作者 | 物流麻將胡

來源 | 物流沙龍

11月27日，商務(wù)部、海關(guān)總署等部門提出將跨境電商綜試區(qū)成熟經(jīng)驗結(jié)合實際復(fù)制推廣到全國各地，該項政策對跨境進口電商平臺而言，將可選擇更多的有利城市進行貨物的倉儲；12月7日，商務(wù)部再次宣布，自2018年1月1日起，將跨境零售進口渡期政策適用范圍由目前的杭州、上海、寧波、鄭州、廣州、深圳、天津、重慶、福州、平潭10個試點城市，擴大至合肥、成都、大連、青島、蘇州5個城市，即屆時起，將有以上15個試點城市享有正面清單內(nèi)商品免通關(guān)單放行的政策，同時也為跨境電商提供了更多的保稅備貨口岸選擇。

消費升級與政策利好的背景下，目測全國將會掀起一輪跨境電商發(fā)展新高潮。

據(jù)公開統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年中國進口跨境電商交易額1.2萬億元，2017年上半年中國進口跨境電商交易規(guī)模達8624億元，同比增長66.3%，預(yù)計2017年將達到18543億元。

權(quán)威機構(gòu)艾媒咨詢最新研究表明，網(wǎng)易考拉以25.6%的占比，居2017Q3中國跨境電商平臺市場份額分布首位，其他平臺排名及市場份額如圖所示。

 （來源：艾媒咨詢）

從運營模式來看，跨境電商零售進口主要分為平臺型和自營型兩大類。這兩種是傳統(tǒng)且典型的運營模式，其他模式都是在此基礎(chǔ)上的一個發(fā)展和演變。

當(dāng)然有的跨境電商平臺運營模式并不完全單一。例如，依托京東平臺誕生的京東全球購，日漸形成了集自營模式與平臺模式于一體獨特的商業(yè)模式。

從整個發(fā)展歷程來看，我國的跨境電商平臺從以網(wǎng)上展示、線下交易的外貿(mào)信息服務(wù)模式的跨境進口電商1.0時代，過渡到打通交易、支付、物流等環(huán)節(jié)，實現(xiàn)在線交易平臺的跨境進口電商2.0時代，再到目前的監(jiān)管制度創(chuàng)新、消費升級與全產(chǎn)業(yè)鏈快速發(fā)展的跨境進口電商3.0時代。

然而，國內(nèi)消費者在跨境電商平臺上享受實惠的同時，到貨速度慢、不確定因素多，依然是跨境電商在物流服務(wù)方面的“痛點”。這也能很好地解釋為何今年的“黑色星期五”各大跨境電商平臺爭相宣布加大供應(yīng)鏈體系、物流保障及售后服務(wù)。

目前，跨境進口電商主要有三種物流方式：海外直郵模式、保稅進口模式及海外拼郵模式。

以網(wǎng)易考拉為例，市場份額領(lǐng)先背后的關(guān)鍵之一是生態(tài)智能化的物流倉網(wǎng)布局，實現(xiàn)TC（集貨分撥）、RDC（全品類平行倉）、FDC（大件倉+RDC子倉）混合式管理。截止今年雙十一，目前已有美國、德國、法國、澳大利亞、日本、韓國、英國、香港八個直郵倉，國內(nèi)保稅倉面積規(guī)模達50萬平方米，共同用以保證物流服務(wù)。

跨境電商的蓬勃發(fā)展自然離不開高效優(yōu)質(zhì)的物流，那么，目前，服務(wù)于跨境進口電商的國內(nèi)典型物流及物流相關(guān)企業(yè)有哪些，它們的運營業(yè)務(wù)與發(fā)展?fàn)顩r如何？一起來看一看。

經(jīng)分析梳理發(fā)現(xiàn)，目前服務(wù)于國內(nèi)跨境進口電商物流的企業(yè)主要有四類：電商自建物流、快遞類、物流服務(wù)商與新型物流平臺，其中以物流服務(wù)商布局最早，且經(jīng)驗最為豐富。

