近日，鑒于集運市場的行情，有關(guān)于散貨船是否可用于運輸集裝箱的討論在船東間成為了熱門話題。但這值得嗎？

據(jù)Lloyd’s List報道，市場上一直流傳著散貨船東星散航運（Star Bulk）在其好望角型船舶上安裝固定裝置的消息，但該公司否認了這一說法

事實上，近期干散貨運輸領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)正在研究在好望角型船上運載集裝箱的可能性，這種方式被視為有助于緩解集運市場緊張現(xiàn)狀的一種新方式。

據(jù)航運界網(wǎng)了解，雖然此前在貨主的操作下有小型散貨船開始運送集裝箱，但這是第一次租船人和船東將視線投放到好望角型之上。

盡管目前尚未確認該類船型上有任何固定裝置，Bocimar、Golden Ocean和Oldendorff Carriers等公司正在探索運輸?shù)目尚行浴?nbsp;

鑒于這個想法的新穎性，在小型散貨船險些發(fā)生事故后，一些保賠協(xié)會也發(fā)出了有關(guān)風險的警告，因此躍躍欲試的散貨船東們也在考慮安全問題。此前航運界網(wǎng)在：《保賠協(xié)會：散貨船充當集運“臨時工”，小心拒賠》一文中，做過全面闡述。

Bocimar 公司代表說：“這是我們與合作伙伴星散航運在好望角型聯(lián)營池內(nèi)共同開展的一個項目。現(xiàn)階段我們無法提供更多細節(jié)，但我們正在與許多貨運代理討論將集裝箱從亞洲運往美國?！?/p>

Golden Ocean的首席執(zhí)行官Ulrik Andersen表示，他正在逐案探索在主要好望角型船隊中攜帶箱子的可能性，盡管現(xiàn)在從經(jīng)濟、運營、物流和安全的角度來看這是否有意義還為時過早。

Oldendorff的一位發(fā)言人表示，由于好望角型日租金價格在50,000美元左右，該公司并沒有被迫進行新的交易，但正在尋找機會。

事實上，由于采購固定零部件和安裝需要時間，因此船東不希望自己的船只等待，雖然經(jīng)濟上看起來很有吸引力，但在沒有絕對安全的策略下，船東對加裝額外配件進行運輸集裝箱成本的也需要估算。

Alphaliner分析師在一份報告中表示：“鑒于當前的市場行情，班輪公司的艙位持續(xù)嚴重短缺，正促使一些“絕望”的托運人選擇相當有創(chuàng)意的集裝箱運輸方式?！?/p>

與其他船級社一樣，DNV收到了船東和經(jīng)理關(guān)于在散貨船（包括好望角型）上裝載標準20英尺和40英尺集裝箱的可能性的詢問，而且這種趨勢可能會在未來9到12個月內(nèi)持續(xù)下去。

DNV負責貨物裝載和固定部門的檢查工程師丹尼爾·阿布特(Daniel Abt) 表示，一些詢問還涉及亞洲至北美航線上約53英尺的集裝箱，這不是標準尺寸。

根據(jù)DNV多用途船舶的船型專家Jan Rüde的說法，海岬型散貨船的確可以運載集裝箱，但前提是需要科學的規(guī)劃和系統(tǒng)的培訓，我們確實建議船東能盡早讓我們參與，以便能夠?qū)m用性進行評估。因為在規(guī)章制度方面，沒有任何障礙，散貨船可以運載除散裝以外的其他類型的貨物，例如鋼卷或雜貨，但集裝箱必須妥善存放和固定?！?/strong>