2021年，我國在百年變局和疫情中沉著應對，取得了經(jīng)濟發(fā)展和疫情防控保持全球領先地位的卓越成果，根據(jù)中國社會科學院在《經(jīng)濟藍皮書》中的預測，2021年中國經(jīng)濟有望實現(xiàn)8%左右的增長，將高于世界其他絕大部分主要經(jīng)濟體。

在國民經(jīng)濟保持恢復態(tài)勢的背景下，物流運行總體平穩(wěn)，收入規(guī)模持續(xù)擴張。在國民經(jīng)濟持續(xù)向好，物流業(yè)總體平穩(wěn)的大環(huán)境下，我國物流行業(yè)投融資市場繼續(xù)活躍，交易數(shù)量及規(guī)模穩(wěn)步增加。

有數(shù)據(jù)顯示，僅2021年上半年，我國物流行業(yè)投融資數(shù)量就達到90宗，創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長32%；交易規(guī)模達到973.29億元，環(huán)比增長65%。而金融市場被稱為國民經(jīng)濟的“晴雨表”，物流業(yè)的投融資規(guī)模正說明資本和市場對物流業(yè)的未來充滿了信心。

據(jù)不完全統(tǒng)計：

1月中旬，貨拉拉完成F輪融資的前兩筆交割，共計13億美元。

2月中旬，安能物流獲得約3億美元的投資。

2月19日，據(jù)天眼查顯示，興盛優(yōu)選新增一條D輪融資記錄，融資金額為30億美元。

3月22日，京東集團、達達集團雙雙發(fā)布公告宣布，京東集團將以8億美元認購達達集團新發(fā)行的普通股，交易完成后，包含其現(xiàn)持有股份，京東將持有達達集團約51%股份。

4月13日，宅急送集團宣布再獲近10億元人民幣的B輪投資。

5月28日，京東物流正式登陸港交所。

6月23日，滿幫集團成功在美國紐交所掛牌上市，正式成為“貨運數(shù)字化第一股”。

6月9日，東航物流登陸上海證券交易所，成為我國航空混改第一股。

6月29日，國際物流在線服務平臺“運去哪”宣布D1輪累計融資額達1.5億美元。

7月，同城貨運平臺快狗打車宣布完成近億元美金新一輪融資。

8月3日，自動駕駛卡車技術與運營公司嬴徹科技宣布完成2.7億美元的B輪股權融資。

9月，國家市場監(jiān)督管理總局反壟斷局無條件批準“匯森全球有限公司收購壹米滴答供應鏈集團有限公司股權案”。

9月8日，國鐵集團下屬中鐵特貨物流股份有限公司在深圳證券交易所主板成功掛牌上市。

9月28日，順豐控股完成收購嘉里物流51.5%股權。

10月8日，哪吒母公司江蘇國信華夏宣布正式托管速爾快遞，并于10月中旬陸續(xù)開始運營。

10月29日，百世集團和J&T極兔速遞共同宣布達成戰(zhàn)略合作意向，百世集團同意其在國內的快遞業(yè)務以約68億元人民幣（合11億美元）的價格轉讓給極兔。

11月11日，安能物流在港交所主板掛牌上市。

11月12日，路歌母公司維天運通正式向港交所提交招股說明書。

11月26日，順豐旗下的末端配送無人機公司豐翼科技宣布完成數(shù)億元的A輪融資。

12月8日起，航空主業(yè)引戰(zhàn)企業(yè)的經(jīng)營管理實際控制權利正式移交至戰(zhàn)略投資者遼寧方大集團實業(yè)有限公司。

12月14日，順豐同城在香港交易所成功掛牌上市。

……

梳理以上事件不難發(fā)現(xiàn)，融資和并購成為2021物流業(yè)資本事件的關鍵詞。一方面，企業(yè)做大做強做優(yōu)，離不開資金的支持；另一方面，資本的嗅覺非常敏銳，在物流業(yè)這個百萬億級別的賽道上，有眾多企業(yè)、商業(yè)模式值得投資。

而從整體來看，國內物流行業(yè)頭部企業(yè)規(guī)模龐大，龍頭地位穩(wěn)固，頭尾部的企業(yè)營業(yè)收入差距明顯，尾部企業(yè)競爭較為激烈。加上物流業(yè)不斷有新玩家入場角逐，市場競爭在疫情期間變得更加激烈，優(yōu)勝劣汰的市場基本法則讓企業(yè)間的兼并重組成為必然。

補充彈藥 拼殺同城紅海

中國國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，中國2021年前三季度的GDP同比增長率分別為18.3%、7.9%、4.9%，經(jīng)濟穩(wěn)增長壓力逐漸加大，而近期舉行的中央經(jīng)濟工作會議則提出，中國經(jīng)濟發(fā)展面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱的三重壓力。

而物流業(yè)作為國民經(jīng)濟的重要組成部分和國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)，其快速發(fā)展得益于我國國內生產(chǎn)總值不斷攀升。有數(shù)據(jù)顯示，2021年1月-10月，全國社會物流總額261.8萬億元，按可比價格計算，同比增長10.5%，增速比上年同期提高8.0個百分點，兩年年均增長6.5%。

