“互聯(lián)網(wǎng)+同城貨運(yùn)”解決方案

——在“2018年全國貨運(yùn)行業(yè)年會(huì)”上的講話

深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司政府關(guān)系總監(jiān)

劉航

自登陸中國大陸以來，貨拉拉以輕資產(chǎn)運(yùn)營、后臺(tái)統(tǒng)一算法、眾包模式、傳播效應(yīng)快速在全國擴(kuò)張，至今業(yè)務(wù)覆蓋大陸126座城市，除了中國內(nèi)地市場，還在9座境外城市實(shí)行擴(kuò)張策略，獲得巨大成功。公司員工超 3000名，其中深圳總部員工約1500人，并持續(xù)增加，目前已成為國內(nèi)同城貨運(yùn)平臺(tái)的領(lǐng)軍性企業(yè)。

貨拉拉O2O同城貨運(yùn)平臺(tái)“共享模式”的出現(xiàn)，打破了傳統(tǒng)同城即時(shí)運(yùn)輸?shù)耐袋c(diǎn)。通過互聯(lián)網(wǎng)信息化手段，一方面提高信息化管理水平，縮短中間環(huán)節(jié)，提升物流行業(yè)整體經(jīng)濟(jì)效益，同時(shí)也滿足了貨主端與司機(jī)端對(duì)于效率和收入的不同需求；另一方面將碎片化的資源和需求進(jìn)行有效整合，推動(dòng)同城貨運(yùn)市場走向標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化。

截至目前貨拉拉的業(yè)務(wù)范圍已覆蓋超過126座城市，上至一線城市，下至城鎮(zhèn)農(nóng)村，本項(xiàng)目自實(shí)施以來，在各地都得到了非常好的市場反饋。經(jīng)統(tǒng)計(jì)，目前在平臺(tái)注冊(cè)貨主用戶約3000萬個(gè)，整合貨車超過350萬輛，日均交易量超20萬個(gè)訂單，基本占領(lǐng)并確立了在國內(nèi)O2O同城貨運(yùn)板塊的市場地位，成為該領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)。

而今年5月份貨拉拉與大朗合作的貨運(yùn)市場整改項(xiàng)目更是為整個(gè)貨運(yùn)行業(yè)提供了可推廣、可復(fù)制的發(fā)展方向。通過本項(xiàng)目的實(shí)施，在“減少交通事故、規(guī)范貨物運(yùn)輸、提升市場監(jiān)管”等方面都達(dá)到了預(yù)期的效果，經(jīng)過近半年的業(yè)務(wù)開展，目前已完成司機(jī)收編1000多名，同時(shí)毛織商圈的三輪車數(shù)量也減少了50%以上，整個(gè)大朗鎮(zhèn)毛織商圈的貨運(yùn)形勢(shì)有了明顯的提升。

一、項(xiàng)目背景

大朗位于東莞市中南部，是首批“中國羊毛衫名鎮(zhèn)”。毛織業(yè)是大朗富民強(qiáng)鎮(zhèn)的特色產(chǎn)業(yè)，2018年全鎮(zhèn)毛織企業(yè)已超過10000家，擁有3個(gè)毛織專業(yè)市場、6個(gè)毛織配套片區(qū)和12條毛織專業(yè)街，鱗次櫛比的店鋪成為大朗特色產(chǎn)業(yè)魅力名片。全鎮(zhèn)毛織品市場年交易額達(dá)600億，占廣東省銷售總額的70%以上。

由于電動(dòng)三輪車購置成本低，運(yùn)輸成本少，操作簡單，成為大朗鎮(zhèn)毛織商圈內(nèi)小B店主一直以來依賴的主要運(yùn)輸工具，因此，伴隨而來產(chǎn)生了大量的電動(dòng)三輪車上路，給道路秩序、交通安全、社會(huì)治安等帶來了較大的隱患，影響了城市形象，群眾反映強(qiáng)烈。對(duì)此，大朗鎮(zhèn)政府決定進(jìn)一步加大對(duì)電動(dòng)三輪車的管理力度，嚴(yán)厲打擊該類車輛行駛違法違規(guī)行為，切實(shí)消除道路交通安全隱患。

大朗鎮(zhèn)毛紡織行業(yè)管理委員會(huì)和深圳依時(shí)貨拉拉科技有限公司簽訂戰(zhàn)略合作框架

因此今年5月大朗毛織管委會(huì)牽手同城貨運(yùn)領(lǐng)跑者貨拉拉，攜手搭建規(guī)范、高效的片區(qū)配送平臺(tái)。貨拉拉通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化和制度化的手段，把散亂的運(yùn)力和貨源有機(jī)整合起來，成為一個(gè)有效的運(yùn)作體系。憑借本項(xiàng)目的開展重點(diǎn)解決當(dāng)前大朗毛織商圈存在的突出問題：

1.解決大朗毛織商圈的市場監(jiān)管問題，為政府提供監(jiān)管手段。將長期以來存跡于路面上的缺乏監(jiān)管的趴活人員整合到平臺(tái)上來，并進(jìn)行專業(yè)的在崗職業(yè)培訓(xùn)，提升司機(jī)的整體素質(zhì)水平。同時(shí)貨拉拉平臺(tái)提供多種類型的貨車替代傳統(tǒng)的三輪車，可明顯減少三輪車的數(shù)量，為政府加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管提供了更有力的監(jiān)管手段。

2.解決傳統(tǒng)市場運(yùn)營效率低下的問題，顯著提升行業(yè)發(fā)展水平。利用互聯(lián)網(wǎng)等新技術(shù)，解決傳統(tǒng)貨運(yùn)市場貨源極其不穩(wěn)定，車輛實(shí)際利用率低下的問題。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，大朗鎮(zhèn)現(xiàn)有貨拉拉平臺(tái)車輛的運(yùn)力利用率較原來提升了超過1倍以上，從而大大提升行業(yè)整體發(fā)展水平。

