卡友圈中一直有一句話：“窮死不拉卷，餓死不拉管?！痹?jīng)被人嗤之以鼻的鋼卷運輸，如今卻成了不少卡友眼睛里的“香餑餑”。這是怎么回事呢？咱們還得從大圣最近出去找卡友聊天開始。不過在此之前，我想聊聊我之前說的氣價上漲的文章。

▎一條回復(fù) 引起了我的濃厚興趣

前不久，我去新發(fā)地找卡友聊了聊最近的氣價問題，引發(fā)了不少卡友的共鳴。而在文章評論里，我看到了一條非常令我感興趣的評論。

這里面有一位卡友說到了國六車進廠裝貨的問題，這引起了我的興趣。正好借著拍攝的過程，我就跑到了河北的某鋼材廠附近，找卡友聊了聊，而聊出的內(nèi)容，卻讓我感到驚訝。這位提出消息的卡友，如果你看到了這篇文章，可以下方給我留個言。

▎國六進廠是真事 事實沒有那么慘！

我們提前聯(lián)系了一位常年從河北石家莊拉鋼卷的卡友，姓石，是一個性格十分開朗，而且樂觀的漢子。他開著一輛國六的解放牽引車，我們到的時候他已經(jīng)裝完車了。趁著他維護車輛的時候，我們跟他聊了一會兒。

由于時間緊迫，我開場就直接提出了我最大的疑問：“石師傅，聽說現(xiàn)在有的地方不是國六車不讓進廠裝貨，甚至國六油車也不行，必須LNG是嗎？”對我這個疑問，石師傅給出了明確的回答：現(xiàn)在確實國六車才能進廠，但是必須LNG車這件事，至少在他所涉及的區(qū)域沒聽過。而且，石師傅自己開得就是一輛油車，可能上面那位卡友說的，是個別現(xiàn)象吧。

▎拉卷生意還可以 好廠子很重要

接著，我們簡單聊了聊最近的運費。石師傅表示現(xiàn)在的運費確實不高，拿他這一車來算吧，基本上一趟5000塊錢左右。雖然不高，但還算是有點賺頭。最近油價上漲，工廠還給把運費漲上來了一些，這貨主算是非常好的了。

而他最看重的一點，是這個工廠的貨源，幾乎是不會讓他們空跑的，基本上拉著兩卷鋼過去，回來的時候都是拉著一車原料回來。長期穩(wěn)定的往返，也算是有了穩(wěn)定的貨源和收入。

其實，單憑主動漲運費，和不讓他們空跑這兩件事，這個貨源基本上就是卡友們夢寐以求的了。在這份誘惑之下，相信不少人也能接受換輛國六車這個準入的門檻了。

▎現(xiàn)代化運輸 “等裝貨成為歷史”

聊到了裝貨，我就跟石師傅多聊了幾句。石師傅說，其實現(xiàn)在裝貨已經(jīng)不像以前一樣了。工廠自己的開發(fā)了個手機軟件，只要你定好了想去哪里，填上自己的信息，工廠調(diào)度就會根據(jù)你的需求安排你裝貨的時間。

等到需要你進去裝貨了，手機里就會彈出通知，直接開進去裝就行了。正好石師傅身邊有位卡友排到了裝貨，我們算了算，大概30分鐘就完成了裝貨的全過程。而裝完貨的師傅們，就直接可以開奔目的地送貨了。

至于最讓卡友們頭疼的結(jié)算問題，石師傅說在這里不給錢或者拖欠是不可能的。只要你到了地方卸了貨，手機軟件上就會有相應(yīng)的記錄，大概兩天之后你的軟件賬戶里就會多上一筆錢。需要用錢隨時提現(xiàn)就好了，非常方便根本不用擔(dān)心。就小編自己來看，要是真的都如石師傅所說的，那這鋼卷運輸?shù)纳?，還真是“香餑餑”。

▎窮死不拉卷 安全問題怎么看？

當然，不會聊天的大圣也跟石師傅聊了聊鋼卷運輸?shù)陌踩詥栴}。石師傅說：“我倒是覺得沒什么，咱們慢慢開注意安全唄?！贝_實，其實說鋼卷危險的，多數(shù)都是因為車輛在急轉(zhuǎn)彎、急剎車的時候，由于強大的慣性導(dǎo)致鋼卷移位造成的重特大安全事故。

跑在路上，安全永遠是第一位的。對于這種情況，其實再安全的貨物也不如自己有個良好的安全意識。石師傅自己的竅門就是不著急，反正這貨給的時間也很寬裕，咱自己不求快，慢慢開，路上多觀察周圍的環(huán)境，用豐富的經(jīng)驗去預(yù)判未來的路況，做到安全還是問題不大的。

●  編后語

可以說，這一次聊天的過程，刷新了我自己的很多固有觀念。原來咱們很多人談之色變的鋼卷運輸，似乎到了石師傅這里變成了名副其實的“香餑餑”。而他也將這活計當做了自己的“固定貨源”。如果是你的話，你會考慮跟這樣的工廠合作，拉鋼卷嗎？不妨在下方留言告訴我們。（圖文/袁圣）