盡管我國經(jīng)濟在百年變局和全球疫情的影響下仍保持持續(xù)增長，但壓力增加，因此必須加快產(chǎn)業(yè)轉型升級步伐，實現(xiàn)經(jīng)濟高質量發(fā)展。物流業(yè)作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，普遍存在傳統(tǒng)低端運作模式，產(chǎn)品服務同質化嚴重，因而價格戰(zhàn)此起彼伏，競爭激烈的物流行業(yè)一片紅海。

對于深耕物流業(yè)的企業(yè)而言，要想在一片紅海中殺出一條血路，不僅要優(yōu)化產(chǎn)品服務，爭奪市場，還要降本增效，提升利潤。不論是拼模式、拼人才、拼品牌還是拼核心競爭力，在這場沒有硝煙的戰(zhàn)爭中，企業(yè)最需要的是資金支持。因此，企業(yè)們爭先恐后的上市，尤其是同城領域的企業(yè)，表現(xiàn)得格外突出。

如順豐同城于12月14日登陸港交所，但上市首日即慘遭破發(fā)，收盤報14.9港元，跌幅達9.26%。根據(jù)順豐同城發(fā)布的招股書，2018-2020年，順豐同城的單票收入分別為12.45元/單、9.98元/單和6.37元/單，而單票成本則分別為15.35元、11.57元和6.61元，雖然單票成本大幅下降，但收入也隨之下降，收入無法覆蓋成本，因而虧損成為必然。招股書顯示，2018年到2021年5月，順豐同城累積虧損19億元以上。

6月22日在紐交所上市的滿幫集團股價大漲，當日收盤后，滿幫集團股價為21.50美元，較發(fā)行價上漲13.16%。根據(jù)滿幫集團公布的第三季度未經(jīng)審計的財務業(yè)績。滿幫第三季度總營收達12.4億元，同比增長68.9%。三季度，滿幫集團成交GTV達673億元，同比增長48.8%；履約訂單數(shù)3,530萬單，同比增長78.4%。

已經(jīng)上市的順豐同城持續(xù)虧損，而想要赴港上市的快狗打車也難逃虧損怪圈。值得注意的是，貨拉拉在2021年已被四度傳出上市的消息，而對于上市的傳聞，貨拉拉選擇了謹慎。

8月27日，快狗打車在港交所遞交了招股書，擬主板掛牌上市，在上市前的7月，快狗打車已獲得近1億美元的融資，但這筆融資還不足以覆蓋其在2020年的虧損?？旃反蜍嚨恼泄蓵@示，2018年至2021年前四個月的營業(yè)收入分別為4.53億、5.48億、5.30億和1.93億元。同一時間凈虧損分別為10.71億、1.84億、6.58億和2.53億元，總計虧損21.66億元，且虧損額有持續(xù)擴大趨勢。

在同城即配市場剛剛興起之時，貨拉拉、快狗打車、速派得、藍犀牛等多家公司相繼涌入，經(jīng)過一番“燒錢”大戰(zhàn)后，不少企業(yè)先后退出市場。但有退出就有新玩家的入局。順豐同城、滴滴貨運、滿幫推出的“運滿滿”以及前不久美團的“卓鹿”進入測試等又掀起新一輪競爭。無疑，這種競爭的幕后支撐就是資本。

資本呈現(xiàn)馬太效應 行業(yè)洗牌加速

新冠肺炎疫情的出現(xiàn)，對各行各業(yè)都造成不小影響。而在實體企業(yè)損失慘重的同時，線上業(yè)務卻因為“無接觸式”新零售方式的出現(xiàn)需求倍增。與電商行業(yè)高度相關的物流行業(yè)更是不出意料地開始加速洗牌。

在疫情之前，資本寒冬已經(jīng)到來，中小散亂的物流行業(yè)已經(jīng)開始了淘汰賽。疫情中的物流企業(yè)既面臨著現(xiàn)金流斷裂的風險，不斷上升的經(jīng)營成本。在這個過程中，一批運營能力差、融資能力弱、現(xiàn)金流緊張的企業(yè)相繼中倒下。

在快遞行業(yè)這個龐大的市場里，競爭尤為激烈。極兔快遞則在前不久收購了百世快遞的國內業(yè)務。近年來，相較于順豐以及通達系，百世快遞的發(fā)展略微遜色，如今被極兔收購不免也是另一種出路。

同樣想在快遞市場分一杯羹的還有哪吒速運，但哪吒速運起網(wǎng)歷程一波三折，申請快遞牌照慘遭“拒絕三連”。而于正處于破產(chǎn)重組的速爾快遞手上的全國快遞業(yè)務經(jīng)營許可證成了哪吒速運眼中的“香餑餑”。10月8日，哪吒母公司江蘇國信華夏宣布正式托管速爾快遞，并于10月中旬陸續(xù)開始運營。

……

上市也好，收購也罷；任何商業(yè)模式下的發(fā)展企業(yè)，資本都只是錦上添花，物流行業(yè)也是如此。因為，資本猶如一把雙刃劍，用好了如虎添翼，用不好，則會全盤皆輸。畢竟，這幾年被資本所累的物流企業(yè)不在少數(shù)，獲得注資后日子過得好那才是真的好。

獲得資本僅僅只是開始，未來的路還很長。 

值得一提的是：2021年物流業(yè)發(fā)展日新月異，精彩紛呈。回顧2021，物流時代周刊將持續(xù)復盤2021年物流業(yè)發(fā)展動態(tài)，讓我們敬請期待！