收網(wǎng)！阿里驚天布局，王衛(wèi)正在為拒絕馬云付出慘痛代價(jià)？

阿里驚天布局！

世界永遠(yuǎn)年輕，而你終將老去！

3月11日，傳來阿里巴巴46.6億元入股申通快遞的消息。至此，繼此前提前入股圓通、中通后，阿里系快遞再添年輕血液，馬云旗下的菜鳥網(wǎng)絡(luò)真的像一張無邊的網(wǎng)在天際張開！

在很多人看來，這張網(wǎng)就是為順豐準(zhǔn)備的。

順豐和阿里，是怎么由一對(duì)“閨蜜”到“相見兩不看”的？

回首6年前，順豐還和阿里一起擘畫過中國(guó)快遞的未來：2013年5月，阿里組建了野心勃勃的菜鳥網(wǎng)絡(luò)，順豐、圓通、申通、中通、韻達(dá)都是該網(wǎng)絡(luò)的股東，各占1%的股份。

同時(shí)，阿里和順豐也通過收購(gòu)或聯(lián)手同行不斷壯大自己的實(shí)力。

比如說，阿里系于2015年4月投資圓通，圓通上市后，阿里系在圓通的占股為17.5%；而同期成立的豐巢科技有限公司中，順豐系占股41.4%，中通占10.36%、申通占9.45%、韻達(dá)占14%。

但沒有永恒的朋友，只有永恒的利益。

2016年，傳出順豐豐巢和菜鳥在合作中產(chǎn)生分歧。

接下來，在2017年5月22日杭州云棲小鎮(zhèn)舉辦的2017全球智慧物流峰會(huì)上，“三通一達(dá)”董事長(zhǎng)悉數(shù)與會(huì)，但順豐的王衛(wèi)并未參加，這也向外界傳導(dǎo)出一個(gè)明確的信號(hào)：你走你的路，直到我們?cè)僖矡o法接觸。

2017年6月1日，雙方之間的爭(zhēng)議達(dá)到高潮：除了相互指責(zé)對(duì)方，彼此還切斷對(duì)方的數(shù)據(jù)接口。

也正是在6月1日這一天，騰訊云悄然入局順豐，京東“無縫”上線了豐巢業(yè)務(wù)看來在決定和阿里撕破臉之前，順豐這邊早就找好了退路。

2018年5月，已和順豐正式破裂的阿里巴巴擲出13.8億美元投資中通，持股約10%。

如今，在阿里巴巴46.6億元入股申通后，這場(chǎng)恩怨終于有了新的劇本。

王衛(wèi)正在為拒絕馬云付出慘痛代價(jià)？

阿里入局申通后，現(xiàn)有的國(guó)內(nèi)快遞格局會(huì)發(fā)生改變嗎？答案是肯定的。

簡(jiǎn)單地做個(gè)量化分析。

截止2018年第三季度財(cái)報(bào)，順豐的營(yíng)收是635億元，而申通快遞的營(yíng)收是111億元，同期圓通和中通的營(yíng)收分別為186億元和120億元。

也就是說，“三通”的總營(yíng)收大約為順豐的66%，就算三者加在一起，也不至于對(duì)順豐產(chǎn)生致命威脅。

但是別忘了馬云手里還有一張牌：韻達(dá)。

雖然阿里還沒有大手筆投資韻達(dá)，但韻達(dá)一直都是和阿里同一個(gè)戰(zhàn)壕的友軍，而按照阿里的做事風(fēng)格，年內(nèi)阿里入股韻達(dá)應(yīng)該是大概率的事件。

韻達(dá)2018年前三季度的營(yíng)收為92.5億，大約是順豐營(yíng)收的14.6%。

于是，雙方力量的對(duì)比又發(fā)生了微妙的變化：算上韻達(dá)，“三通一達(dá)”在絕對(duì)營(yíng)收上是順豐的80.6%。

而阿里超強(qiáng)的技術(shù)賦能和融合能力，肯定會(huì)突破剩下不到20%的空間。

事實(shí)上，包括通達(dá)系自己都很清楚，目前通達(dá)系做的都是同質(zhì)化而不是差異性競(jìng)爭(zhēng)，和順豐相同，他們還處在打價(jià)格戰(zhàn)提高市場(chǎng)占有率的初級(jí)階段。但是，在阿里的整合能力和技術(shù)優(yōu)勢(shì)下，“三通”這幾盤簡(jiǎn)單的食材能炒出什么樣的菜，非常讓人期待！

此前，馬云曾多次闡述自己的快遞物流夢(mèng)想：全國(guó)24小時(shí)送達(dá)，全球72小時(shí)送達(dá)。

馬云正在離自己的夢(mèng)想越來越近，而王衛(wèi)正在為拒絕馬云付出慘痛代價(jià)？

能救順豐的，不僅是順豐自己！

如果說順豐這么多年來一直保持著國(guó)內(nèi)快遞一哥的地位完全是同行的襯托，那么現(xiàn)在則完全不同了。

因?yàn)橹鞍⒗锏膽?zhàn)略規(guī)劃并沒有完全到位，而在入股“三通”，特別是不久韻達(dá)歸位后，順豐的日子可能就不好過了。

事實(shí)上，順豐現(xiàn)在已經(jīng)有些不好過了。

首先是債務(wù)傳聞。據(jù)傳，順豐目前負(fù)債高達(dá)300億，如果傳言是真的話，這么沉重的債務(wù)，即使是沒有阿里收購(gòu)申通的“神助攻”，稍微處理不當(dāng)，順豐也有可能自己先把自己給壓垮了。

其次是同行的趁火打劫。

這幾年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)整體狀況并不太好，消費(fèi)降級(jí)和消費(fèi)升級(jí)是雙向而行的，“三通一達(dá)”的低價(jià)快遞服務(wù)還是有很強(qiáng)勁的增長(zhǎng)空間，事實(shí)上電商快遞中比例最高的還是“三通一達(dá)”而不是順豐；同時(shí)，在大件快遞領(lǐng)域，德邦快遞雄霸其中，順豐想進(jìn)入的機(jī)會(huì)也不是很大，前有虎豹，后有狐狼，順豐想再進(jìn)的每一步，都必須時(shí)時(shí)在意，步步留心。

而順豐要想保持住行業(yè)優(yōu)勢(shì)，只能不斷加大投入，比如說，擴(kuò)大投入飛機(jī)場(chǎng)、采購(gòu)飛機(jī)，但問題是，成本消耗過大，會(huì)大幅度降低利潤(rùn)。

這從2018年順豐的財(cái)報(bào)看得很清楚：整個(gè)2018年，順豐營(yíng)收增長(zhǎng)27.6％ ，凈利潤(rùn)卻下滑4.57％，市場(chǎng)占有率幾乎沒有增長(zhǎng)。

更可怕的是，面對(duì)阿里咄咄逼人的攻勢(shì)，順豐如果沒有周全的應(yīng)對(duì)之策，市場(chǎng)份額可能會(huì)進(jìn)降低，企業(yè)債務(wù)可能增加，下一步，人員流失、網(wǎng)點(diǎn)收縮、服務(wù)品質(zhì)下降等諸名問題就會(huì)集中爆發(fā)。

如果說此前，順豐的行業(yè)龍頭地位沒有被削弱是因?yàn)榉?wù)過硬，現(xiàn)在則要面對(duì)資本、管理、技術(shù)等方面的全面挑戰(zhàn)。

這時(shí)侯能救順豐的，不僅僅是順豐自己！