今年以來，快遞業(yè)務(wù)量以45.8%的增幅高速增長(zhǎng)，上半年的業(yè)務(wù)量已經(jīng)達(dá)到493.9億，日均快遞包裹2.7億件。

面對(duì)如此“好看”的數(shù)據(jù)，大部分快遞從業(yè)人員卻高興不起來！

“現(xiàn)在市場(chǎng)價(jià)格戰(zhàn)，一直虧損經(jīng)營(yíng)，不知道什么時(shí)候是個(gè)頭，派費(fèi)申請(qǐng)補(bǔ)貼也沒有下來，眼看這個(gè)月的工資都發(fā)不出來，不知道該如何是好？”——一位做了十幾年的廣州一級(jí)加盟商老板如是說。

該網(wǎng)點(diǎn)一天的收件量10萬單，日派件量1.2萬單，收件價(jià)格維持在1.75元，收件成本1.6元，拿到的派費(fèi)1.04元，給到業(yè)務(wù)員1塊錢，這里的驛站也建不起來，門店不好找，成本高，而且用戶需要上門的比較多。網(wǎng)點(diǎn)人數(shù)已經(jīng)超過120人，每個(gè)月的工資支出接近100萬。在北上廣深杭這樣的核心大城市，場(chǎng)地租金，用工成本都是非常高昂的，有的地方就是有錢都租不到位置…

不僅如此，雙壹在福建走訪的時(shí)候也看到，快遞的市場(chǎng)收件價(jià)格最低已經(jīng)做到1.3元附近，派費(fèi)也基本上在破1塊的邊緣。有網(wǎng)點(diǎn)反應(yīng)今年已經(jīng)虧了接近1000萬了，如果繼續(xù)這樣下去，網(wǎng)點(diǎn)將陷入想堅(jiān)持，但是無錢繼續(xù)堅(jiān)持下去的尷尬局面。

“做了這么多年的快遞，真心不想放棄，同行網(wǎng)點(diǎn)上個(gè)月堅(jiān)持不下去，直接不要了”——廣州某加盟商老板無奈的表示。

這只是當(dāng)前快遞行業(yè)的一個(gè)縮影，從雙壹的調(diào)研了解來看，可怕的事情估計(jì)會(huì)在下半年旺季爆發(fā)。隨著下半年業(yè)務(wù)高峰期的到來，很多網(wǎng)點(diǎn)就指望旺季能夠有些盈利，但是目前的情況是價(jià)格回升的希望較為渺茫，而且網(wǎng)點(diǎn)還需要為旺季投資車輛，場(chǎng)地，設(shè)備，門店，人員等。如果不投資，旺季盈利基本就是空談了，而且網(wǎng)點(diǎn)還面臨沒錢可投的局面。

困難最大的要數(shù)北京、上海、廣州，深圳，杭州，南京等一線城市。這些地區(qū)呈現(xiàn)的普遍特征就是，派件量大，收件市場(chǎng)空心化比較嚴(yán)重。派件成本高不說，而且場(chǎng)地不好找，成本高的問題也比較突出。很多網(wǎng)點(diǎn)只能在馬路邊，天橋下分揀操作。

另外很多客戶已經(jīng)搬離一線核心城市，無件可收讓很多網(wǎng)點(diǎn)淪為純派件網(wǎng)點(diǎn)；高昂的固定包倉(cāng)費(fèi)，只增不減的業(yè)務(wù)量指標(biāo)壓得網(wǎng)點(diǎn)無法喘息。每天海量的快遞包裹源源不斷向網(wǎng)點(diǎn)涌來，低廉的派費(fèi)讓很多網(wǎng)點(diǎn)老板憂心忡忡。

高昂的運(yùn)輸成本，派送成本，已讓網(wǎng)點(diǎn)無力透支，更何談保障快遞員的權(quán)益，保障用戶體驗(yàn)。這個(gè)時(shí)候規(guī)模越大，虧得越厲害。

一線核心城市還面臨非常大的一個(gè)問題就是門店，驛站，快遞柜的鋪設(shè)嚴(yán)重不足。雖然快遞的派送模式很大程度上已經(jīng)發(fā)生改變，但是在一線核心城市仍然還是以派件上門為主。

