5月23日，全球航運和郵寄公司Pitney Bowes發(fā)布研究結果顯示，2021年美國每天產(chǎn)生5900萬個快遞包裹。

Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)顯示，2021年美國包裹量比2020年增長6%，達到215億件包裹，相當于每秒處理683個包裹。

Pitney Bowes寄遞技術解決方案執(zhí)行副總裁兼總裁Jason Dies表示，“Pitney Bowes包裹運輸指數(shù)已成為過去七年航運和物流行業(yè)增長的權威晴雨表。運營商繼續(xù)應對疫情影響，2021年行業(yè)受到外部影響的沖擊。盡管存在這些挑戰(zhàn)，但運營商的收入和包裹量仍創(chuàng)歷史新高，這表明美國消費者的彈性以及行業(yè)滿足互聯(lián)網(wǎng)零售日益增長的需求的能力。”

Pitney Bowes預測，從2022年到2027年，美國快遞包裹量每年將增長5%到10%。到2027年，包裹總量每年可能達到400億件。

聯(lián)邦快遞、UPS和美國郵政主導著美國快遞包裹市場。這三家巨頭在2021年運送了所有包裹的76.2%，加上亞馬遜物流自己交付的48億個包裹，98%的包裹量由這四家完成配送。UPS 的市場份額最高，為37%，其次是聯(lián)邦快遞的33%，美國郵政為17%，亞馬遜物流為12%。

然而，受益的不僅僅是大公司。亞馬遜在2020年將36億個包裹轉交給其他承運商配送，高于2020年的28億個?？傮w而言，四大家以外的承運商在2021年的貨運量增長了94%。

“這表明，較小的運營商獲得足夠的動力。這些公司靈活、創(chuàng)新且專注于以具有競爭力的價格和配送能力提供出色的客戶體驗，在2021年將包裹數(shù)量和收入翻了一番?！?/p>

根據(jù)Pitney Bowes的研究，2021年包裹運營商收入為1880億美元，比2020年的1630億美元增長了16%。UPS的收入最高，為700億美元，其次是聯(lián)邦快遞，為620億美元，美國郵政為315億美元，亞馬遜物流為220億美元。其他運營商的總收入為30億美元，而由于零售商和托運人尋找四大家的替代品，這一數(shù)字比2020年增長了95%。

另外，Pitney Bowes進行了一項調查來衡量消費者對電子商務的看法。4月份的調查發(fā)現(xiàn)，23%的美國購物者表示他們現(xiàn)在比今年早些時候更多地在網(wǎng)上購物，大約37%的購物是在網(wǎng)上進行的。

盡管亞馬遜、百思買等零售商均表示3月份在線銷售額出現(xiàn)不同程度的下降，Shopify和Wayfair甚至出現(xiàn)季度虧損，然而UPS和DHL均報告稱業(yè)務增長受到包裹需求的推動，業(yè)務依然活躍。