商用車(chē)作為一種生產(chǎn)工具,與物流、基礎(chǔ)建設(shè)等眾多行業(yè)密切相關(guān),是國(guó)民經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)發(fā)展的重要基礎(chǔ)性和服務(wù)性保障,商用車(chē)市場(chǎng)走勢(shì)與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。2022年上半年,疫情對(duì)我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)造成較大沖擊,尤其是二季度以來(lái),受疫情及國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展形勢(shì)影響,商用車(chē)產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)明顯波動(dòng),細(xì)分市場(chǎng)全面回落。
本文以中重卡市場(chǎng)情況分析。根據(jù)終端銷(xiāo)量數(shù)據(jù),2022年1~6月,重卡累計(jì)銷(xiāo)售252953輛,同比下降75.6%;中卡累計(jì)銷(xiāo)售32478輛,同比下降52.9%。
但二季度以來(lái), 特別是二季度后期,扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)一攬子政策措施落地見(jiàn)效,物流通行逐漸恢復(fù)、政府專項(xiàng)債發(fā)放提速,帶動(dòng)基建投資和地產(chǎn)建設(shè)的推進(jìn),經(jīng)濟(jì)形勢(shì)有所好轉(zhuǎn)。工業(yè)生產(chǎn)提速,對(duì)中重卡市場(chǎng)有一定正向拉動(dòng)作用,市場(chǎng)銷(xiāo)量環(huán)比回升。
上半年中重卡大盤(pán)急劇下行,導(dǎo)致各細(xì)分市場(chǎng)的銷(xiāo)量同比均大幅下挫。細(xì)分市場(chǎng)中,環(huán)衛(wèi)車(chē)、吊車(chē)、?;愤\(yùn)輸車(chē)等車(chē)型支撐專用車(chē)市場(chǎng)份額同比上升,6月建筑商務(wù)活動(dòng)指數(shù)上升至56.6%,說(shuō)明建筑材料運(yùn)輸不暢得到緩解,中長(zhǎng)途運(yùn)輸領(lǐng)域的載貨車(chē)從中受益。
牽引車(chē)仍為主流車(chē)型,但行業(yè)占比明顯下降。近一年受疫情反復(fù)、經(jīng)濟(jì)形勢(shì)和運(yùn)價(jià)低迷等多方面不利因素影響,牽引車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)走低。2022年上半年,在疫情緩解及國(guó)家一系列穩(wěn)增長(zhǎng)政策支持下,社會(huì)貨源有一定增長(zhǎng),牽引車(chē)開(kāi)始出現(xiàn)回暖,但依舊與去年同期有較大差距。
由于基建、房地產(chǎn)、工業(yè)品物流等柴油車(chē)傳統(tǒng)需求市場(chǎng)受行業(yè)發(fā)展環(huán)境影響持續(xù)萎縮,且近一年來(lái)柴油價(jià)格持續(xù)走高,抑制柴油車(chē)市場(chǎng)發(fā)展。6月,0#柴油出廠價(jià)格為8343元/噸,同比增長(zhǎng)率為30.81%。由于油價(jià)的持續(xù)上漲,柴油車(chē)市場(chǎng)份額環(huán)比持續(xù)下降,1~6月,柴油重卡累計(jì)銷(xiāo)售222339輛,同比下降77.5%。
2月以來(lái)LNG價(jià)格持續(xù)下跌,6月份液化天然氣出廠價(jià)格為5969元/噸,同比增長(zhǎng)率為16.39%,LNG車(chē)型的價(jià)格優(yōu)勢(shì)已明顯高于柴油,天然氣重卡的銷(xiāo)量也開(kāi)始呈現(xiàn)反彈趨勢(shì),未來(lái)天然氣車(chē)型占比有可能進(jìn)一步提升。分區(qū)域來(lái)看,西北、西南部天然氣資源豐富地區(qū)、京津冀大氣污染防治區(qū),天然氣車(chē)型市場(chǎng)份額較高。
以上分析是世界商用車(chē)大會(huì)基于商用車(chē)MIP(Market Insight Platform)平臺(tái),對(duì)商用車(chē)重點(diǎn)市場(chǎng)的分析。MIP(Market Insight Platform)平臺(tái)以商用車(chē)多維度數(shù)據(jù)洞察監(jiān)控及系統(tǒng)集成為基礎(chǔ),針對(duì)企業(yè)需求,提供細(xì)分市場(chǎng)劃分、產(chǎn)品監(jiān)控等定制化服務(wù),并可接入企業(yè)內(nèi)部數(shù)據(jù),支持企業(yè)端私有化部署。
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