5月3日，國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）發(fā)布全球航空貨運(yùn)定期報(bào)告，2022年3月全球航空貨運(yùn)市場(chǎng)需求下降。新冠肺炎疫情在亞洲的影響、俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和充滿(mǎn)挑戰(zhàn)的經(jīng)營(yíng)背景導(dǎo)致了下跌。

注：本文采用年度同比數(shù)據(jù)，未采用2019年數(shù)據(jù)對(duì)比，除非另作說(shuō)明。盡管運(yùn)力仍受限，但貨運(yùn)需求超過(guò)新冠肺炎疫情前水平。

航空貨運(yùn)需求

全球航空貨運(yùn)需求，按照貨運(yùn)噸公里（CTKS*）計(jì)算，同比2021年3月份下降5.2%（國(guó)際需求下降5.4%）。

航空貨運(yùn)運(yùn)力

運(yùn)力同比2021年3月增長(zhǎng)1.2%（國(guó)際運(yùn)力增長(zhǎng)2.6%）。雖然增長(zhǎng)，但與2月份11.2%的同比增長(zhǎng)相比有明顯下降。其中，亞洲和歐洲的運(yùn)力下降幅度最大。

運(yùn)營(yíng)環(huán)境中的以下因素值得關(guān)注

1.俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)導(dǎo)致用于服務(wù)歐洲的貨運(yùn)能力下降，因?yàn)槎砹_斯和烏克蘭的幾家航空公司是主要貨運(yùn)參與者。對(duì)俄羅斯的制裁導(dǎo)致制造業(yè)中斷。油價(jià)上漲正在對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生負(fù)面影響，包括提高航運(yùn)成本。

2.作為貨運(yùn)需求領(lǐng)先指標(biāo)的新出口訂單目前在除美國(guó)以外的所有市場(chǎng)均出現(xiàn)萎縮。追蹤全球新出口訂單的采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)指標(biāo)在3月份降至48.2。這是自2020年7月以來(lái)的最低水平。

3.2022年全球商品貿(mào)易繼續(xù)下降，由于新冠肺炎疫情相關(guān)的封鎖（以及其他因素），中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)放緩；俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)加劇了供應(yīng)鏈中斷。

4.2022年2月，G7國(guó)家的總體消費(fèi)價(jià)格通脹同比增長(zhǎng)6.3%，為1982年以來(lái)的最高水平。

“航空貨運(yùn)市場(chǎng)反映了全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。3月份，交易環(huán)境變得更糟。俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)和奧密克戎變體在亞洲的擴(kuò)散導(dǎo)致能源成本上升、供應(yīng)鏈中斷加劇和美聯(lián)儲(chǔ)通脹壓力。因此，與一年前相比，運(yùn)輸?shù)呢浳餃p少了——包括空運(yùn)。烏克蘭的和平以及中國(guó)新冠肺炎疫情政策的轉(zhuǎn)變將大大緩解該行業(yè)的逆風(fēng)。由于短期內(nèi)這兩種情況都不太可能發(fā)生，我們可以預(yù)見(jiàn)，隨著客運(yùn)市場(chǎng)正在加速?gòu)?fù)蘇，航空貨運(yùn)將面臨越來(lái)越大的挑戰(zhàn)，”國(guó)際航協(xié)總干事威利沃爾什說(shuō)。  

2月份各區(qū)域表現(xiàn)

亞太航空公司2022年3月份航空貨運(yùn)量同比2021年3月份下降5.1%，可用運(yùn)力下降6.4%，是所有地區(qū)中降幅最大的。中國(guó)大陸和香港的零疫情政策正在影響業(yè)績(jī)。 

北美航空公司2022年3月份貨運(yùn)量同比2021年3月份下降0.7%，亞洲-北美市場(chǎng)的需求顯著下降，經(jīng)季節(jié)性調(diào)整后，3月份貨運(yùn)量同比下降9.2%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)6.7%。

歐洲航空公司2022年3月份貨運(yùn)量同比2021年3月份下降11.1%。是所有地區(qū)中最低的。歐洲內(nèi)部市場(chǎng)大幅下跌，環(huán)比下跌19.7%。這歸因于俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)，同時(shí)，新冠肺炎疫情、亞洲勞動(dòng)力短缺和制造業(yè)活動(dòng)減少等因素也影響了需求。與2021年3月相比，2022年3月的運(yùn)力下降了4.9%。 

中東航空公司2022年3月份貨運(yùn)量同比2021年同期下降9.7%。主要由于為避免飛越俄羅斯而改道的航線(xiàn)帶來(lái)的重大好處未能實(shí)現(xiàn)，導(dǎo)致整體需求疲軟。與2021年3月相比，運(yùn)力增長(zhǎng)了5.3%。

拉美航空公司2022年3月份貨運(yùn)量同比2021年同期增長(zhǎng)22.1%，在所有地區(qū)中表現(xiàn)最為強(qiáng)勁。該地區(qū)部分大型航司受益于破產(chǎn)程序結(jié)束。與2021年同月相比，3月份的運(yùn)力增長(zhǎng)了34.9%。 

非洲航空公司2022年3月份貨運(yùn)量同比2021年3月份增長(zhǎng)3.1%。運(yùn)力同比增長(zhǎng)8.7%。

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