摘要

• 2021年DHL全球連通性指數(shù)呈上升趨勢。

• 貨物貿(mào)易超過疫情前水平。

• 全球化并未被區(qū)域化取代。

• 在全球化復(fù)蘇進(jìn)程中，低收入國家相對滯后。

DHL全球連通性指數(shù)十年成果總結(jié)報告強(qiáng)調(diào)了全球連通性與經(jīng)濟(jì)繁榮之間的積極關(guān)聯(lián)，并分享了在推動全球連通過程中的經(jīng)驗(yàn)與建議。

剛剛，DHL與美國紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院（Stern School of Business）聯(lián)合發(fā)布了《 2021年DHL全球連通性指數(shù)報告（以下簡稱“報告”）》。

報告通過對貿(mào)易、資本、信息和人員全球流動的分析，針對疫情對全球化進(jìn)程帶來的影響提出了新的觀點(diǎn)。

盡管不同維度數(shù)據(jù)的發(fā)展變化趨勢有所不同，但總體來看，DHL全球連通性指數(shù)在2020年有所下降，但今年呈現(xiàn)上升趨勢。而疫情帶來的“壓力測試”也讓一些長期存在的問題進(jìn)一步凸顯，需在未來予以關(guān)注。

今年是DHL全球連通性指數(shù)報告發(fā)布第十年，DHL與斯特恩商學(xué)院還專門發(fā)布了十年成果總結(jié)報告，分享了過去十年間的主要洞察。

DHL快遞首席執(zhí)行官John Pearson 表示：許多人擔(dān)心此次全球危機(jī)會破壞全球化進(jìn)程。多年來，我們一直在分析各種國際流動的變化趨勢。如今全球疫情暴發(fā)已有一年半。我們可以肯定，疫情并未導(dǎo)致全球化進(jìn)程崩潰。DHL全球連通性指數(shù)在2020年經(jīng)歷下滑后已重回上升軌道。

全球貿(mào)易為各國提供了生命線，而DHL快遞在疫苗配送和電子商務(wù)等多個領(lǐng)域發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

疫情給貿(mào)易、資本、信息和人員的全球流動帶來不同影響

在經(jīng)歷疫情暴發(fā)初期的大幅下滑后，貨物貿(mào)易在去年年底前已回升并超過疫情前水平。2021年，全球貨物貿(mào)易更是再創(chuàng)新高。外商直接投資流在2020年的萎縮幅度超過了貿(mào)易流，但有望在今年全面復(fù)蘇。

2020年，隨著人與人之間的互動向線上轉(zhuǎn)移，全球數(shù)據(jù)流量激增。但是，長期來看，信息流全球化依然呈現(xiàn)放緩趨勢。國際人員流動受疫情影響最為嚴(yán)重，目前正緩慢復(fù)蘇。國際旅行去年下跌73%，但今年年中起已開始出現(xiàn)復(fù)蘇跡象。

紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院高級研究員、DHL全球化研究項(xiàng)目總監(jiān)Steven A. Altman認(rèn)為：我們很高興看到全球流動韌性凸顯?；ヂ?lián)互通的世界為全球從疫情中實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁且可持續(xù)的復(fù)蘇提供了積極的前景。面對危機(jī)，沒有一個國家可以置身事外。挑戰(zhàn)越是巨大，就越需要集思廣益、整合全球資源。

盡管貨物貿(mào)易變化幅度較以往更大，但自2020年年中以來，國際貿(mào)易增長幅度仍遠(yuǎn)超最初預(yù)期。防疫相關(guān)的貨物貿(mào)易激增，而其它商品貿(mào)易則有所下降。

同時，此前新冠疫情被認(rèn)為或?qū)?dǎo)致貿(mào)易區(qū)域化，但2020年貨物貿(mào)易的平均地理跨度反而更大。資本、信息和人員流動的相關(guān)數(shù)據(jù)也未表明貿(mào)易正從全球化向區(qū)域化轉(zhuǎn)變。

與此同時，貧窮國家的全球化復(fù)蘇進(jìn)程仍然落后。盡管國際貿(mào)易在2021年再創(chuàng)新高，但人均收入最低的國家的貿(mào)易額仍低于2019年水平。此外，中高收入國家的外商直接投資強(qiáng)勁增長，而低收入國家卻有所下降。

世界最貧窮國家的連通能力和水平仍具風(fēng)險，在全球范圍內(nèi)建立更緊密的聯(lián)系將助力它們加速從疫情中復(fù)蘇。 

十年成果總結(jié)報告分享了DHL全球連通性指數(shù)報告發(fā)布十年間的主要洞察

在DHL全球連通性指數(shù)十年成果總結(jié)報告中，DHL和紐約大學(xué)斯特恩商學(xué)院指出全球連通性與經(jīng)濟(jì)繁榮之間具有緊密聯(lián)系，并展示了政策制定者在提高本國連通性方面可發(fā)揮的積極作用。

提高國家連通性的五個關(guān)鍵領(lǐng)域分別為：和平與安全、有吸引力的國內(nèi)營商環(huán)境、對國際流動的開放程度、區(qū)域一體化以及社會支持。

其中，具有吸引力的國內(nèi)營商環(huán)境比傳統(tǒng)的全球化利好政策更有助于提升連通性。

報告還研究了過去二十年間在連通性方面表現(xiàn)突出或呈上升趨勢的五個國家，分別為墨西哥、荷蘭、塞拉利昂、阿聯(lián)酋和越南。這五國通過不同途徑實(shí)現(xiàn)了高連通性，證明在提高連通性方面沒有放之四海皆準(zhǔn)的方法。每個國家都可根據(jù)國情加以選擇并利用最為合適的國際機(jī)會。

全球化領(lǐng)域仍存在大量潛在機(jī)會

兩份報告均強(qiáng)調(diào)盡管遭受疫情沖擊，當(dāng)前的全球化水平仍接近歷史新高，但與此同時，全球化水平仍然受限，有大量機(jī)會等待發(fā)掘。

雖然目前大多數(shù)商業(yè)活動仍局限在本國，跨境流動也主要發(fā)生在鄰國之間，但趨勢表明，在更為廣闊的國際環(huán)境中建立連接將帶來更多機(jī)遇。

關(guān)于DHL全球連通性指數(shù)

DHL全球連通性指數(shù)基于貿(mào)易、資本、信息和人員的國際流動對主體的全球化程度進(jìn)行衡量。

這項(xiàng)指數(shù)的獨(dú)特之處在于，它既考慮了“深度”，即該國家或地區(qū)的國際流動較之本國或地區(qū)經(jīng)濟(jì)活動的水平，又考慮了“廣度”，即該國家或地區(qū)國際流動的地理觸達(dá)范圍。

DHL全球連通性指數(shù)在計算時納入了2001年至2020年間與國家間流動相關(guān)的超過350萬個數(shù)據(jù)點(diǎn)。