根據(jù)一項(xiàng)新的預(yù)測，世界上最大的集裝箱運(yùn)輸公司馬士基在2022年的利潤將比去年的記錄高出73%，在美國持續(xù)的進(jìn)口需求下，物流和勞動(dòng)力的壓力正在擠壓產(chǎn)能。

根據(jù)藍(lán)阿爾法資本創(chuàng)始人、行業(yè)資深人士約翰·麥考恩（John McCown）監(jiān)測的11家航企數(shù)據(jù)顯示，今年航運(yùn)業(yè)的凈收入可能會(huì)達(dá)到2560億美元。這比他之前4月份的估計(jì)增加了360億美元，大約相當(dāng)于葡萄牙的國內(nèi)生產(chǎn)總值。據(jù)McCown稱，這一數(shù)字超過了去年創(chuàng)下的1480億美元新高。

他在一封電子郵件中說："這些利潤的增長是由海運(yùn)合同的費(fèi)率持續(xù)增長推動(dòng)的，這些合同涵蓋了船舶上實(shí)際運(yùn)輸?shù)拇蟛糠重浳铩?/p>

疫情以來，集運(yùn)業(yè)已經(jīng)從常年虧損搖身一變賺得盆滿缽滿。然而，由于通貨膨脹籠罩著從澳大利亞到德國的經(jīng)濟(jì)，政客們?cè)趯ふ姨孀镅?，集運(yùn)業(yè)便是他們的目標(biāo)之一。一些政府正在加強(qiáng)對(duì)航運(yùn)公司利潤的審查，以保護(hù)那些薪酬沒有得到類似提升的物流工人。

在英國，該國最繁忙的集裝箱港口的碼頭工人對(duì)通貨膨脹超過的工資增長感到不滿，因此他們威脅要在本月晚些時(shí)候舉行罷工。

在美國西海岸，碼頭工人工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)人在5月啟動(dòng)了合同談判，指責(zé) "外資的航運(yùn)公司向美國企業(yè)收取正常運(yùn)費(fèi)10倍的費(fèi)用，導(dǎo)致了通貨膨脹的上升"。

美國33個(gè)集裝箱港口的進(jìn)貨量

總部位于哥本哈根的馬士基集團(tuán)本月早些時(shí)候表示，預(yù)計(jì)2022年的利潤將達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的310億美元。排名第五的赫伯羅特宣布，其業(yè)績提升如此之快，以至于現(xiàn)在可以與大眾汽車公司媲美，成為德國最賺錢的公司。

在一些大型航運(yùn)公司公布了一系列好于預(yù)期的第二季度業(yè)績之后，McCown提高了他的展望。

盡管自年初以來德路里追蹤的即期運(yùn)價(jià)下降了近30%，但據(jù)McCown稱，只有10%的海運(yùn)貨物是根據(jù)現(xiàn)貨市場條款運(yùn)輸?shù)?，其余的都是根?jù)承運(yùn)人和貨物托運(yùn)人之間的合同運(yùn)輸?shù)?，這些合同規(guī)定了一年或更長時(shí)間的費(fèi)率和數(shù)量。

根據(jù)McCown的分析，第二季度的整體集裝箱運(yùn)輸價(jià)格比兩年前的水平高出2.84倍。平均即期費(fèi)率為4.72倍，而合同費(fèi)率為2.13倍。

馬士基8月3日表示，今年40英尺集裝箱的平均合同費(fèi)率預(yù)計(jì)為1,900美元，比第一季度末的預(yù)期增加了500美元。

"船公司公布的財(cái)務(wù)業(yè)績顯示了客戶更傾向于通過談判長期合同來保護(hù)其供應(yīng)鏈的影響，"英國集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)局周一的一份報(bào)告稱。"對(duì)供應(yīng)鏈擁堵的恐懼意味著企業(yè)選擇了安全的方式，而不是冒險(xiǎn)進(jìn)入現(xiàn)貨市場。"

三大聯(lián)盟控制著全球約80%的集裝箱運(yùn)輸能力

三大聯(lián)盟壟斷了集運(yùn)業(yè)最大的9家公司，共享船只運(yùn)力，他們也收到了更多來自政府的壓力。7月，法國國民議會(huì)以微弱優(yōu)勢否決了一項(xiàng)針對(duì)能源和運(yùn)輸公司的暴利稅。在投票之前，達(dá)飛將從亞洲運(yùn)往法國的貨物的退稅額度從500歐元提高到750歐元（765美元），并在政府抑制生活用品通貨膨脹的壓力下增加了出口折扣。

總部設(shè)在日內(nèi)瓦、代表4萬家物流公司的國際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)聯(lián)合會(huì)表示，人們關(guān)注的不僅僅是集裝箱費(fèi)率，還有市場的運(yùn)作是否存在扭曲現(xiàn)象。

“對(duì)托運(yùn)人、消費(fèi)者和供應(yīng)鏈中間商的價(jià)格沖擊阻礙了經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，"該組織在一份電子郵件聲明中說。"政府部門需要密切關(guān)注價(jià)格趨勢，并建立一個(gè)快速干預(yù)的機(jī)制，以確保市場不被扭曲，保護(hù)世界各地的托運(yùn)人和消費(fèi)者。