畢業(yè)于香港理工大學(xué)。深耕供應(yīng)鏈和物流解決方案多年,目前做跨境電商。供應(yīng)鏈?zhǔn)橇闶浚膶W(xué)是月亮。歡迎關(guān)注微信公眾號(hào)【 來自星星的tina 】
傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈成本定義是關(guān)于采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售過程中為支撐供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)所發(fā)生的一切物料成本、勞動(dòng)成本、運(yùn)輸成本、設(shè)備成本等。如果細(xì)算起來成本就很多了。
拋開成本定義,就講一下跨境電商賣家的供應(yīng)鏈成本結(jié)構(gòu)吧(不包括采購(gòu)、營(yíng)銷、固定成本,這些都可以算到會(huì)計(jì)成本)。希望可以讓新手對(duì)跨境電商進(jìn)出口的供應(yīng)鏈和物流成本有一個(gè)基礎(chǔ)理解,幫助到整體成本測(cè)算和定價(jià)。
如果是直郵,那么供應(yīng)鏈成本其實(shí)就一段,也就是從賣家手中發(fā)貨到消費(fèi)者手上所產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)+稅費(fèi),這個(gè)是比較簡(jiǎn)單的,就不展開講了。這里講備貨到倉的模式。因?yàn)楣?yīng)鏈的資金流與實(shí)物流/信息流密不可分,所以還是以供應(yīng)鏈的三段(inbound進(jìn),inhouse存,outbound銷) & 其它匹配來看成本吧。
以跨境進(jìn)出口小件為例,非常粗略的四部分平均成本構(gòu)成比例預(yù)計(jì)。僅供參考。如果是中大件,那么inhouse和inbound成本比例會(huì)明顯上升。
指的是從始發(fā)地到目的地倉庫,即B2B模式下產(chǎn)生的為了運(yùn)輸貨物而產(chǎn)生的全鏈路費(fèi)用。海運(yùn)/陸運(yùn)/鐵路都有散貨(LCL)和整柜(FCL)費(fèi)用即按體積計(jì)費(fèi)??者\(yùn)則按重量計(jì)費(fèi)(計(jì)費(fèi)重量= max(體積重,重量重)),體積重=長(zhǎng)*寬*高/5000。包括:
和運(yùn)輸相關(guān)的費(fèi)用。起運(yùn)地提貨費(fèi),起運(yùn)地出口清關(guān)費(fèi),起運(yùn)地文件費(fèi)、起運(yùn)地港雜費(fèi)/碼頭操作field,國(guó)際干線費(fèi)(海運(yùn)、空運(yùn)、鐵路,公路費(fèi)用);目的地進(jìn)口清關(guān)費(fèi)、目的地到目的倉運(yùn)費(fèi)。
稅費(fèi)。大貿(mào)進(jìn)出口形式的稅費(fèi)是在目的地進(jìn)口時(shí)(即inboun進(jìn)的階段) 繳納,跨境進(jìn)出口形式的稅費(fèi)是在消費(fèi)者訂單時(shí)(即outbound銷的階段) 產(chǎn)生。包括進(jìn)口關(guān)稅(duty) - 辦理FormE有些國(guó)家可以抵扣部分或者全部的關(guān)稅、增值稅(VAT)、所得稅(income tax)、有的地方還有預(yù)提稅(withholding tax)。
貨代傭金。中國(guó)進(jìn)口一般是沒有貨代傭金的,但是出口東南亞的有,而且還不低,會(huì)去到申報(bào)價(jià)格*3%~5%不等。
貨物保險(xiǎn)。建議為了防止貨物丟失或者破損,都是建議買保險(xiǎn)的,貨運(yùn)保險(xiǎn)費(fèi) = 貨值*1.1*保險(xiǎn)費(fèi)率,其中保險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)價(jià)格千分之一到千分之五不等。
不管是散貨、整柜、空運(yùn)的費(fèi)用,都可以分?jǐn)偟絾挝恢亓炕蛘唧w積的成本,而可以獲取商品的體積和重量信息(注意需要是毛重加上一定比例,而不是凈重或體積),就可以換算成每件的單位運(yùn)輸成本了。所以,分?jǐn)偟矫考膇nbound全鏈路成本 = 貨品單位計(jì)費(fèi)重量* 運(yùn)輸相關(guān)費(fèi)用分?jǐn)偟絾挝挥?jì)費(fèi)重量的費(fèi)用 + 單位貨值* 稅費(fèi) + 單位貨值* 貨代傭金 + 單位貨值* 1.1* 保險(xiǎn)費(fèi)率。
