2021年的汽車供應(yīng)鏈有多難？連特斯拉CEO馬斯克都在10月12日某社交網(wǎng)站上發(fā)推文感慨 “生產(chǎn)、供應(yīng)鏈和物流太難了！”

今年對(duì)于所有汽車人是相當(dāng)難熬的一年。由于疫情帶來的一系列漣漪效應(yīng)，繼續(xù)加重了供應(yīng)困難，芯片短缺使得許多汽車大廠被迫減產(chǎn)。蘇伊士運(yùn)河的堵塞讓許多人夜不能寐，到處尋找替代的零部件供應(yīng)解決方案。美國落后的港口基礎(chǔ)設(shè)施，又嚴(yán)重地?cái)_亂了全球物流運(yùn)轉(zhuǎn)。

在可以預(yù)見的未來，目前供應(yīng)鏈大中斷的情況還會(huì)繼續(xù)，至少會(huì)持續(xù)到2022年上半年。眾多的汽車供應(yīng)鏈生態(tài)企業(yè)，想要繼續(xù)生存下去，必須重點(diǎn)提高這五個(gè)方面的能力。

1.可視性

我們需要了解從原料到成品，從設(shè)計(jì)到交付的實(shí)時(shí)狀態(tài)。在疫情之前，原料供應(yīng)和物流運(yùn)輸時(shí)效是相對(duì)穩(wěn)定的，即使沒有很強(qiáng)的可視性，對(duì)企業(yè)運(yùn)營影響不大，因此會(huì)忽視這方面能力的投資。但現(xiàn)在情況完全不同，黑天鵝事件越來越多。當(dāng)意外情況發(fā)生后，我們需要迅速地掌握貨物的實(shí)時(shí)狀態(tài)，用來預(yù)測和處理供應(yīng)中斷情況。

2.靈活性

從消費(fèi)者需求到原料供應(yīng)，從零件價(jià)格到產(chǎn)能都在發(fā)生劇烈的波動(dòng)，企業(yè)每天都面臨著巨大的挑戰(zhàn)。有效地駕馭波動(dòng)性和不確定性是所有組織的工作重點(diǎn)。企業(yè)高層深刻體會(huì)到了VUCA的影響，也就是波動(dòng)性、不確定性、復(fù)雜性和模糊性。

汽車制造企業(yè)只有提高自身的靈活性，才能使供應(yīng)鏈與戰(zhàn)略愿景保持一致，通過集成業(yè)務(wù)計(jì)劃（IBP）快速響應(yīng)需求，提高預(yù)測準(zhǔn)確率，使用what-if來模擬風(fēng)險(xiǎn)，確保供應(yīng)鏈在不斷變化的環(huán)境中保持可塑性和適應(yīng)性。

3.速度

疫情考驗(yàn)著所有車企的交付速度，只有比競爭對(duì)手更快地滿足客戶需求，才能搶占更多的市場份額。企業(yè)想要縮短交付周期，就必須加快信息流速度，消除跨系統(tǒng)傳輸數(shù)據(jù)的障礙。在同一個(gè)平臺(tái)上搭建ERP、MES和WMS等系統(tǒng)，就可以實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)無縫連接，優(yōu)化內(nèi)部流程，加快交付速度。

4. 韌性

汽車供應(yīng)鏈處于無比脆弱的階段，企業(yè)必須加強(qiáng)韌性。風(fēng)險(xiǎn)管理是企業(yè)高層關(guān)注的重點(diǎn)話題。建立一個(gè)有效的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，進(jìn)行主動(dòng)和持續(xù)的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)測，是打造韌性供應(yīng)鏈的關(guān)鍵。

供應(yīng)鏈控制塔不僅可以監(jiān)控每一票貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，通過數(shù)據(jù)分析，還可以為企業(yè)警示早期中斷風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)行根本原因分析、量化風(fēng)險(xiǎn)，并提供洞察力。

5. 可持續(xù)性

中國已明確提出2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)。每一家車企都應(yīng)該思考可持續(xù)發(fā)展的問題?？蛻簟⑸鐣?huì)和員工都希望企業(yè)采取可持續(xù)的供應(yīng)鏈策略。

盡量減少碳排放，控制廢棄物，或利用更多的可再生能源，這些都是未來的發(fā)展方向。數(shù)字化工具助力企業(yè)更高效地掌握碳足跡，提升公眾滿意度，使用主動(dòng)申報(bào)的方法，來避免監(jiān)管壓力的干擾，為供應(yīng)鏈平穩(wěn)運(yùn)營保駕護(hù)航。

如何才能提升上述的五大能力？汽車制造企業(yè)需要打開思路，學(xué)習(xí)領(lǐng)先企業(yè)的最佳實(shí)踐。