超大型礦砂船作為我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展所需的大量礦石原材料的載運(yùn)工具,極大促進(jìn)了全球鐵礦石貿(mào)易。隨著IMO對(duì)于船舶安全及環(huán)保要求的不斷提升,新的規(guī)范法規(guī)陸續(xù)實(shí)施,開發(fā)新一代節(jié)能環(huán)保、安全可靠、營(yíng)運(yùn)高效的超大型智能礦砂船成為大勢(shì)所趨。在此背景下,由上海船舶研究設(shè)計(jì)院開發(fā)設(shè)計(jì)、上海外高橋造船有限公司為招商局能源運(yùn)輸股份有限公司承建的新型40萬噸超大型礦砂船應(yīng)運(yùn)而生。
本項(xiàng)目突破了30項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù),成功研制并交付了具備船舶航行輔助自動(dòng)駕駛、智能貨物管理、綜合能效管理、設(shè)備運(yùn)行維護(hù)、船岸一體通信等五大智能功能的新一代智能型礦砂船,獲得 CCS頒發(fā)的i-ship(N,M,E,I)附加標(biāo)志,同時(shí)率先在全球獲得DNV GL船級(jí)社智能船舶(OE,PE,CME)附加標(biāo)志。經(jīng)過3年多實(shí)際營(yíng)運(yùn)驗(yàn)證,該船型優(yōu)異的營(yíng)運(yùn)指標(biāo)、安全性能指標(biāo)和能耗指標(biāo)充分體現(xiàn)了中國(guó)智能船舶總體解決方案的前瞻性、先進(jìn)性、創(chuàng)造性。
項(xiàng)目應(yīng)用了“平臺(tái)+應(yīng)用”的理念,開發(fā)了網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、信息平臺(tái)、綜合能效智能管理系統(tǒng)、船舶輔助自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、設(shè)備運(yùn)營(yíng)與維護(hù)系統(tǒng)、船岸一體化通信系統(tǒng)、礦物液化監(jiān)控系統(tǒng)等兩大平臺(tái)及五大智能系統(tǒng),并實(shí)現(xiàn)了實(shí)船應(yīng)用。是全球率先同時(shí)取得DNVGL與CCS船級(jí)社智能船舶附加標(biāo)志的超大型智能礦砂船。
1、兩艘示范船的成功交付在業(yè)內(nèi)引起強(qiáng)烈反響,其中“明遠(yuǎn)”號(hào)示范船是全球率先同時(shí)獲得CCS船級(jí)社和DNV GL船級(jí)社智能船舶附加標(biāo)志的船舶,標(biāo)志著智能船舶1.0時(shí)代的到來,起到顯著的技術(shù)引領(lǐng)的作用,獲得良好的社會(huì)效益。
2、基于本項(xiàng)目的研究,進(jìn)一步完善船級(jí)社對(duì)于智能船舶的規(guī)范要求,并形成多項(xiàng)智能船舶檢驗(yàn)指南文件。引領(lǐng)船舶行業(yè)在智能船舶領(lǐng)域的進(jìn)一步發(fā)展。
3、該項(xiàng)目已完成專利申報(bào)16項(xiàng),其中發(fā)明專利10項(xiàng)。獲軟件著作權(quán)2項(xiàng)。
4、通過該項(xiàng)目的研發(fā),初步形成了跨學(xué)科人才培養(yǎng)的模式,為行業(yè)培養(yǎng)了一批致力于智能船舶研發(fā)的優(yōu)秀人才,形成智能船舶研發(fā)的專業(yè)團(tuán)隊(duì)。
上海船舶研究設(shè)計(jì)院(簡(jiǎn)稱“上船院”)成立于1964年,隸屬于中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司,是從事研究與設(shè)計(jì)民用船舶為主的綜合性研究設(shè)計(jì)的事業(yè)單位。自建院以來,上船院累計(jì)開發(fā)船型1200余型。多次承擔(dān)并出色完成國(guó)家重大科技攻關(guān)項(xiàng)目和重大技術(shù)裝備攻關(guān)研制任務(wù),擔(dān)任智能船舶“大智號(hào)”工程牽頭及總體設(shè)計(jì)單位以及工信部“智能船舶1.0研發(fā)專項(xiàng)”的總牽頭單位及總體聯(lián)調(diào)單位。為了推動(dòng)我國(guó)智能船舶的發(fā)展,突破在智能船舶領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)瓶頸,上船院在工信部的指導(dǎo)和支持下于2017年成立了“中國(guó)智能船舶創(chuàng)新聯(lián)盟” ,助力船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)及數(shù)字化航運(yùn)的發(fā)展。
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