據(jù)雙壹了解，一線核心城市的入庫(kù)率不足30%，基本上還是需要人工送貨上門。另外一線核心城市的快遞消費(fèi)習(xí)慣較難改變。以北京為例，很多網(wǎng)點(diǎn)也試圖鋪設(shè)門店驛站，但是基本上鋪設(shè)下去的門店驛站很多都難以生存。其中很大一個(gè)原因就是客戶投訴，很多消費(fèi)者的法律意識(shí)，維權(quán)意識(shí)比較高，讓消費(fèi)者到店自取，基本上就會(huì)遭到消費(fèi)者投訴。

其次產(chǎn)糧區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)生存環(huán)境也不容樂觀。以浙江，廣東，福建，江蘇等產(chǎn)糧區(qū)來看，很多網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)到了生存極限。已經(jīng)有發(fā)不起工資的網(wǎng)點(diǎn)自動(dòng)退網(wǎng)了。產(chǎn)糧區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)普遍呈現(xiàn)“大”的特征，就比如人一樣，一胖三高（血壓高，血脂高，血糖高）就來了。

大網(wǎng)點(diǎn)對(duì)管理能力，投資力度，資金實(shí)力提出更高的要求。根據(jù)雙壹的觀察，目前網(wǎng)點(diǎn)老板普遍缺乏駕馭大網(wǎng)點(diǎn)的能力。在外部環(huán)境不斷惡化的情況下：特別是市場(chǎng)價(jià)格不斷走低，派費(fèi)大幅下調(diào)的過程中，很多網(wǎng)點(diǎn)是沒有反應(yīng)時(shí)間的。

產(chǎn)糧區(qū)的網(wǎng)點(diǎn)盈利來源一般都是收件，現(xiàn)如今價(jià)格戰(zhàn)把收件利潤(rùn)已經(jīng)打沒有了；派件一般只要保本即可，而且一般來說產(chǎn)糧區(qū)網(wǎng)點(diǎn)都是收件大于派件。派件的收入往往容易被網(wǎng)點(diǎn)忽略。當(dāng)收件不賺錢，派件量又增長(zhǎng)上來并且變成不盈利的時(shí)候，陷入虧損的網(wǎng)點(diǎn)就不在少數(shù)。

很多網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)在吃老本；賣房，賣地來維持現(xiàn)狀的老板也比較多，這些沒有盈利能力的大網(wǎng)點(diǎn)，一旦失去現(xiàn)金流，倒下就是必然的結(jié)果。

從上市快遞企業(yè)的上半年財(cái)報(bào)可以看出，利潤(rùn)大幅縮水，增量不增收的現(xiàn)象也比較突出，有的上市快遞企業(yè)總部甚至出現(xiàn)虧損的局面?？梢灶A(yù)見如果無序競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格戰(zhàn)持續(xù)下去，會(huì)有更多的上市企業(yè)陷入無利和虧損的境地。

近期以順豐為代表的快遞股大幅下跌，半年來市值已經(jīng)蒸發(fā)近1300億元，通達(dá)系也無一幸免，呈現(xiàn)普跌的趨勢(shì)，其中百世快遞已跌至1美元附近，申通也跌到100億市值附近。這也反應(yīng)資本市場(chǎng)對(duì)快遞行業(yè)的不看好。

盡管快遞行業(yè)今年即將邁入萬億俱樂部，但是行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入微利時(shí)代，無序惡性競(jìng)爭(zhēng)成為主流，讓本來朝氣蓬勃的行業(yè)，逐漸走向危機(jī)重重的境地。

雙壹認(rèn)為，快遞行業(yè)的生態(tài)環(huán)境正在發(fā)生巨大變化。不斷惡化的價(jià)格戰(zhàn)是快遞行業(yè)生態(tài)環(huán)境迅速惡化的根源所在。價(jià)格戰(zhàn)讓整個(gè)行業(yè)陷入“病態(tài)”，如果不加以改變，將會(huì)出大問題！

快遞基層網(wǎng)點(diǎn)可以說是我國(guó)快遞發(fā)展的主要力量，到目前為止已經(jīng)有超過15萬大大小小的網(wǎng)點(diǎn)，他們上接總部，下連快遞員，不僅是快遞的中樞神經(jīng)，更是電商和消費(fèi)者的橋梁。如果網(wǎng)點(diǎn)病倒了，造成的影響將是巨大的，不僅對(duì)品牌快遞企業(yè)自身來說，對(duì)社會(huì)來說也是不利的