積分
時(shí)間過(guò)得很快,2021年的第一個(gè)月即將過(guò)完。
如果你站在快遞物流江湖的灘頭放眼望去,這個(gè)月的快遞江湖依然風(fēng)頭甚勁,千千萬(wàn)萬(wàn)個(gè)懷抱期望的快遞人,在跌跌撞撞中前行。原本以為快遞行業(yè)正在走向“定局”,但巨頭之間的“連臺(tái)戲”,著實(shí)讓人眼花繚亂,充滿(mǎn)著變數(shù)。
從行業(yè)趨勢(shì)出發(fā),跟大家聊聊最近一段時(shí)間來(lái)的些許感想。
不知從何時(shí)起,快遞行業(yè)按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn),被人為的劃分出了諸多陣營(yíng),各大快遞巨頭分屬不同“戰(zhàn)隊(duì)”。這類(lèi)現(xiàn)象,雖并不令業(yè)內(nèi)人樂(lè)見(jiàn),但當(dāng)下及未來(lái)快遞,“單打獨(dú)斗”式的江湖闖蕩早已不復(fù)存在,“合縱連橫”式的結(jié)盟共生越來(lái)越趨向主流。
上市以后,借力在資本市場(chǎng)的影響和資源,各大快遞巨頭都開(kāi)始“廣交朋友”,不斷擴(kuò)大自己的“朋友圈”。從最先開(kāi)始的順豐,到后來(lái)的“三通一達(dá)”,再到現(xiàn)在的百世、德邦,無(wú)一例外。特別是去年,快遞江湖的合縱大戲多次上演——阿里入股韻達(dá),韻達(dá)牽手德邦,京東跨越聯(lián)姻。
前些天,德邦和韻達(dá)“聯(lián)姻”劇本的再度加碼,讓我們?cè)俅慰吹搅私鑴?shì)借力的“合縱連橫”,也感受到了資本在新商業(yè)、新流通大潮下的意動(dòng)。
當(dāng)然,巨頭之間的商業(yè)合作,并不能簡(jiǎn)單以各種“標(biāo)簽化”的表象去衡量。但有一點(diǎn)可以確定,更多的是利益的取舍。如京東控股跨越。京東物流看中的是跨越在航空領(lǐng)域深耕多年的網(wǎng)絡(luò)資源和運(yùn)營(yíng)體系,以及在干線運(yùn)輸方面的穩(wěn)定保障;跨越想要匹配的,則是京東物流在C端強(qiáng)大的觸達(dá)能力以及在倉(cāng)儲(chǔ)、冷鏈、跨境等方面的業(yè)務(wù)資源。站在這個(gè)角度,這次的“聯(lián)姻”也是恰到好處,一拍即合。
另外,在其他諸多外部因素的作用和推波助瀾下,快遞江湖依然延續(xù)了各種不確定性,并非一潭“死水”,內(nèi)部仍然暗流涌動(dòng)。
以極兔為例,自進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)以來(lái),起網(wǎng)不到一年時(shí)間,目前業(yè)務(wù)量已穩(wěn)定在2000萬(wàn)件/天,不由得讓人慨嘆這個(gè)“新兵”的沖勁和能力。
這個(gè)“奇跡”的背后,歸根結(jié)底,也再次驗(yàn)證了中國(guó)快遞江湖水大魚(yú)大,遠(yuǎn)不到成熟的地步,在其他諸多外部因素的作用和推波助瀾下,未來(lái)是一場(chǎng)充滿(mǎn)了不確定性的暗戰(zhàn),他們當(dāng)中,沒(méi)有一家會(huì)輕易被打倒,也沒(méi)有一家能夠輕松勝出。
過(guò)去很多人認(rèn)為,生態(tài)圈對(duì)于快遞公司的意義僅限于錦上添花。
現(xiàn)在,完全不一樣了。
生態(tài)圈之于快遞公司,已經(jīng)不是可有可無(wú)的存在,而是一個(gè)必不可少的生存要素。不論直營(yíng),還是加盟,單一的快遞業(yè)務(wù)單元并不能支撐企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。尤其對(duì)于高度依賴(lài)電商的快遞企業(yè)而言,自身的盈利空間正在萎縮,而且在未來(lái)三五年的時(shí)間內(nèi),這種萎縮恐怕不可逆。
風(fēng)水輪流轉(zhuǎn),作為核心業(yè)務(wù)之一,生態(tài)圈對(duì)于快遞企業(yè)而言極具戰(zhàn)略意義,動(dòng)機(jī)也顯而易見(jiàn):既是基于自身核心優(yōu)勢(shì)服務(wù)輻射周邊生態(tài)系統(tǒng)的需要,也是提高自身功能及價(jià)值的體現(xiàn)。
比如,去年中通對(duì)于生態(tài)圈建設(shè)可謂不遺余力,不論是快遞+快運(yùn)的雙輪驅(qū)動(dòng),雙網(wǎng)協(xié)同;還是星聯(lián)+冷鏈+快遞的產(chǎn)層分層;抑或如云倉(cāng)+商業(yè)+傳媒+末端門(mén)店的場(chǎng)景創(chuàng)新與鏈路聯(lián)通,或多或少都能看到中通的新野望,也是中通正在積極謀劃和推進(jìn)的又一盤(pán)大棋。
再比如,在業(yè)務(wù)規(guī)?;颈P(pán)的帶動(dòng)下,各大快遞巨頭的產(chǎn)品體系不斷豐富,延伸出了更多個(gè)性化、多樣化的產(chǎn)品來(lái)滿(mǎn)足客戶(hù)更多的需求,開(kāi)始涉足金融、同城、冷鏈、國(guó)際等相關(guān)領(lǐng)域。
由此不難看出,隨著競(jìng)爭(zhēng)趨于白熱化,乃至迎來(lái)內(nèi)卷化,快遞巨頭仿佛重新認(rèn)識(shí)到了生態(tài)圈的美好未來(lái),試圖通過(guò)打造生態(tài)圈實(shí)現(xiàn)差異化,扛起營(yíng)收和業(yè)務(wù)增量大旗。