1）布局時間

電商自建物流典型京東物流，2013年跨境物流網(wǎng)絡(luò)便初具規(guī)模；快遞類以順豐、“通達系”、EMS為代表，其中EMS布局最早（2010年），順豐、通達系則在2010年至2014年間，依托各自原有的國內(nèi)業(yè)務(wù)資源與經(jīng)驗，紛紛布局國際業(yè)務(wù)；物流服務(wù)商以遞四方和出口易為典型代表，兩者幾乎在同一個時間節(jié)點上開始起步（2004年）；新型物流平臺則稱得上是后起之秀，借助互聯(lián)網(wǎng)科技的力量，雖起步較晚，但其運營模式的創(chuàng)新不容小覷，其中以貨兜（2015年）較為惹眼。

2）業(yè)務(wù)模式

按照資產(chǎn)模式來看，目前跨境進口電商物流大致為分三類：重資產(chǎn)模式、輕重資產(chǎn)模式和輕資產(chǎn)模式。

重資產(chǎn)模式主要表現(xiàn)為：設(shè)立分支機構(gòu)和自營網(wǎng)點，服務(wù)中心/網(wǎng)點，設(shè)倉儲、分公司、轉(zhuǎn)運中心等；

輕資產(chǎn)模式主要表現(xiàn)為：與國際巨頭和當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)類企業(yè)合作，互為代理，或是通過平臺的方式聚集物流資源，為用戶提供物流服務(wù)；

輕重資產(chǎn)模式則是將前面兩種模式進行有機結(jié)合。

重資產(chǎn)模式以電商自建物流京東物流，快遞類通達系與EMS，物流服務(wù)商遞四方與出口易為代表。它們各自的物流布局具體詳情如下：

而其中值得一提的是，快遞類里，不同于國內(nèi)市場多數(shù)重資產(chǎn)的模式，順豐國際業(yè)務(wù)采取了“輕重結(jié)合”的模式。

即在東南亞等近端市場，主要設(shè)立分支機構(gòu)和自營網(wǎng)點，而在遠(yuǎn)端市場，主要是與國際巨頭和當(dāng)?shù)乜爝f服務(wù)類企業(yè)合作，互為代理，市場互換。相比單一的重資產(chǎn)模式，在節(jié)省成本的同時也更加靈活多樣化。順豐國際業(yè)務(wù)布局具體詳情如下：

而較晚布局的新型物流平臺貨兜則采取的是輕資產(chǎn)的模式，貨兜于2015年1月成立，目前已獲得第二輪千萬元投資，無異于跨境物流服務(wù)的一匹黑馬。貨兜業(yè)務(wù)布局具體詳情如下：

3）發(fā)展規(guī)模

據(jù)國際郵政公司報告顯示，跨境包裹商家首選的國際渠道是郵政，2016年中國郵政包裹大概有10億件，中國跨境電商市場60%的都是通過中國郵政寄遞。

而談到跨境電商物流自然繞不開行業(yè)巨頭遞四方，市面上我們能看到的每個跨境物流細(xì)分領(lǐng)域，幾乎都能看到它的身影。數(shù)據(jù)顯示，遞四方2016年營收突破了60億元，與行內(nèi)其他企業(yè)至少拉開了3-5倍的差距。

而快遞類企業(yè)正在抓緊布局海外業(yè)務(wù)，且營收多呈上升的趨勢，以順豐為例，據(jù)順豐2016年財報顯示，順豐的國際快遞業(yè)務(wù)從2.7億元飆升到11億元，相比2015年增長超過300%。

在當(dāng)前跨境電商政策的影響下，保稅倉與海外倉將進一步成為企業(yè)布局發(fā)展的重點，而在國內(nèi)消費升級，跨境電商高速發(fā)展的背景下，跨境物流將面臨進一步的升級轉(zhuǎn)型。要順應(yīng)跨境電商時代的發(fā)展，這些物流企業(yè)便要突破一道又一道的難關(guān)，既是挑戰(zhàn)也是機遇。

另附2015~2017年近三年跨境電商物流投融資事件列表：

此文系作者個人觀點，不代表物流沙龍立場

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