A.P. 穆勒 – 馬士基今日發(fā)布 2022 年第三季度財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示，公司在第三季度業(yè)績(jī)表現(xiàn)強(qiáng)勁，與去年同期相比，海運(yùn)、物流與服務(wù)、碼頭三大業(yè)務(wù)利潤(rùn)均得以提升，營(yíng)收增長(zhǎng)37%，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)和息稅前利潤(rùn)(EBIT)均增長(zhǎng)約60%。公司戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)展、物流業(yè)務(wù)增長(zhǎng)、海運(yùn)長(zhǎng)約運(yùn)價(jià)是業(yè)績(jī)得以改善的主要驅(qū)動(dòng)力。

A.P.穆勒 – 馬士基首席執(zhí)行官施索仁 (S?ren Skou)表示 ：“公司第三季度業(yè)績(jī)?cè)賱?chuàng)紀(jì)錄，連續(xù)第 16 個(gè)季度實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)。在需求下降和供應(yīng)鏈擁堵緩解的推動(dòng)下，運(yùn)價(jià)在本季度已經(jīng)見頂并逐步恢復(fù)正?；?。正如此前預(yù)期，海運(yùn)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)在未來一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)下降。馬士基整體戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型仍然保持強(qiáng)勁勢(shì)頭，物流業(yè)務(wù)快速發(fā)展，首次實(shí)現(xiàn)一個(gè)季度的營(yíng)收超過 40 億美元?；谮A得更多新業(yè)務(wù)，我們預(yù)計(jì)物流業(yè)務(wù)將繼續(xù)實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。”

第三季度營(yíng)收增至 228 億美元，息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA) 增至 109 億美元，息稅前利潤(rùn)(EBIT)增至 95 億美元。第三季度利潤(rùn)為89 億美元，前九個(gè)月利潤(rùn)共計(jì) 242 億美元。過去12個(gè)月投資資本回報(bào)率 (ROIC) 為 66.6%。

施索仁表示 ：“伴隨俄烏沖突、歐洲能源危機(jī)、高通脹和全球經(jīng)濟(jì)衰退跡象，市場(chǎng)充滿許多不確定因素。這對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買力產(chǎn)生影響，進(jìn)而影響全球運(yùn)輸及物流需求。雖然我們預(yù)計(jì)全球經(jīng)濟(jì)放緩將導(dǎo)致海運(yùn)市場(chǎng)疲軟，但我們會(huì)繼續(xù)在物流業(yè)務(wù)中尋求增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。作為值得信賴的合作伙伴，我們隨時(shí)準(zhǔn)備為客戶提供支持，在更加動(dòng)蕩的商業(yè)環(huán)境里滿足其供應(yīng)鏈需求。”

在海運(yùn)業(yè)務(wù)方面，本季度營(yíng)收增長(zhǎng)至 180 億美元，息稅前利潤(rùn)(EBIT)增長(zhǎng)至 87 億美元，這主要因?yàn)閬喼拗翚W洲和北美航線合同運(yùn)價(jià)高于往年同期水平，但本季度燃料成本、航線網(wǎng)絡(luò)和集裝箱裝卸成本繼續(xù)增加，且貨量減少，部分抵消較高運(yùn)價(jià)帶來的營(yíng)收。

在物流與服務(wù)業(yè)務(wù)方面，馬士基繼續(xù)進(jìn)行投資，增強(qiáng)產(chǎn)品組合與能力。公司完成收購(gòu)合同物流公司LF Logistics，宣布了對(duì)項(xiàng)目物流公司Martin Bencher Group 的收購(gòu)意向，倉(cāng)儲(chǔ)、配送和冷庫(kù)業(yè)務(wù)能力顯著增強(qiáng)，在拉丁美洲、歐洲和印度等重要市場(chǎng)增加了 21 個(gè)相關(guān)設(shè)施。由于收購(gòu)帶來營(yíng)收增加及公司物流與服務(wù)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)貨量增長(zhǎng)，尤其是馬士基全球前 200 名大客戶帶來的業(yè)務(wù)有機(jī)增長(zhǎng)，該業(yè)務(wù)板塊營(yíng)收增長(zhǎng)了 60%至 42 億美元，息稅前利潤(rùn)(EBIT)增加至 2.58 億美元。

在碼頭業(yè)務(wù)方面，營(yíng)收增長(zhǎng)至 11 億美元，息稅前利潤(rùn)(EBIT)增長(zhǎng)至 3.57 億美元。碼頭業(yè)績(jī)主要受持續(xù)業(yè)績(jī)向好、完成出售俄羅斯全球港口投資公司股份的影響。

市場(chǎng)情況

2022年第三季度，全球供應(yīng)鏈對(duì)物流服務(wù)的需求有所放緩，供應(yīng)側(cè)產(chǎn)生的瓶頸持續(xù)帶來挑戰(zhàn)，但已經(jīng)出現(xiàn)緩解的跡象。因?yàn)槭袌?chǎng)逐漸走向正常化，與上一季度相比，第三季度的運(yùn)價(jià)和租船費(fèi)率下降。預(yù)計(jì)第三季度全球集裝箱貨量同比下降3%，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)數(shù)據(jù)顯示全球航空貨量在 7 月/8 月下降了 9%。由于經(jīng)濟(jì)活動(dòng)放緩，預(yù)計(jì) 2022 年全球集裝箱需求將收縮至 –2%到 –4%之間。

2022年前景預(yù)期

馬士基預(yù)計(jì)2022年全年實(shí)際息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(EBITDA)為370億美元，實(shí)際息稅前利潤(rùn)(underlying EBIT)為310億美元，自由現(xiàn)金流將超過240億美元。鑒于經(jīng)濟(jì)放緩的趨勢(shì)預(yù)計(jì)會(huì)持續(xù)至2023年，馬士基已將2022 年全球集裝箱需求增長(zhǎng)的預(yù)期下調(diào)至 -2/-4%，而此前預(yù)期為 +1/ -1% 。2022-2023 年資本支出預(yù)期保持不變，為 90億至100億美元。

業(yè)績(jī)亮點(diǎn)

2022年業(yè)績(jī)影響因素：

由于俄烏局勢(shì)、新冠疫情、燃油價(jià)格、運(yùn)價(jià)及宏觀經(jīng)濟(jì)等因素，A.P. 穆勒-馬士基2022年全年業(yè)績(jī)充滿不確定性。根據(jù)預(yù)期收益水平和其他相同的條件，以下關(guān)鍵因素將對(duì)公司全年業(yè)績(jī)表現(xiàn)產(chǎn)生影響：