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中遠(yuǎn)???月2日公告,控股子公司東方海外的十家全資附屬單船公司于9月2日分別與南通中遠(yuǎn)川崎、大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議,以每艘1.58億美元的價(jià)格共計(jì)訂造10艘集裝箱船舶(單船運(yùn)力為16,000TEU)。上述10艘船舶總價(jià)為15.76億美元(折合約人民幣101.92億元)。包括本次交易在內(nèi),目前集團(tuán)持有新船訂單共32艘,預(yù)計(jì)于2023-2025年期間陸續(xù)交付。
航運(yùn)市場(chǎng)的持續(xù)火熱增加了船東建造新船的意愿,中遠(yuǎn)??毓娣Q(chēng),控股子公司東方海外的10家附屬單船公司分別與南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎簽訂造船協(xié)議,協(xié)議中的10艘集裝箱船舶造價(jià)合計(jì)15.758億美元,折合約101.9億元。
在上述訂單簽訂前,中遠(yuǎn)??仄煜鹿具€在去年3月、10月和今年7月分別簽訂了5艘、7艘、10艘造船協(xié)議,協(xié)議總價(jià)合計(jì)224.9億元。值得注意的是,上述訂單的建造方均為中遠(yuǎn)??亻g接控股股東中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下屬的造船廠,可以說(shuō)是“肥水不流外人田”。
中遠(yuǎn)??刈钚潞炗喌脑齑瑓f(xié)議顯示,南通中遠(yuǎn)川崎和大連中遠(yuǎn)川崎分別獲得5份造船協(xié)議,協(xié)議中單船運(yùn)力均為16000TEU,每艘價(jià)格均為1.5758億美元,約合10.19億元。這10艘船舶總價(jià)為15.758億美元,約合101.9億元。
根據(jù)協(xié)議,南通中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交船時(shí)間為2025年第1季度至2025年第4季度之間,大連中遠(yuǎn)川崎的預(yù)期交船時(shí)間為2024年第4季度至2025年第4季度之間。
值得一提的是,本次獲得百億元大單的兩家船廠均為中遠(yuǎn)??仃P(guān)聯(lián)方。具體而言,南通中遠(yuǎn)川崎是川崎重工業(yè)株式會(huì)社和中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)子公司中遠(yuǎn)造船工業(yè)有限公司合資設(shè)立的企業(yè),雙方出資比例均為50%,其中,中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)為中遠(yuǎn)??亻g接控股股東;大連中遠(yuǎn)川崎則是中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的間接控股子公司。
中遠(yuǎn)海控表示,進(jìn)行本次交易增加自有船舶數(shù)目,將會(huì)符合東方海外及其附屬公司長(zhǎng)線戰(zhàn)略發(fā)展及增長(zhǎng)計(jì)劃從而應(yīng)對(duì)未來(lái)市場(chǎng)需求。東方海外及其附屬公司亦可得益于船隊(duì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化,并減少對(duì)船舶租賃市場(chǎng)的依賴(lài)。
中遠(yuǎn)??剡€指出,本次交易項(xiàng)下的船舶將增加?xùn)|方海外及其附屬公司每艘船舶的平均集裝箱箱位,在規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益下,每艘船舶的集裝箱箱位增加,每個(gè)集裝箱的成本亦將隨之降低,從而增強(qiáng)東方海外及其附屬公司的運(yùn)營(yíng)成本競(jìng)爭(zhēng)力。
正如前述,中遠(yuǎn)??剡€曾在去年3月、10月和今年7月簽訂了另外三項(xiàng)造船協(xié)議。其中,去年的兩項(xiàng)協(xié)議均為東方海外附屬單船公司與南通中遠(yuǎn)川崎、大連中遠(yuǎn)川崎簽訂,合計(jì)12艘23000TEU型集裝箱船舶,總價(jià)合計(jì)128.2億元。今年7月,中遠(yuǎn)海控間接全資子公司中遠(yuǎn)水星與揚(yáng)州重工簽訂10份造船協(xié)議,總價(jià)96.7億元。