理清了這個(gè)現(xiàn)狀和邏輯,我們可以得到的一個(gè)非常清楚的信號(hào)是:生態(tài)圈變熱,讓巨頭有更強(qiáng)烈的欲望去擴(kuò)張自己的業(yè)務(wù)邊界,并反復(fù)試探對(duì)手的底線。以此來(lái)看,快遞江湖的戰(zhàn)火會(huì)越打越大,正式升級(jí)。激戰(zhàn)過(guò)后,各大快遞巨頭合縱連橫的交集也會(huì)越打越大。
未來(lái)幾年內(nèi),隨著全網(wǎng)型的快遞企業(yè)逐漸向“大而全”的平臺(tái)跨界延伸,頭部大公司不再是“市場(chǎng)份額”和“價(jià)格”的競(jìng)爭(zhēng),反而是產(chǎn)業(yè)鏈,全場(chǎng)景產(chǎn)品甚至綜合物流的競(jìng)爭(zhēng),這已經(jīng)是不可避免的趨勢(shì)。
筆者之前的文章曾有提到過(guò),快遞江湖的爭(zhēng)斗,早已脫離快遞的范疇。
進(jìn)入到2021年,頭部幾大快遞物流玩家背靠資本支持,不斷拓展邊界,行業(yè)整合和生態(tài)建設(shè)成為重要的企業(yè)發(fā)展主線;極兔等新入局者并沒(méi)有像大家預(yù)想的那般“不扛打”,反而生猛兇悍,為市場(chǎng)帶來(lái)更多不確定性;新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的巨頭們也在不斷嘗試進(jìn)入物流,除了一直比較活躍的阿里,京東,滴滴,美團(tuán),拼多多等也躍躍欲試、虎視眈眈。
身處這樣的時(shí)代,快遞公司該如何應(yīng)對(duì)?
航空優(yōu)勢(shì)、科技優(yōu)勢(shì)、規(guī)模效應(yīng)、網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)……快遞巨頭身上的這些“核心競(jìng)爭(zhēng)力”雖然強(qiáng)大,但并不構(gòu)成“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。
王衛(wèi)在談到順豐最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是誰(shuí)時(shí)曾說(shuō),肯定不是來(lái)自同行,而是跨界企業(yè)。他認(rèn)為這個(gè)跨界對(duì)手有幾個(gè)特征:
一是技術(shù)性很強(qiáng);二是能掌握整個(gè)行業(yè)上游;三是擁有大數(shù)據(jù)。很明顯,王衛(wèi)眼中的強(qiáng)敵就是一個(gè)“鏈條式對(duì)手”。
為了應(yīng)對(duì)這個(gè)“假想敵”,我們可以非常清楚的看到:順豐最近兩年在拓寬加固護(hù)城河的同時(shí),拼命為自己“爭(zhēng)取時(shí)間”,以供應(yīng)鏈和科技為驅(qū)動(dòng),打通物流、商流、信息流和資本流,形成有效的核心競(jìng)爭(zhēng)鏈。
因此當(dāng)“鏈條式對(duì)手”來(lái)襲的時(shí)候,惟有以鏈條相抗之,方有勝算。順豐如此,三通一達(dá)等其他快遞同樣如此。
筆者想提醒的是——
打敗你的永遠(yuǎn)不是對(duì)手,而是你無(wú)法或者不愿意與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代。每一家登陸資本市場(chǎng)的快遞公司都在講上市是“二次創(chuàng)業(yè)”的開(kāi)始,但上市以來(lái),規(guī)模化建設(shè)很大,但實(shí)質(zhì)性的變革卻不多。未雨綢繆方能臨危不亂。對(duì)快遞公司來(lái)講,上一個(gè)“黃金十年”的電商紅利已經(jīng)分食殆盡,下一個(gè)“黃金十年”肯定還會(huì)來(lái),但能不能持續(xù)分享紅利,僅從各方目前的動(dòng)作來(lái)看,還是要打一個(gè)問(wèn)號(hào)。
“無(wú)邊界”競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代已經(jīng)到來(lái),行業(yè)自我迭代必將迎來(lái)洗牌期,格局變數(shù)橫生。最終鹿死誰(shuí)手,誰(shuí)能笑到最后?答案,只有在接下來(lái)的實(shí)戰(zhàn)較量中揭曉。
義烏漲完廣州漲 通達(dá)兔等快遞全年或增收數(shù)十億!
1577 閱讀又出傷人事件!買(mǎi)A退B、簽收訛詐、押金不退……快遞小哥如何避坑?
1302 閱讀傳網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)“獎(jiǎng)補(bǔ)”全面暫停,誰(shuí)破防了?
1131 閱讀興滿(mǎn)物流華北首個(gè)樞紐落戶(hù)普洛斯?jié)蠄@區(qū),開(kāi)啟零擔(dān)物流新格局
1112 閱讀2025年7月中國(guó)快遞發(fā)展指數(shù)報(bào)告
821 閱讀國(guó)家鐵路集團(tuán)950億成立新藏鐵路公司
813 閱讀中國(guó)郵政開(kāi)通“濟(jì)南=東京”國(guó)際貨郵航線
738 閱讀阿里技術(shù)元老“多隆”隱退,曾入選阿里合伙人
716 閱讀拼多多與順豐香港恢復(fù)合作
699 閱讀京東物流“狼族”系列亮相機(jī)器人大會(huì)
639 閱讀