過70億元人民幣。

其實(shí)，從2020年上半年起，物流自動(dòng)化、智能化和智慧物流平臺(tái)等細(xì)分賽道備受資本市場(chǎng)關(guān)注，2022年，智慧物流、物流科技領(lǐng)域這一細(xì)分賽道更受資本青睞。

以智慧物流為主投的紅杉資本在2022投資了遠(yuǎn)景智能、嬴徹科技、捷象靈越三家物流科技企業(yè)，作為智慧物流系統(tǒng)解決方案與制造提供商的松井智能在科創(chuàng)板募集35億元，成功上市。

更具體地說(shuō)，投資領(lǐng)域主要集中在無(wú)人駕駛，物流機(jī)器人、人工智能上，2022年4月，國(guó)內(nèi)物流投融資多集中于無(wú)人駕駛和倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人領(lǐng)域，例如，獲得融資的毫末智行是一家致力于自動(dòng)駕駛的人工智能技術(shù)公司，而領(lǐng)駿科技則是一家自動(dòng)駕駛公司。

2022年，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛領(lǐng)域融資總額近530億元（包括IPO募資）。無(wú)人貨運(yùn)卡車更是其中最受關(guān)注的焦點(diǎn)，我國(guó)無(wú)人貨運(yùn)自動(dòng)駕駛這一領(lǐng)域，在資本擴(kuò)張的道路上一路狂飆，而小馬智行憑借新一輪融資，企業(yè)估值達(dá)到85億美元。

泛機(jī)器人概念也是一個(gè)小風(fēng)口，高瓴資本投資了藍(lán)海機(jī)器人，斯坦德機(jī)器人也以數(shù)億元的投資金額位居物流科技領(lǐng)域的融資金額前列；物流倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人科技企業(yè)海柔創(chuàng)新宣布完成B輪融資。

數(shù)智化、自動(dòng)化、無(wú)人化是大勢(shì)所趨，以柔性化AMR及AGV機(jī)器人為代表的眾多智慧物流科技將備受資本關(guān)注，同時(shí)，伴隨自動(dòng)駕駛技術(shù)逐步落地試點(diǎn)，無(wú)人物流領(lǐng)域吸引了大量創(chuàng)投資本。

為什么智慧物流科技是主角？智慧物流科技并非是講故事，智慧在資本市場(chǎng)關(guān)注下，的確使整個(gè)物流行業(yè)邁向更高質(zhì)量臺(tái)階。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，智慧科技為智慧物流的發(fā)展提供了底層支撐，也是取得突破性發(fā)展的抓手。

在可預(yù)見的未來(lái)，以物流科技作為底層支撐的智慧物流賽道仍將是資本的投資主流，審時(shí)度勢(shì)，投資未來(lái)，雙循環(huán)新格局下中國(guó)智慧物流行業(yè)投資機(jī)會(huì)多多，中國(guó)物流行業(yè)新賽道挖掘及傳統(tǒng)賽道轉(zhuǎn)型升級(jí)都離不開智慧物流，其展開了一系列資本動(dòng)作在情理之中。

在這些投資中，財(cái)務(wù)投資與戰(zhàn)略投資并舉，產(chǎn)業(yè)資本與創(chuàng)投資本共行，在這里需要提醒的是，物流行業(yè)的投資人應(yīng)該是深具物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展洞察力的行業(yè)專家，而非僅僅是金融操盤手，必須深度理解產(chǎn)業(yè)才能做好投資。