中遠(yuǎn)??乇硎?,目前,公司持有新船訂單共32艘,其中,全資子公司中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司持有10艘,合計(jì)運(yùn)力為14.93萬(wàn)TEU;控股子公司東方海外持有22艘,合計(jì)運(yùn)力為43.6萬(wàn)TEU。預(yù)計(jì)于2023-2025年期間陸續(xù)交付。
今年,隨著達(dá)飛輪船訂造的大型集裝箱船舶陸續(xù)交付,其反超中遠(yuǎn)海運(yùn)成為了世界第三大集裝箱航運(yùn)公司。根據(jù)Alphaliner9月2日的數(shù)據(jù)顯示,目前達(dá)飛輪船的總運(yùn)力為3011054TEU,而中遠(yuǎn)海運(yùn)(包括中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)和東方海外)的運(yùn)力為2975993.如果算上訂單運(yùn)力,兩者相差137921TEU。這就意味著,加上10艘16000TEU訂單后,中遠(yuǎn)海運(yùn)的總運(yùn)力將超過(guò)達(dá)飛輪船返回世界前三。
不久前,中遠(yuǎn)海控披露半年報(bào),上半年,公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1392.6億元、凈利潤(rùn)371億元,同比增速分別為88.06%和3162.31%。業(yè)績(jī)高漲之際,中遠(yuǎn)??毓蓛r(jià)也實(shí)現(xiàn)突破,曾于今年7月觸及25.69元/股的高點(diǎn),這一價(jià)格較去年股價(jià)低點(diǎn)足足漲了10倍。
中遠(yuǎn)??匕肽陥?bào)顯示,上半年,公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到1364.38億元,同比增長(zhǎng)90.59%,碼頭業(yè)務(wù)板塊收入達(dá)到37.17億元,同比增長(zhǎng)15.28%。
據(jù)悉,今年上半年,全球物流供應(yīng)鏈受到港口擁堵、集裝箱短缺、內(nèi)陸運(yùn)輸遲滯等多重因素的挑戰(zhàn)和沖擊,集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系趨緊,主要航線運(yùn)價(jià)面臨上升壓力。上半年,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)綜合指數(shù)(CCFI)均值為2066.64點(diǎn),與上年同期相比增長(zhǎng)133.86%,與2020年下半年相比增長(zhǎng)92.44%。
數(shù)據(jù)顯示,上半年,中遠(yuǎn)??仉p品牌集裝箱船隊(duì)完成貨運(yùn)量1384.09萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升16.84%。其中,中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)完成貨運(yùn)量991.41萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升15.83%;東方海外貨柜完成貨運(yùn)量392.68萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,同比上升19.48%。
天風(fēng)證券認(rèn)為,上半年全球供應(yīng)鏈的紊亂仍在持續(xù),公司海運(yùn)業(yè)務(wù)量?jī)r(jià)齊升,展望三季度,海運(yùn)運(yùn)費(fèi)仍在持續(xù)上漲的過(guò)程當(dāng)中,疊加旺季來(lái)臨,截至8月27日, SCFI(上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù))已上漲至4385.62的水平,有理由相信中海??厝径葮I(yè)績(jī)會(huì)更為強(qiáng)勁。
該券商還提到,本輪全球供應(yīng)鏈紊亂在海運(yùn)中主要體現(xiàn)在缺箱和缺船兩個(gè)環(huán)節(jié)。集裝箱方面, 中遠(yuǎn)??厣习肽晖ㄟ^(guò)加強(qiáng)空箱調(diào)運(yùn)、提升集裝箱周轉(zhuǎn)效率、向市場(chǎng)投放新箱等舉措,有效緩解客戶(hù)用箱問(wèn)題,集裝箱保有量比2020年底增長(zhǎng)7.2%;運(yùn)力方面,公司投入運(yùn)力較去年同期增長(zhǎng)3.7%,其中跨太平洋航線、亞歐航線運(yùn)力同比增幅分別達(dá)到12%和13%
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