今天和朋友喝茶，說起今年的快遞干線運(yùn)輸價(jià)格真是爛到?jīng)]法看，不接線路吧，自有車不能正常運(yùn)營，接線路吧，加班車虧錢。

今年7月他接做郵政蕪湖-成都，合肥成都，自己車跑，不虧錢，還有一些錢賺。

因貨源問題，車子跟不上，現(xiàn)在找車，價(jià)格漲了很多，一車虧幾千塊左右。

這種情況已經(jīng)是快遞行業(yè)的現(xiàn)狀了。

我接了幾條順豐的年標(biāo)，也是差不多吧，不賺錢，也就養(yǎng)個(gè)車。

真的是花錢容易，賺錢比吃啥都難。

在這種現(xiàn)狀下，如何生存如何賺錢？我也思考了很久，聊聊我的一些思路

1、把運(yùn)輸不再當(dāng)成賺錢的目標(biāo)，而是一種服務(wù)的工具，或者理解為賺錢環(huán)節(jié)的一個(gè)工具。

舉例說：賣貨車的，車子本身不賺錢，但他們賺的是保險(xiǎn)、掛靠錢。

同樣的，快遞運(yùn)輸已經(jīng)被市場壓縮的沒有任何利潤了，怎么辦？

現(xiàn)在已經(jīng)有人在做了，叫做：  加深服務(wù)鏈

如何理解？

• 提供加油服務(wù)，做加油站樁

• 和加油站點(diǎn)服務(wù)

• 提供保養(yǎng)維修、審核等服務(wù)

• 貨車搶修服務(wù)

• 通過優(yōu)化線路，搭配賺錢。

A—B線是快遞，不賺錢

B—A線是普貨，賺錢

成本不增加的情況下，可以賺到錢。

難點(diǎn)是什么？

很多車隊(duì)或公司找不到合適的貨源，或者資質(zhì)不夠，接不到優(yōu)質(zhì)貨源。

所以，你就需要持續(xù)提升自身的核心競爭力。

2、減少異常費(fèi)用，同時(shí)更換更加高效節(jié)約成本的車型。

一個(gè)項(xiàng)目，利潤就是收入和支出的差值，收入穩(wěn)定的情況下，支出越少，利潤就越高。

但有一些支出是可以避免的，需要在服務(wù)質(zhì)量上提高。

• 運(yùn)輸成本

• 缺車、時(shí)效、晚點(diǎn)、事故等各類原因?qū)е碌目劭?，卻無法平移給司機(jī)或車隊(duì)

• 減少破損、退換貨

3、重視中小客戶貨源的開發(fā)

很多公司都是依賴以前的老客戶，不重視新客戶的開發(fā)，有些客戶明明很垃圾，因沒有優(yōu)質(zhì)客戶更替，感覺很無奈。

其實(shí)也有很多客戶，需要找物流公司幫他們解決一些問題，比如，稅票，資金，貨物風(fēng)險(xiǎn)，降低運(yùn)輸成本等等，卻找不到合適的物流公司，

辦法總比困難多，多去擴(kuò)展思路，一定能走出困境！

找到更賺錢的領(lǐng)域！

加油！