前兩天一位做第三方快遞信息整合的兄弟找到我，聊了聊在推廣中碰到的各種坑。希望能介紹資源合作，奈何作為一個倉儲物流領(lǐng)域的基層產(chǎn)品人員，我手上并無此類資源。只能基于過往經(jīng)驗與產(chǎn)品視角，出出主意，給點思路。

一、那些年我做過的快遞項目

       13-16年，我在F廠做電商物流產(chǎn)品規(guī)劃工作。由于種種原因，合作的快遞資源經(jīng)常發(fā)生調(diào)整。在F廠的三年，我差不多把當(dāng)時市面上主流的快遞公司全部做了一個遍：郵政、宅急送、順豐、全峰、如風(fēng)達、百世、優(yōu)速（一半的快遞已經(jīng)倒閉或接近倒閉，唏噓）。

對于我個人而言來說，最痛苦的莫過于此。

每換一家快遞承運商，所有的接口與電子面單需要重做一次。碰到快遞公司面單改版或者客戶對于電子面單有特殊要求，電子面單還得反反復(fù)復(fù)的調(diào)試。在F廠的三年，我差不多有三分之一的精力耗費在這種低效重復(fù)的瑣事上。

痛苦的原因有幾點：

1、快遞單號獲取方式差異：

線上獲取部分：訂單處理時獲取、復(fù)核包裝時實時獲??；

線下部分：

a、提前獲取號段導(dǎo)入系統(tǒng)，系統(tǒng)依據(jù)一定的規(guī)則分配；

b、套打后基于實際打印的面單將快遞單號導(dǎo)入系統(tǒng)，跟訂單進行關(guān)聯(lián)綁定；

c、我方依據(jù)一定的規(guī)則自行生成，快遞公司內(nèi)部系統(tǒng)進行認(rèn)證。

       2、面單差異：

當(dāng)時我們同時在使用的有5聯(lián)針式套打面單，3聯(lián)電子面單，2聯(lián)電子面單，不同的快遞承運商打印面單格式/方式存在差異，需要根據(jù)不同的快遞承運商設(shè)置不同的作業(yè)流程。

3、在途信息獲取方式差異：

a、未對接的快遞，客服定時去快遞公司官網(wǎng)查詢在途，導(dǎo)入第三方電商平臺；

b、在途信息變更后快遞公司主動推送；

c、我方設(shè)置Job定時獲取。

4、運費計算資料龐大，運費計算規(guī)則復(fù)雜

不同的快遞/快遞產(chǎn)品/線路首續(xù)重、計拋比、計費重量小數(shù)點進位處理方式均存在差異。

為了能實現(xiàn)自動計費，我們需要將資料用Excel按快遞公司+快遞產(chǎn)品+始發(fā)地+首續(xù)重+計拋比+目的地四階地址進行整理，并導(dǎo)入系統(tǒng)。

由于快遞公司的價格及覆蓋區(qū)域經(jīng)常調(diào)整，因此一旦快遞公司有任何調(diào)整，我方系統(tǒng)資料需要重新整理導(dǎo)入。

此外，由于存在取消訂單的場景，導(dǎo)致從快遞公司獲取的快遞單號數(shù)量小于實際發(fā)貨量，此類差異對賬耗費了大量運營人力。

為了減少因快遞的差異對業(yè)務(wù)造成的影響，降低開發(fā)工作量，我們做了以下嘗試：

1、全部改為線上對接模式：此部分大部分第三方快遞比較配合，進展比較順利。郵政部分，前期由于業(yè)務(wù)體量問題，郵政拒絕對接，后期郵政內(nèi)部主動發(fā)起對接，奈何郵政內(nèi)部種種原因，到我離職也未能對接；

2、統(tǒng)一電子面單格式：由于當(dāng)時部分快遞公司已經(jīng)開始使用自動分揀機進行中轉(zhuǎn)分撥，非標(biāo)電子面單無法識別，快遞公司比較抵觸，最后面仍然是基于快遞公司給的基礎(chǔ)模板，針對客戶的特殊要求做了部分客制化；

3、統(tǒng)一面單打印方式：全部調(diào)整為后置打印。這部分對快遞公司無影響，調(diào)整較為順利；

4、推行我方生成的統(tǒng)一快遞單號：此部分除全峰外，其余快遞公司均比較抵觸。主要原因在于我方生成的快遞單號在中轉(zhuǎn)派送時快遞小哥的巴槍無法識別，嚴(yán)重影響中轉(zhuǎn)分撥與派送的效率。

