“Better, not Bigger” 戰(zhàn)略

UPS已達成最終協(xié)議 ， 以8億美元的價格將UPS Freight 出售給TFI International Inc. （ 紐約證券交易所和TSX ： TFII ） 。

UPS稱其正在退出國內(nèi)卡車運輸市場，專注于飛速發(fā)展的小包交付業(yè)務。

UPS首席執(zhí)行官CarolTomé說 ： “ 我們?yōu)門FI International Inc.的一部分 ， 為UPS和UPS Freight創(chuàng)造的未來以及機遇感到興奮 。 ”   “ 該協(xié)議使UPS可以更加專注于為我們的客戶帶來最大價值的業(yè)務核心部分 。 ” 出售UPS Freight的決定是在對UPS產(chǎn)品組合進行了全面評估之后做出的 ， 并且符合公司 “ “better, not bigger ” 的戰(zhàn)略定位 。 UPS和TFI International也將就UPS Freight達成一項為期五年的協(xié)議 ， 以繼續(xù)利用UPS的國內(nèi)包裹網(wǎng)絡完成貨運 。 該交易有待慣例成交條件和監(jiān)管部門的批準 ， 預計將在2021年第二季度完成 。 UPS預計將在其合并收益表中確認約5億美元的非現(xiàn)金 ， 稅前減損費用

UPS Freight擁有超過85年的運營歷史 ， 是美國最大的LTL承運商之一 ， 提供所有區(qū)域和長途解決方案 ， 并為所有LTL貨運提供按時交付保證 。 高盛公司 （ Goldman Sachs ＆ Co. LLC ） 擔任財務顧問 ， 金斯伯丁 （ King ＆ Spalding LLP ） 擔任UPS的法律顧問

UPS于2005年以12.5億美元收購Overnite Corp.，進軍卡車市場，這是有史以來最大的收購。該公司表示，在評估其投資組合后決定出售該業(yè)務，從而使其能夠償還長期債務。

這家交付巨頭表示，它將保留歷史退休金資產(chǎn)和負債，而交易結束后獲得的退休金福利將由TFI負責。在冠狀病毒大流行期間，UPS和競爭對手FedEx面臨著運輸量的巨大增長，因為消費者訂購了從必需品到所有產(chǎn)品，如牙膏和廁紙，再到大件物品，再到家庭辦公室和戶外游樂設備。承運人提高了運費，并增加了新的附加費以抵消較高的成本，但對減緩在線購買的需求影響不大。 

研究公司SJ Consulting Group Inc.總裁Satish Jindel說：“隨著越來越多的包裹進入B2C，將貨物與包裹捆綁在一起的重要性越來越小。UPS的貨物“主要是工業(yè)和制造業(yè)”。

UPS Freight是美國零擔市場收入第六大的物流服務公司，僅次于FedEx Corp.的FedEx Freight部門和Old Dominion Freight Line Inc.。根據(jù)UPS的數(shù)據(jù)，UPS Freight在2020年的收入估計為31.5億美元，比2019年略有下降。TFI擁有卡車，零擔和物流業(yè)務，2019年的收入約為41億美元。

此次收購使UPS的競爭對手聯(lián)邦快遞（FedEx Freight部門的營業(yè)利潤率比UPS Freight更好）成為最大的主要包裹托運人，其貨運量少于卡車。 

Teamsters工會代表約11,000名UPS貨運工人，他們于2018年底批準了與該公司的五年合同。