注意的是,很多新手可能會(huì)以為“只是運(yùn)費(fèi)”。比如亞洲線的運(yùn)費(fèi)都是很低的,但是七七八八的港雜費(fèi)會(huì)比運(yùn)費(fèi)高出很多的,所以找貨代報(bào)價(jià)時(shí)一定要問清楚全鏈路的全部費(fèi)用而不只是運(yùn)費(fèi)。
指貨到到了倉庫后,不能立即售出,需要存儲(chǔ)在倉庫一段時(shí)間,而需要付出的成本。主要是倉儲(chǔ)成本。
倉儲(chǔ)形式有2種:包倉和公共倉。包倉就是租用固定面積的倉庫,不管爆倉還是空置,都按固定面積收費(fèi),適用于貨量大且有穩(wěn)定貨量,不想在大促期間爭(zhēng)搶資源的。公共倉就是用多少收多少。包倉的費(fèi)用就不說了。公共倉,目前基本按體積收費(fèi),體積是包括包裝在內(nèi)的毛體積。對(duì)于平臺(tái)和倉儲(chǔ)服務(wù)提供商來來說,不僅只要看貨物體積,還要看品類的效期和批次管理規(guī)則,需要把貨物體積乘以一定系數(shù)來看真正需要的倉庫體積和面積,不然就是血虧了。而對(duì)于面積透?jìng)鞣矫妫瑒t不需要搞這么復(fù)雜,就直接看貨物總體積來收費(fèi),平臺(tái)和倉儲(chǔ)服務(wù)商需要做的是P&L的測(cè)算,在貨物體積和需要用的體積/面積做好準(zhǔn)確的換算。
另外,很多平臺(tái)基本會(huì)按庫齡進(jìn)行分層收費(fèi)。庫齡低周轉(zhuǎn)好的,收費(fèi)低;庫齡高周轉(zhuǎn)慢的收費(fèi)高。這也是合理的,可以幫助賣家合理進(jìn)貨,避免呆滯庫存。還有,如果是需要使用恒溫倉或者冷鏈,倉儲(chǔ)費(fèi)價(jià)格肯定也會(huì)更高。
分?jǐn)偟矫考膯挝粋}儲(chǔ)成本 = 倉儲(chǔ)收費(fèi)* 貨品單位體積* 時(shí)間。對(duì)于中小件就很劃算甚至可以忽略不計(jì),比如一立方米可以放上萬件口紅;但是對(duì)于家居等大件,倉儲(chǔ)費(fèi)可能就是一筆不菲的費(fèi)用了。
消費(fèi)者訂單產(chǎn)生后,為了把訂單送達(dá)到消費(fèi)者手上而產(chǎn)生的全部B2C費(fèi)用。包括:
倉庫內(nèi)的打包、訂單處理費(fèi)。有的按訂單收,有的按件收,有的既要要按件又要按訂單?;臼鞘字?續(xù)重的邏輯。
末端派送費(fèi)用。就是給快遞公司的費(fèi)用。有時(shí)候倉庫處理費(fèi)和末端派送費(fèi)會(huì)一起收。
保價(jià)費(fèi)用。不是所有的貨品都需要保價(jià),可以選擇。貴品建議都保價(jià),一般按訂單金額*千分之1~3收取。
稅費(fèi)。在第一部分已經(jīng)說了,大貿(mào)模式的稅費(fèi)產(chǎn)生在“inbound進(jìn)”的階段,而跨境模式稅費(fèi)則產(chǎn)生在“outbound銷”的階段。中國(guó)跨境進(jìn)口B2C的稅叫跨境綜合稅(含關(guān)稅,增值稅,消費(fèi)稅),按HSCode來區(qū)分不同稅率,但是一般固定的品類有固定的稅率,比如美妝就有23.05%和9.1%高低兩檔稅率。跨境出口以東南亞為例,包括進(jìn)口關(guān)稅、所得稅和增值稅,也是根據(jù)HSCode區(qū)分,但是品類比進(jìn)口分的比較細(xì)。
分?jǐn)偟矫考膯挝籵utbound全鏈路成本 = (每個(gè)訂單處理費(fèi) + 每個(gè)訂單末端派送費(fèi))/件單比 + 單件售價(jià)* 保價(jià)費(fèi)率(非必須)+ 單件售價(jià)*稅率(如果是大貿(mào)模式則在inbound已經(jīng)計(jì)算不用重復(fù)計(jì)算)。
前面三段基本覆蓋了所有的標(biāo)準(zhǔn)供應(yīng)鏈物流成本。但是還有部分品類或者店鋪(不是所有)一些七七八八的費(fèi)用可能不在標(biāo)準(zhǔn)費(fèi)用中。主要有幾類:
調(diào)撥費(fèi)用。因?yàn)槿必浀仍颍赡軙?huì)有CDC到DC,DC之間的調(diào)撥
增值費(fèi)用。比如需要做特別的包裝,需要做禮盒。還有一些易碎品,一定要加額外的氣柱,有一些還需要加鴨嘴泵等。
逆向物流費(fèi)用。指的是退貨回倉庫重新上架銷售,這個(gè)費(fèi)用也是不低的。直播、失眠人在深夜都容易沖動(dòng)消費(fèi),退貨比例上升。
其它。比如破損、丟失、臨期、銷毀等費(fèi)用。
庫存成本。另外,需要考慮因?yàn)橹苻D(zhuǎn)不好而導(dǎo)致貨物滯銷的成本,但是這個(gè)比較難以量化到單位上,需要在資產(chǎn)負(fù)債表中體現(xiàn),健康的庫存是資產(chǎn),滯銷則可能是負(fù)債。
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