5、曾嘗試與快遞100等第三方快遞信息整合商合作獲取在途信息，奈何因為種種原因，未能達成。

14年，菜鳥挾訂單以令諸侯推出菜鳥面單，主打的就是上述內(nèi)容。資源整理必須有業(yè)務(wù)體量做后盾，感慨……

二、第三方快遞信息整合商的興起與衰落

       13-15年左右，淘寶大部分賣家需要在商家后臺手工上傳快遞單號?？爝f單號上傳后，買家根據(jù)快遞單號到對應(yīng)的快遞公司官網(wǎng)查詢信息。

       對于用戶而言，如果有統(tǒng)一的入口能夠查詢在途信息，再方便不過。快遞100之類的第三方快遞信息整合平臺應(yīng)運而生，蓬勃發(fā)展。

在這一階段，作為工具類應(yīng)用，快遞100等收獲了大量的流量，并通過廣告等方式實現(xiàn)了收益變現(xiàn)。

       然而，作為工具類應(yīng)用，用戶本身具有用完即走，停留時間短的特性，無法進一步完成流量到訂單的轉(zhuǎn)化，具有硬傷。

與此同時，以菜鳥面單為代表的平臺型整合上加速了與快遞公司的直連，商家上傳快遞單號后，用戶可以直接在淘寶/天貓上查詢到在途信息。

此外，菜鳥裹裹誕生，直接嵌入支付寶，便捷性上較快遞100這類第三方應(yīng)用提升很多。

在此背景下，快遞100等的流量持續(xù)走低，傳統(tǒng)的流量-廣告收益模式無法走下去，只能尋找新的商業(yè)變現(xiàn)途徑。

三、快遞信息整合生態(tài)以及生態(tài)里的那些玩家

在整個快遞信息整合的生態(tài)里，買家是驅(qū)動源，買家在下單后，賣家發(fā)貨，產(chǎn)生快遞需求，進而衍生了快遞在途信息查詢需求。

在整個生態(tài)里，以在途信息為對象，我個人理解的主要角色有幾類：

各類角色的痛點如下：

在整個生態(tài)中，電商平臺類玩家是生態(tài)的核心，挾訂單以令諸侯，其他玩家只能被動接受；各大快遞公司是基石，沒有他們，快遞以及其他衍生服務(wù)不復(fù)存在；相比較而言，第三方信息整合玩家處于最弱勢地位，這個弱勢地位無法改變。

第三方快遞信息整合商如何活下去？

四、給第三方快遞信息整合商的一些思路

1、借鑒平臺類整合競品部分玩法，做好基礎(chǔ)產(chǎn)品

       平臺類電子面單產(chǎn)品推廣之所以快，除了挾訂單以令諸侯外，更在于其切切實實通過統(tǒng)一電子面單規(guī)格，降低了商家/倉儲運營商/快遞服務(wù)商的系統(tǒng)開發(fā)與接入成本，減少了硬件及人力投入。

       針對各關(guān)聯(lián)方的痛點，切切實實做好基礎(chǔ)產(chǎn)品是根本。

2、充分利用競合關(guān)系，維持獨立第三方地位，做好信息整合

由于競合關(guān)系，菜鳥只能整合淘系訂單，京東無界只能整合JD訂單，任何一個電商平臺類整合服務(wù)商都無法整合所有電商訂單。

與此同時，由于電商平臺通過投資、收購或親自下場，侵入快遞公司腹地?？爝f公司對于電商平臺類信息整合玩家的過度信息索取非常警惕，17年的豐巢菜鳥之爭的根本原因在此。

充分利用電商平臺與快遞公司、平臺與平臺、快遞與快遞之間的競合關(guān)系，保持獨立第三方的地位，做好信息整合，快遞100等大有可為。

3、擴充信息分發(fā)渠道

圍繞電商平臺，存在著大量的獨立ISV，如管家婆、E店寶等。由于電商平臺類整合服務(wù)商越來越多，對于管家婆、E店寶等電商ERP/WMS軟件而言，多次重復(fù)對接的痛點依然存在。

第三方快遞信息整合服務(wù)商完全可以針對管家婆、E店寶的痛點，提供統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)API，降低其接入成本。更可借此進行拓展，獲取到大量中小型倉儲運營商客戶。

以快遞100為例，其脫胎于金蝶，近年已經(jīng)開始借助金蝶的渠道進行拓展。

4、在細(xì)分市場建立與B端客戶的直接聯(lián)系

此部分主要針對于京東云倉、順豐云倉、百世云倉等特殊倉儲運營商，其有獨立的開發(fā)能力與完善的系統(tǒng)，但因為競合原因無法與快遞公司直連。

5、變身為快遞渠道商

傳統(tǒng)中小型倉儲運營商，由于業(yè)務(wù)量，在與快遞公司的議價過程中，議價能力較弱。快遞100等完全可以通過積累的大量小B客戶，與快遞公司進行議價，進行業(yè)務(wù)捆綁，讓利于小B客戶。

與此同時，通過與快遞公司進行業(yè)務(wù)捆綁，也可降低快遞公司數(shù)據(jù)斷聯(lián)的風(fēng)險。

五、其他

1、一個生態(tài)里，既有獅子老虎的生存空間，亦有螻蟻的生存空間，找準(zhǔn)定位，總能活下去；

2、借此文懷戀我在F廠的生活，那是我產(chǎn)品職業(yè)生涯的開端。