二、項(xiàng)目內(nèi)容

貨拉拉通過建立信息共享平臺(tái)，加強(qiáng)物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、LBS定位技術(shù)、大數(shù)據(jù)、移動(dòng)互聯(lián)等先進(jìn)信息技術(shù)在同城貨運(yùn)領(lǐng)域的應(yīng)用，改造傳統(tǒng)業(yè)務(wù)模式和管理系統(tǒng)，優(yōu)化資源配置，實(shí)現(xiàn)車貨高效匹配，提升同城貨運(yùn)的整體運(yùn)行水平。

結(jié)合大朗毛織商圈的市場現(xiàn)狀，貨拉拉在大朗鎮(zhèn)搭建了一個(gè)同城、即時(shí)、整車貨運(yùn)的平臺(tái)，對(duì)接貨主與貨車司機(jī)，從多方面綜合提升同城貨運(yùn)的運(yùn)行水平。

（一）提供線上叫車服務(wù)

對(duì)于貨主來說，通過貨拉拉APP或者微信服務(wù)號(hào)10秒極速下單，依托全鎮(zhèn)近百名經(jīng)過嚴(yán)格培訓(xùn)和考核的認(rèn)證師傅，可以在20秒內(nèi)匹配附近的貨車資源、30秒內(nèi)回復(fù)客戶確認(rèn)、10分鐘內(nèi)到達(dá)用車地點(diǎn)，并以低于傳統(tǒng)物流30%、低于個(gè)體司機(jī)40%、低于自有車隊(duì)70%的價(jià)格，獲得高效和優(yōu)質(zhì)的同城貨運(yùn)服務(wù)。

（二）大朗用車補(bǔ)貼和運(yùn)力調(diào)配

貨拉拉還專門在大朗鎮(zhèn)開通了線上拼單功能，貨主下載貨拉拉APP或者掃碼即可獲得金額不等的用車優(yōu)惠券或打折券；而且大朗鎮(zhèn)的訂單推送范圍也擴(kuò)大到了附近5公里，并通過加大平臺(tái)補(bǔ)貼力度來吸引更多司機(jī)來這個(gè)區(qū)域接單。

（三）收編趴活司機(jī)

貨拉拉接收市場內(nèi)的散貨司機(jī)，為司機(jī)提供從服務(wù)用語到貨物安全等多方面的專業(yè)培訓(xùn)，并利用嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序（SOP）進(jìn)行管理，以確保每個(gè)司機(jī)都能嚴(yán)格遵守市場交通法規(guī)和平臺(tái)管理?xiàng)l例。

另外貨拉拉平臺(tái)還有“以租代購”的新能源車，可向司機(jī)和商戶推薦，以便提高貨車質(zhì)量和減少三輪車數(shù)量。

三、項(xiàng)目實(shí)施效果

貨拉拉通過信息化、網(wǎng)絡(luò)化和制度化的手段，把散亂的運(yùn)力和貨源有機(jī)整合起來，成為一個(gè)有效的運(yùn)作體系。憑借本項(xiàng)目的開展大朗毛織商圈的突出問題得到了有效的解決。

（一）為政府提供監(jiān)管手段

多年來，大朗毛織商圈的市場運(yùn)力主要由三輪車組成，這些“小、散、亂、差”的個(gè)體車輛給政府帶來了巨大的監(jiān)管難度，而隨著貨拉拉同城貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，將社會(huì)上零散的趴活人員整合到平臺(tái)上來，進(jìn)行規(guī)范化管理，為政府加強(qiáng)行業(yè)監(jiān)管提供了強(qiáng)有力的監(jiān)管手段。通過近半年的工作開展，目前已完成1000多人的司機(jī)人員收編。

（二）減少傳統(tǒng)貨運(yùn)車輛總量

因大朗鎮(zhèn)總體的貨運(yùn)需求是比較恒定的，但由于傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場效率低下，導(dǎo)致存在大量多余的閑置運(yùn)力。通過貨拉拉平臺(tái)的整合提升，大朗鎮(zhèn)三輪車這種個(gè)體車輛的數(shù)量已經(jīng)從60%降低到20%，而且通過市場淘汰機(jī)制，剩下的三輪車存量仍在降低，這很大程度上減少了大朗貨運(yùn)市場上的傳統(tǒng)貨運(yùn)車輛數(shù)量，使得目前市場上的貨車更有利于政府監(jiān)管，并減少社會(huì)資源的占用。

（三）改善司機(jī)生存環(huán)境

通過訂單歸集并持續(xù)推送給平臺(tái)司機(jī)，使其相比原來趴活時(shí)擁有更多更穩(wěn)定的業(yè)務(wù)來源，提高了收入水平。同時(shí)，司機(jī)通過加入貨拉拉，獲得了歸屬感，貨拉拉也會(huì)適當(dāng)給予當(dāng)?shù)仄脚_(tái)司機(jī)一些人文關(guān)懷。因此大朗鎮(zhèn)上貨車司機(jī)的生存環(huán)境得到了很大的改善。

（四）為社會(huì)提供高效便利可靠的同城運(yùn)力

通過提升運(yùn)營效率可實(shí)現(xiàn)成本的降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)服務(wù)價(jià)格的降低，因此在大朗鎮(zhèn)上通過貨拉拉平臺(tái)叫車的價(jià)格，低于傳統(tǒng)市場價(jià)格約為40%,并可獲得即使高效優(yōu)質(zhì)的同城貨運(yùn)服務(wù)。