一直到現(xiàn)在，很多朋友還是叫我楊北京的。

因?yàn)槭四暌詠砦叶际窃谧霰本＞€。

我經(jīng)常在和朋友們聊天時(shí)說，當(dāng)我和別人說我做的是北京專線時(shí)，別人往往都會以非常同情的眼神看著我，專線？還是北京專線?

做專線難，做北京專線更難。

像我這樣的一個(gè)并不擅長于成本控制的人去做北京專線，自然是難上加難。

因?yàn)楸本┨?，各方面的成本都高，一不留神，就會陷入虧損。

加上北京的會多，動不動就會這里那里禁行，尤其是這幾年，北京需要去非首都功能，拆到專線公司都找不到合適的經(jīng)營場地。

我們在2019年北京公司所在的馬駒橋物流中心被拆時(shí)，無法在北京區(qū)域內(nèi)找到合適的場地，只好搬到北京通州的隔壁香河，本來如果是像說好的京津冀一體化那也沒什么問題，誰知道會趕上個(gè)疫情。

兩年里，每次進(jìn)京送貨都需要經(jīng)過檢查站，大量的時(shí)間浪費(fèi)在排隊(duì)上，導(dǎo)致送貨成本進(jìn)一步增高，經(jīng)營非常困難。

當(dāng)然，那些留在北京境內(nèi)的同行們的日子也并不好過，因?yàn)闆]有穩(wěn)定的經(jīng)營場地，大家都要面臨時(shí)不時(shí)就在搬家的困境，加上北京區(qū)域里很多客戶的倉庫也搬到了環(huán)京區(qū)域，從北京往外面送，自然也是困難重重。

所以這幾年的北京專線是妥妥的紅海市場。

我們將北京的分流基地搬到香河后，雖然業(yè)務(wù)量沒怎么下滑，但利潤卻完全沒了。

當(dāng)然需要不停找原因所在，包括質(zhì)疑搬到香河的合理性，但經(jīng)過一次次的反思和推演，發(fā)現(xiàn)根據(jù)我們的業(yè)務(wù)構(gòu)成，如果用一個(gè)基地分流，無論搬到哪里都沒辦法掙到錢。

自然只好想想別的辦法。

于是就將北京分為東部北京和西部北京兩個(gè)區(qū)域，東部在香河，西部在涿州。

當(dāng)然，從涿州送西部北京區(qū)域的貨時(shí)依然還是會面臨進(jìn)京困難的問題，但在我們的業(yè)務(wù)構(gòu)成里，涿州和固安的量占多數(shù)，北京市區(qū)的貨雖然票數(shù)多，但營業(yè)額中占比并不高。

重點(diǎn)是，作為北京專線，這是一個(gè)紅海市場，但涿州直達(dá)專線，在順德中山區(qū)域，是藍(lán)海。所以我們堅(jiān)決地開通了涿州直達(dá)。兩個(gè)月后，涿州直達(dá)的業(yè)務(wù)增長量超出我們的預(yù)期。

在業(yè)務(wù)量取得快速增長的同時(shí)，因?yàn)檎麄€(gè)西部北京的業(yè)務(wù)移走了，東部的香河基地服務(wù)半徑大幅變小，綜合成本終于開始下降。

經(jīng)過驗(yàn)證后，證明了我腦海里想過無數(shù)次的將北京市場拆分的思路是對的，在我們公司這么多年來的業(yè)務(wù)構(gòu)成里，東北部北京的業(yè)務(wù)量也不小，應(yīng)該參照涿州模式，在東北部的順義再開一個(gè)公司服務(wù)整個(gè)北京東北部市場，如此，香河基地只需服務(wù)東南部北京，半徑變小，成本自然會進(jìn)一步下降。

和涿州直達(dá)一樣，順義直達(dá)也是藍(lán)海市場。我們相信，順義直達(dá)后也會取得和涿州公司一樣的業(yè)務(wù)量快速增長，因?yàn)槲覀冊陧樀轮猩絽^(qū)域內(nèi)唯一的順義專線。

北京專線很多，我們只是其中之一；但涿州專線和順義專線，我們是唯一。

我們通過將一個(gè)北京專線分拆為香河專線、涿州專線和順義專線，將紅海變成藍(lán)海。

今天是百事替順義直達(dá)開通倒計(jì)時(shí)第七天。是為記。